Тема: Некорректная работа климатической установки

Добрый день.

Обнаружил странную особенность климатической установки.
После того, как машина прогрелась и климат по логике вещей должен работать в штатном режиме, реально на обогрев работает один из крайних дефлекторов.
Например, со стороны водителя дует нереально горячий воздух, со стороны пассажира - ледяной. Пробовал включать режим HI - все равно ледяной воздух, с другой стороны - все нормально.
Кто-нибудь сталкивался с такой бедой? Ума не приложу, что там могло сломаться.
Пробег 15 тыс.
Возможно ответ найдется отсюда и ниже. http://www.octavia-club.ru/f/A7/3688...48#post1069593

Вопрос: как сделать адаптацию заслонок климат контроля самому. Ответ тут http://www.octavia-club.ru/f/A7/3688...47#post1069020

У кого есть непонятное запотевание и чувство, воздух не выходит наружу. Обратите внимание на пост http://www.octavia-club.ru/f/A7/3688...47#post1065253

Внимание владельцев авто произведенных с 21.09.2015 по 14.02.2017 прочитайте пост. http://www.octavia-club.ru/f/A7/3688...50#post1079432 (пока большей информации нет, если кто то в курсе напишите), обсуждение в теме http://www.octavia-club.ru/f/A7/3151...19#post1079486


Опыт замены радиатора печки с комментариями https://www.drive2.ru/l/579669403184923681/


Визуальные отличия систем Валио и Денсо. https://www.octavia-club.ru/f/A7/368...70#post1183158

Тема замены радиатора отопителя печки https://www.octavia-club.ru/f/A7/561...r-neoriginala/

Даа... чтойто я тоже пока ничего не понял за неделю владения.
На ХХ с утра лобовое стекло не отогреть, дует сильно и холодным (в салоне не усидеть без ушанки), а т.к. на улице без дела ждать тоже не айс - греюсь, скоблю стекло "под ноль" и пытаюсь вспомнить как это было на других авто попроще.

ну и сегодняшний эксперимент таков. На улице от -20 до -24,5. Климат на 23. Режим на себя и в ноги. Прогрелся быстро. Уже минут через 5 в машине комфортно. Нормальная температура. Но куртку снимать не хочется. Еще чуть чуть проехал с пару километров неспешно и пришла долгожданная жара. За бортом как раз температура упала до -24. Дует хорошо, тепло итд итп. Включаю авторежим и ощутимо начинает дуть холодком. Интенсивность низ, бок падает т.к добавляется лобовое стекло. Но я бы не сказал что на него интенсивно дует. так чуть чуть совсем. воздух тепленьким. видимо от лобаша остывает и дует прохладным. Но только зачем так сделано?! Да еще при наличиии электролба. вывод: 1. Авто режим настроен так дебильно. 2. Либо что-то у меня не так работает. Отсюда вопрос у вас какой режим всегда включен? Авто? Или отдельно по направлениям? И второе что очень заставляет сомневаться в правильной работе это то что температура на ХХ не падает, хотя все пишут обратное.

пс ну и параллельно выяснил что где-то в районе радиатора печки сифонит холодный воздух. Видимо уплотнение где-то слабое.

Мотор 1.8 Авто на 22 стоит, если далеко ехать то на 20, а то жара не выносимая! Плюс я ещё курю довольно часто, при этом открывая окно.

Сообщение от kmp2002

ну и сегодняшний эксперимент таков. На улице от -20 до -24,5. Климат на 23. Режим на себя и в ноги. Прогрелся быстро. Уже минут через 5 в машине комфортно. Нормальная температура. Но куртку снимать не хочется. Еще чуть чуть проехал с пару километров неспешно и пришла долгожданная жара. За бортом как раз температура упала до -24. Дует хорошо, тепло итд итп. Включаю авторежим и ощутимо начинает дуть холодком. Интенсивность низ, бок падает т.к добавляется лобовое стекло. Но я бы не сказал что на него интенсивно дует. так чуть чуть совсем. воздух тепленьким. видимо от лобаша остывает и дует прохладным. Но только зачем так сделано?! Да еще при наличиии электролба. вывод: 1. Авто режим настроен так дебильно. 2. Либо что-то у меня не так работает. Отсюда вопрос у вас какой режим всегда включен? Авто? Или отдельно по направлениям? И второе что очень заставляет сомневаться в правильной работе это то что температура на ХХ не падает, хотя все пишут обратное.

пс ну и параллельно выяснил что где-то в районе радиатора печки сифонит холодный воздух. Видимо уплотнение где-то слабое.

у нас нет морозов и поэтому проблемы описанные тобой не напрягают , а по поводу прогрева салона , могу сказать что от стиля езды многое зависит , при езде накатом оч плохо греется , если педальку продавливать , либо ехать по трассе с постоянной скоростью , ташкент , так же заметил что на поворотах в салоне веет холодом , с чем это связано хез.

Сообщение от kmp2002

. Включаю авторежим и ощутимо начинает дуть холодком. Интенсивность низ, бок падает т.к добавляется лобовое стекло. Но я бы не сказал что на него интенсивно дует. так чуть чуть совсем. воздух тепленьким. видимо от лобаша остывает и дует прохладным. Но только зачем так сделано?! Да еще при наличиии электролба. вывод: 1. Авто режим настроен так дебильно. .

Именно с такое наблюдаю. Но видно задумано программистами при авто на лоб более холодный подается и ногам тоже не хватает. Но замечаю только при дальних поездках от 2 часов по трассе.
К слову в а5 климатроник чуть по другому настроен был и там из авто вообще не переключал. Кроме как ручным режимом пользоваться нет выхода. ИХМО.
На ХХ пишут только когда двигатель в стадии прогрева, либо термос хандрит. Холод в поворотах судя по всему фича вага.

Всегда в авто - жарит.
Ни от лобового, ни с других мест - дискомфорта и холода нет.
При поворотах - да, есть такое, будто холодом повеяло...

ну к 1,8 похоже нет претензий. Но там схема охлажденя, говорят, совсем другая. У вас там и термостат другой итд итп. У нас все проще.

volkodav_71, ну понятно, что в Сочи в автомобиле Ташкент (хотя мне кажется что у вас одинаково по климату. ни в Ташкенет ни в Сочи я не был). у меня при -15 (что у вас тоже редко скорее всего бывает) тож никаких претензий. Но я на Урале. Вот утром сегодян температура за час езды 30км (город с объездами) по дороге скакала от -20 до -25. А в некоторых районах при этом, доходит, до -40 (за городом, куда сегодня не ездил). Скажем так, машина теплом в такие катаклизмы меня пока не радует. Если шьешь по трассе. То да нормально. Можно сказать тепло.

Почему температура двигателя на хх не падает?! - этож прямой признак хренового теплообмена печки.

Сообщение от Hiroshima

Даа... чтойто я тоже пока ничего не понял за неделю владения.
На ХХ с утра лобовое стекло не отогреть, дует сильно и холодным (в салоне не усидеть без ушанки), а т.к. на улице без дела ждать тоже не айс - греюсь, скоблю стекло "под ноль" и пытаюсь вспомнить как это было на других авто попроще.

Не советую скоблить лобовое стекло. У многих форумчан от этого царапины получаются, говорят, что слабенькие лобовухи у нас. Про себя не говорю, есть обогрев лобового стекла.

Сообщение от kmp2002

Почему температура двигателя на хх не падает?! - этож прямой признак хренового теплообмена печки.

А откуда уверенность, что не падает? Не по стрелке ли смотрите? Как уже говорил, она примерно до 78 градусов стоит в 90... А при 78 температуре ОЖ - не мудрено тёплый воздух с печки получать.

Сообщение от Tahirns

А откуда уверенность, что не падает? Не по стрелке ли смотрите? Как уже говорил, она примерно до 78 градусов стоит в 90... А при 78 температуре ОЖ - не мудрено тёплый воздух с печки получать.

Справедливое замечание. Перефразирую: Говорят, что температура падает и это видно на приборе торпедо!
У меня стрелка всегда на 90 градусах. Я знаю что реально может быть и 75 (стрелка все равно на 90) - тут уже было об этом, я читал.
Стрелку мне удалось сдвинуть с 90 только единожды при -25 я стоял 7-10 минут на хх и климат весь был включен на максимум.