187Likes
Получается попали! Ну и хорошо что так легко закончилось и нашлось, будь здрав мил человек.Сообщение от Wowk
Получается попали! Ну и хорошо что так легко закончилось и нашлось, будь здрав мил человек.
Amat Victoria Curam.
Подскажите пожалуйста а где находится данная деталь? А то у меня авто тоже в кондеем и на том месте где она стоит у авто с климатом её нет (((
5Q0907511A Моторчик заслонки отопителя поз 24.
Что у авто с климатом, что с кондиционером находится в одном и том же месте. Ищите пристальнее. Системы Денсо и Валео отличаются, но не принципиально.
И второй мотор с таким же номером это 18. Выбирайте на вкус что нужно.
Последний раз редактировалось alexiv; 25.12.2019 в 17:26.
Нет его там 100%,нашел только моторчик церкуояуии воздуха в салоне, он такой же и отличается 1-2 буквами в номере детали, место для установки моторчика заслонки отопителя на этом месте есть, а самого его нет, где то в другом месте однозначно стоит,знать бы где)))
5Q0907511A Моторчик заслонки отопителя поз 24.
Что у авто с климатом, что с кондиционером находится в одном и том же месте. Ищите пристальнее. Системы Денсо и Валео отличаются, но не принципиально.
И второй мотор с таким же номером это 18. Выбирайте на вкус что нужно.
Странно все это... По идее шестерня должна касаться упора только в момент адаптации, чтобы "нащупать" крайние положения. Дальше эти крайние положения климатроник запоминает как максимум и минимум открытия заслонки и двигает привод только между ними (для этого и нужна собственно адаптация). Конструкция упора сделана специально такой, чтобы в аварийном случае шестерня скидывалась и не ломала механику.
На радиоуправляемых модельках примерно также защищают сервоприводы от повреждений (там шестерня или качелька обычно жестко прикручена к валу привода): либо ставят после сервы гибкие/хрупкие/пружинящие тяги, кроторые деформируются в момент удара, либо используют спец. девайсы - сервосейверы, которые проворачиваются при избыточной нагрузке.
Положение шестерни в сервоприводе определяется по сигналу потенциометра. Скорее всего именно в нем и есть первоначальная проблема, из-за которой потом слизало упор. Потенциометры обычно не помирают сразу, а начинают сначала давать в определенных положениях неверные показания, как-бы "шуметь". Привод в этом случае ведет себя неадекватно. Дальше со временем ситуация только ухудшается и в скором времени возможно придется либо менять потенциометры, либо весь привод в сборе по причине выхода из строя механики (по второй ссылке на драйв думаю из-за этого и сломался вал).
ps: Можно как вариант попробовать на али поискать похожий сервопривод и поставить его с оригинальной шестерней. Например типа такого https://ru.aliexpress.com/item/1KD90...837646203.html. По цифрам в коде 0907511 он такой же как у нас, поэтому вероятней всего подойдет.
Здесь ничего не скажу про истинные причины. Я описал то, что увидел в работе приводов своими глазами. Сейчас работают отлично, если совсем выйдут из строя тогда будем искать вариант в сборе. Как вариант отпишусь спустя время как работают. Спасибо за ссылку на Али. Может пригодится когда.
Ехал по трассе. Круиз-контроль — 110км/ч. На 3 часу стало невыносимо жарко и душно. Судя по шуму — вентилятор в салоне молотит на всю мощность, а воздух не дует ни в один дефлектор. В ручном режиме, переключение направлений, разные скорости вентилятора, отключение SYNC — все без толку.
Остановился, заглушился. Через 10 мин завожусь — все ок. Через час езды — снова такая же ситуация. На ходу выключаю климат совсем, что-то гудит и даже потрескивания были (как будто механизм двигает заслонки). Через время включаю работает какое-то время.
Теперь то дует холодом, то теплее. В режиме полной мощности вентилятора — поток не полноценный. Температура, даже на низких градусах — теплый воздух дует.
В целом — справа стало дуть намного теплее, т.е. когда даже работает и дует холодом, в режиме SYNC — справа воздух ощутимо теплее (2 руками если прикладывать).
Адаптация кнопками не помогла.
Машина на гарантии... Я так понимаю шестеренки того?
заслонки. у вас гарантия - к од
Похоже так. Параллельно обязательно проверить работу компрессора (все равно будет диагностика, нужно попросить чтоб два раза не ездить). Гарантия, к од.
Вангую, что блок климатроника приказал долго жить, пусть у дилера голова болит. Может прошивку перезальют для начала.
Ответить с цитированием
