Тема: Некорректная работа климатической установки

Ступил, пост Vitos-VS добавлен в первый пост, если есть что добавить пишите в ЛС. Не все могу усмотреть.
Нужно первый пост прикрепить, чтобы он всегда отображался решайте сами.

Ну реально поиск это вещь. Вот я зашел и поискал, т.к не помню какие кнопки.
Мне делали компом. Я эксперименты ставить не хочу с повторной адаптацией. Только все сделал. Но есть еще мнение что на А7 делается зажатием кнопок АС и "на себя" (а не рециркуляция). Пробуйте. По идее накосячить не должно получиться. Очень хорошо описано тут. Картинку взял там же, можно вставить в шапку, надеюсь хозяин не будет против. Только лишь нужно подтверждение, что этот способ работает (а это вероятность 99,9%).
d689601s-960.jpg

Сообщение от kmp2002

Ну реально поиск это вещь. Вот я зашел и поискал, т.к не помню какие кнопки.
Мне делали компом. Я эксперименты ставить не хочу с повторной адаптацией. Только все сделал. Но есть еще мнение что на А7 делается зажатием кнопок АС и "на себя" (а не рециркуляция). Пробуйте. По идее накосячить не должно получиться. Очень хорошо описано тут. Картинку взял там же, можно вставить в шапку, надеюсь хозяин не будет против. Только лишь нужно подтверждение, что этот способ работает (а это вероятность 99,9%).
d689601s-960.jpg

Всё верно, поэтому я скидывал 2 варианта адаптации заслонок , один вариант у кого кондей(там надо перевести в положение обдува на себя, а затем удерживаешь рециркуляцию+А/С), и второй вариант у кого климат(то есть как у тебя на картинке)

Если снимали торпедо могли неверно состыковать заслонки с шестернями приводов. Они стыкуются в определенном положении. В руководстве по ремонту это есть (здесь выложено где-то в закрепленных темах) на стр. 510. Помню, т.к. привод левой заслонки сам менял.

06.1544126182.jpg

Шнурком там корректировать особо нечего, насколько я помню, кроме адаптации крайних положений. Но это ровно тоже самое, что запустить эту процедуру с кнопок в салоне. Разве что посмотреть соответствие заданных температур по датчикам в воздуховодах и реальность их показаний.

Сообщение от Inconnu

Если снимали торпедо могли неверно состыковать заслонки с шестернями приводов. Они стыкуются в определенном положении. В руководстве по ремонту это есть (здесь выложено где-то в закрепленных темах) на стр. 510. Помню, т.к. привод левой заслонки сам менял.

06.1544126182.jpg

Шнурком там корректировать особо нечего, насколько я помню, кроме адаптации крайних положений. Но это ровно тоже самое, что запустить эту процедуру с кнопок в салоне. Разве что посмотреть соответствие заданных температур по датчикам в воздуховодах и реальность их показаний.

Если заслонка стоит неправильно,то почему она становится правильно когда выключена функция"авто".Может не подсоединен датчик температуры в салоне?

Сообщение от Air-hunter53

Если заслонка стоит неправильно,то почему она становится правильно когда выключена функция"авто".Может не подсоединен датчик температуры в салоне?

Тоже была такая мысль.
Может валяется и его обогревает нечто и он считает что надо дуть холодным. Таки стоит ошибки почитать для начала.

Сообщение от alexiv

Тоже была такая мысль.
Может валяется и его обогревает нечто и он считает что надо дуть холодным. Таки стоит ошибки почитать для начала.

Сегодня в пять будут читать ошибки.

Сообщение от Air-hunter53

Сегодня в пять будут читать ошибки.

Отпишусь как съездил.Так как я у них постоянный клиент,то приняли не по врнмени,когда приехал тогда и приняли.Мастеру?приёмщику высказал все,что думаю о них.В ремзоне работнику объяснил,что и как.Комп не подключали,он сразу полез под бардачок.Вердикт.Проскочила шестеренка регулирования заслонками на два зуба.Божится,что при сборке торпедо все было выставлено.Ремонт занял несколько минут.Денег не взяли,да я бы и не дал.
Сейчас работает все хорошо,корректно.
Работник ,что ремонтировал,говорит,что на Шкодах многие приезжают с такой проблемой.Очень ненадежный узел эта шестеренка.

Проблема обычно не в зацепе. Проблема обычно в потенциометре, он же датчик положения привода и, соответственно, заслонки. Потенциометр изнашивается, мозг климата не видит положение заслонки и продолжает крутить мотор привода дольше, чем может двигаться заслонка - зубья проскакивают, проскакивают и в конечном варианте шестерня привода выпадает на коврик под ноги. Проблема в приводах заслонок. В каком - читайте ошибки. Или в первой итерации вероятнее всего в том, который он сегодня вставлял на место.

Тут две проблемы,писал уже раньше.
1.Потенциометр(из-за недостоверного сигнала ломает шестерни которая упирается в отбойник ,дури в моторчике много),я разбирал моторчики,вскрывал потенциометр,чистил,смазывал перматексом,пол года все работает четко.Работа тонкая,не для рукожопов.
2.Проблема авто старше трех лет,постепенно слабо греет справа у пассажира,даже если отопитель в положении хай.Проблема в радиаторе отопителя,не прокачивается жидкость в его правую часть,дуть горячим начинает при значительных оборотах двигателя,на холостых идет прохлада.Лечится только заменой,не надо промывать,не поможет.
Первое вылечил,второе заменю радиатор на след.год,там их два вида,дэнсо и валео,стоят 7-8 руб,меняется не сложно,под педальным узлом.