Тема: Некорректная работа климатической установки

Добрый день.

Обнаружил странную особенность климатической установки.
После того, как машина прогрелась и климат по логике вещей должен работать в штатном режиме, реально на обогрев работает один из крайних дефлекторов.
Например, со стороны водителя дует нереально горячий воздух, со стороны пассажира - ледяной. Пробовал включать режим HI - все равно ледяной воздух, с другой стороны - все нормально.
Кто-нибудь сталкивался с такой бедой? Ума не приложу, что там могло сломаться.
Пробег 15 тыс.
Возможно ответ найдется отсюда и ниже. http://www.octavia-club.ru/f/A7/3688...48#post1069593

Вопрос: как сделать адаптацию заслонок климат контроля самому. Ответ тут http://www.octavia-club.ru/f/A7/3688...47#post1069020

У кого есть непонятное запотевание и чувство, воздух не выходит наружу. Обратите внимание на пост http://www.octavia-club.ru/f/A7/3688...47#post1065253

Внимание владельцев авто произведенных с 21.09.2015 по 14.02.2017 прочитайте пост. http://www.octavia-club.ru/f/A7/3688...50#post1079432 (пока большей информации нет, если кто то в курсе напишите), обсуждение в теме http://www.octavia-club.ru/f/A7/3151...19#post1079486


Опыт замены радиатора печки с комментариями https://www.drive2.ru/l/579669403184923681/


Визуальные отличия систем Валио и Денсо. https://www.octavia-club.ru/f/A7/368...70#post1183158

Тема замены радиатора отопителя печки https://www.octavia-club.ru/f/A7/561...r-neoriginala/

Не электронщик , и могу только в теории представить принцип его работы и почему ошибок в этот момент не будет. Могу и ошибаться)

Сообщение от alexiv

Возможно официалы смогут обновить прошивку и все восстановится. По крайней мере у авто с климатом прошивки есть. Про сервисы ничего не подскажу, есть форумный на Цурюпы. Какой там диагност не знаю.

ОК, записался на субботу, придется покататься перед сервисом и не глушить машину при сдаче, чтобы проблема была на месте :) Просто заменить датчик на новый - железный ход, но он расположен так, что подлезть к нему довольно непросто, сам возьмусь только в крайнем случае. По результатам отпишусь, просто такая проблема не гуглится даже, у всех другое - то резистор, то вентилятор...

Сообщение от NAIVniy

ОК, записался на субботу, придется покататься перед сервисом и не глушить машину при сдаче, чтобы проблема была на месте :) Просто заменить датчик на новый - железный ход, но он расположен так, что подлезть к нему довольно непросто, сам возьмусь только в крайнем случае. По результатам отпишусь, просто такая проблема не гуглится даже, у всех другое - то резистор, то вентилятор...

Судя по картинке он у нас не так и глубоко спрятан, как у других. Смотрел другое руководство, где написано как разбирать кондей и климат. "специальный" клин нужен для вынимания из гнезда, думаю отвертка вполне подойдет.

Вспомнил, у официалов обычно есть мобильный компьютер со сканером. Договорись , чтобы сразу выскочили смотреть не дожидаясь приемки и оформления бумаг. Могут ведь пойти на встречу, коли ситуацию повторить не всегда получается.
А на время попробуй кондер ставить не в самый холод, может печка не даст замерзнуть испарителю. Ведь как вариант при климате у меня оно так и работает. Правда вентилятор всегда на 3 и 20, только если совсем припечет ставлю 4 и 18,5.
Мне климат перешили сразу после покупки нового авто, спец сказал "так лучше", а что изменилось не вникал.

Короче, съездил я на диагностику, приговорили компрессор. Из компрессора якобы попала стружка в систему, забила клапан. Теперь когда даешь обороты двигателю - давление эту стружку продавливает и идет охлаждение, а когда не даешь - в системе застой, вот клапан и теплообменник и обмерзают, и блокируют поток воздуха. Нужна замена компрессора, замена клапана, замена осушителя и промывка всей системы, итого вышло ~115 000.
Позвонил потом другим товарищам с результатами диагностики - они сказали, что вполне возможно никакой стружки не было и просто помирает компрессор, компрессор с разборки тыщ 12-15, + замена 2 тысячи, а там посмотреть - может клапан и осушитель и не нужно менять (замена клапана потребует разборки всей торпеды и выйдет гораздо дороже).
Пока что делать не решил, перешел со стадии "гнев" на "торг", думаю. :)
IMG_20210814_175845_small.jpg

Сообщение от NAIVniy

Короче, съездил я на диагностику, приговорили компрессор. Из компрессора якобы попала стружка в систему, забила клапан. Теперь когда даешь обороты двигателю - давление эту стружку продавливает и идет охлаждение, а когда не даешь - в системе застой, вот клапан и теплообменник и обмерзают, и блокируют поток воздуха. Нужна замена компрессора, замена клапана, замена осушителя и промывка всей системы, итого вышло ~115 000.

Пока что делать не решил, перешел со стадии "гнев" на "торг", думаю. :)

На мой вкус это правильный подход, взять паузу и порешать неспеша. Хуже все равно не станет. Пипец сколько мнений по одной проблеме замерзания... Они спецы и зарабатывают на этом. Мы неучи, диагностику делаем бесплатно и не на 100 тыс.
Просто интересно, как компьютерная диагностика выявляет стружку. ... Ну есть предпосылки, которые именно этот Серега трактует. Но это 100 % версия, наверняка он и сам не знает. Не спорю, возможно все ахтунг, а как обойтись малой кровью? С дилером все понятно.
Опять же, некоторые чинят авто на века, другие для перепродажи.

Откуда там 115 тыс.?
Компрессор Денсо,он же ВАГ,тысяч сейчас 25,осушитель тысяч 5,клапан не знаю.Плюс работа; замена компрессора,заправка фреоном,замена осушителя-тысяч 7.
Кстати, для замены клапана разбирать 'торпедо' не нужно.Снимается все под капотом.

Мне кажется ДЦ считает все арматурные работы отдельно , стоит заехать с диагнозом на профильное СТО.

У меня когда сервопривод сдох тоже рисовали цены от Х и в гору. В итоге только по работам в 4 раза дешевле вышло, зч некорректно плюсовать , так как для скорости ремонта купили б/у привод

Хотя по смете видно что львиная доля цены - сам компрессор. Стоит проценить все в альтернативных местах. Сам компрессор незазорно с разбора взять

плюс такое ощущение что под замену все подряд - чтобы наверняка. Мне кажется можно и поэтапно проблему решать

Сообщение от ElRomeo

Мне кажется ДЦ считает все арматурные работы отдельно , стоит заехать с диагнозом на профильное СТО.

У меня когда сервопривод сдох тоже рисовали цены от Х и в гору. В итоге только по работам в 4 раза дешевле вышло, зч некорректно плюсовать , так как для скорости ремонта купили б/у привод

Хотя по смете видно что львиная доля цены - сам компрессор. Стоит проценить все в альтернативных местах. Сам компрессор незазорно с разбора взять

плюс такое ощущение что под замену все подряд - чтобы наверняка. Мне кажется можно и поэтапно проблему решать

Насчет поэтапно, есть сомнения. А тем более, если в самом деле есть стружка которую не видно. Каждый раз надо систему не бесплатно перезаправлять.
По поводу "давление эту стружку продавливает" есть сомнения, у нас компрессор с переменной производительностью. Мозги сами думают насколько оно надо, а не от оборотов. Они конечно играют роль, но чтобы вот прямо так. Тогда на хх тянуть теплом должно.
Если все таки компрессор, снимут и располовинят, увидят стружку, промоют систему и можно дальше виновника искать.

Глянул авито : новый компрессор 16к , б/у 2,5-5тр, фильтр осушитель на радиаторе - отдельная песня, сомнительно что его вообще нужно менять.

про клапан не понятно , вероятно это муфта имеется ввиду , по идее она в сборе что с новым , что с б/у.


Из описания , повторюсь , такое впечатление что просто тупо все под замену. Такой себе подход