Тема: Некорректная работа климатической установки

Добрый день.

Обнаружил странную особенность климатической установки.
После того, как машина прогрелась и климат по логике вещей должен работать в штатном режиме, реально на обогрев работает один из крайних дефлекторов.
Например, со стороны водителя дует нереально горячий воздух, со стороны пассажира - ледяной. Пробовал включать режим HI - все равно ледяной воздух, с другой стороны - все нормально.
Кто-нибудь сталкивался с такой бедой? Ума не приложу, что там могло сломаться.
Пробег 15 тыс.
Возможно ответ найдется отсюда и ниже. http://www.octavia-club.ru/f/A7/3688...48#post1069593

Вопрос: как сделать адаптацию заслонок климат контроля самому. Ответ тут http://www.octavia-club.ru/f/A7/3688...47#post1069020

У кого есть непонятное запотевание и чувство, воздух не выходит наружу. Обратите внимание на пост http://www.octavia-club.ru/f/A7/3688...47#post1065253

Внимание владельцев авто произведенных с 21.09.2015 по 14.02.2017 прочитайте пост. http://www.octavia-club.ru/f/A7/3688...50#post1079432 (пока большей информации нет, если кто то в курсе напишите), обсуждение в теме http://www.octavia-club.ru/f/A7/3151...19#post1079486


Опыт замены радиатора печки с комментариями https://www.drive2.ru/l/579669403184923681/


Визуальные отличия систем Валио и Денсо. https://www.octavia-club.ru/f/A7/368...70#post1183158

Тема замены радиатора отопителя печки https://www.octavia-club.ru/f/A7/561...r-neoriginala/

Для двигателя 1,8 возможно ... перестал работать электроклапан https://www.octavia-club.ru/f/A7/558...elektroklapan/, решение на коленке, минимум трудозатрат https://www.octavia-club.ru/f/A7/368...96#post1244204

Попробую завтра глянуть, благодарю!

Сейчас посмотрел, справа шланг который идет к бардачку на охлаждение отцепился, и из него шел холодный воздух. Видимо когда салонный фильтр меняли, каким-то чудом горе мастера зацепили. Справа теперь лучше, а слева все равно откуда-то дует, при этом с самого воздуховода дует горячим. Может с водительской стороны тоже какая-то трубка отсоединилась??

Доброй ночи, уважаемые товарищи! Вот и меня настигла участь с отопителем... 2.0 TDI, 01.2017 г.в. (январь, так как предпродажная подготовка была 28.01.2017 г.). Все время обслуживал у официала, проблем не было. сейчас 82000км пробег, с пассажирской стороны дует холодом (например температура ОЖ 63, слева 55, левый центр 38, правый центр 18, правый 18 ну и ноги-стекло аналогично. Прочитал все темы на форуме, кусаю локти что доверился братишке с сервиса, не вникал в проблемы, не увидел TPI по антифризу.... хотя он сказал были единичные случаи что теплообменник забивался. Но я проверил сервопривод нижний правый - работает, шестеренка не выпадает, плюс вспомнил что проблема эта прогрессировала в течении месяца. Вердикт один - забился теплообменик. Теперь по существу - смысл мыть радиатор есть? лимонной кислотой, лавром или еще чем то? Антифриз родной залит G13, мешок силикагеля плавает целый. Хочу в этом случае еще и заменить фриз, Планирую так: слить все что сольется, вытащить мешочек с расширительного, отстегнуть патрубки теплообменника и прополоскать его не снимая через насос отдельный, затем промыть дистилированной водой с содой и залить новый антифриз. Учитывая что в ДВС будет еще литра 2-3 G13, для меньшего геммороя куплю G12evo. Ваши мнения?
Нашел в продаже еще вот этот антифриз - COMMA XSG402L фиолетовый концентрат G12++, на сайте официального дистрибьютера. Интересно почему он 12++ но цвет фиолетовый!

Сообщение от MECHANIC84

Доброй ночи, уважаемые товарищи! Вот и меня настигла участь с отопителем... 2.0 TDI, 01.2017 г.в. (январь, так как предпродажная подготовка была 28.01.2017 г.). Все время обслуживал у официала, проблем не было. сейчас 82000км пробег, с пассажирской стороны дует холодом (например температура ОЖ 63, слева 55, левый центр 38, правый центр 18, правый 18 ну и ноги-стекло аналогично. Прочитал все темы на форуме, кусаю локти что доверился братишке с сервиса, не вникал в проблемы, не увидел TPI по антифризу.... хотя он сказал были единичные случаи что теплообменник забивался. Но я проверил сервопривод нижний правый - работает, шестеренка не выпадает, плюс вспомнил что проблема эта прогрессировала в течении месяца. Вердикт один - забился теплообменик. Теперь по существу - смысл мыть радиатор есть? лимонной кислотой, лавром или еще чем то? Антифриз родной залит G13, мешок силикагеля плавает целый. Хочу в этом случае еще и заменить фриз, Планирую так: слить все что сольется, вытащить мешочек с расширительного, отстегнуть патрубки теплообменника и прополоскать его не снимая через насос отдельный, затем промыть дистилированной водой с содой и залить новый антифриз. Учитывая что в ДВС будет еще литра 2-3 G13, для меньшего геммороя куплю G12evo. Ваши мнения?
Нашел в продаже еще вот этот антифриз - COMMA XSG402L фиолетовый концентрат G12++, на сайте официального дистрибьютера. Интересно почему он 12++ но цвет фиолетовый!

Добрый день. Менять радиатор. Промывка ничего не даст, поищите в этой теме фото вскрытого радиатора, непрасно потраченное время и деньги. Определитесь какой марки стоит у Вас радиатор печки и заказывайте. При замене антифриз и замените. В оригинале цвет антифриза - фиолетовый. Подбирать антифриз только по цвету не правильно. Удачи.

Спасибо за мнение. Фото видел в соответствующем разделе, непонятной слизью забит и много. Но опять же, на драйве есть посты кто промывал и работало. В сервисе за промывку запросили 4000, резульат 50/50. Поэтому буду делать сам. (2000 за материал если даже не получится, считаю норм). Если не выгорит - покупаю новый радиатор - Лузар и кольца. Антифриз выбираю не по цвету, а по допуску. был G13, VAG заменил его на G12evo. Про цвет написал так как COMMA XSG402L G12++ тоже фиолетовый. Вот и интересно стало с чего это? Ну и форумчане некоторые меняли себе G13 на 12++.

Сообщение от MECHANIC84

Спасибо за мнение. Фото видел в соответствующем разделе, непонятной слизью забит и много. Но опять же, на драйве есть посты кто промывал и работало. В сервисе за промывку запросили 4000, резульат 50/50. Поэтому буду делать сам. (2000 за материал если даже не получится, считаю норм). Если не выгорит - покупаю новый радиатор - Лузар и кольца. Антифриз выбираю не по цвету, а по допуску. был G13, VAG заменил его на G12evo. Про цвет написал так как COMMA XSG402L G12++ тоже фиолетовый. Вот и интересно стало с чего это? Ну и форумчане некоторые меняли себе G13 на 12++.

По итогам работы, пожалуйста поделитесь опытом. Как знать, машины стареют, запчасти дорожают, опыт бесценен.

MECHANIC84 , не заморачивайся промывкой, ну, если только ради - время провести. Я Лузар поставил, потом летом решил поразвлечься со старым, типа, в запас. Залил 72% ортофосфорную кислоту, положил горизонтально, оставил минут на 30, нагрел снаружи бытовым феном до начала кипения кислоты (в патрубках видно), слил грязь. И так вроде 3-4 раза, пока кислота не вытекла просто чуть мутная, промыл водой. Через пару недель разбирался в гараже и уронил на него железяку, нарушилась геометрия патрубков и решил вскрыть его. Так вот - проходы вроде и были в трубках, но и отложений ещё было много, думаю вымылась половина, эффективность его работы была бы всё равно низко и не надолго. Фоток не делал, да и не понятно бы на них было ничего, т.к трубки имеют очень малое сечение - менее 0,5 мм (щупом мерил). И видимо в таком сечении трубок - залог высокой эффективности и причина отложений на стенках, т.к. поток жидкости в них просто становится плёнкой. Да, с пакетом в расширительном всё в порядке, на месте, не повреждён. Так что просто циркуляцией ничего не промыть, она тоже пойдёт по оставшимся свободным трубкам и всё

Сообщение от MECHANIC84

Доброй ночи, уважаемые товарищи! Вот и меня настигла участь с отопителем... 2.0 TDI, 01.2017 г.в. (январь, так как предпродажная подготовка была 28.01.2017 г.). Все время обслуживал у официала, проблем не было. сейчас 82000км пробег, с пассажирской стороны дует холодом (например температура ОЖ 63, слева 55, левый центр 38, правый центр 18, правый 18 ну и ноги-стекло аналогично. Прочитал все темы на форуме, кусаю локти что доверился братишке с сервиса, не вникал в проблемы, не увидел TPI по антифризу.... хотя он сказал были единичные случаи что теплообменник забивался. Но я проверил сервопривод нижний правый - работает, шестеренка не выпадает, плюс вспомнил что проблема эта прогрессировала в течении месяца. Вердикт один - забился теплообменик. Теперь по существу - смысл мыть радиатор есть? лимонной кислотой, лавром или еще чем то? Антифриз родной залит G13, мешок силикагеля плавает целый. Хочу в этом случае еще и заменить фриз, Планирую так: слить все что сольется, вытащить мешочек с расширительного, отстегнуть патрубки теплообменника и прополоскать его не снимая через насос отдельный, затем промыть дистилированной водой с содой и залить новый антифриз. Учитывая что в ДВС будет еще литра 2-3 G13, для меньшего геммороя куплю G12evo. Ваши мнения?
Нашел в продаже еще вот этот антифриз - COMMA XSG402L фиолетовый концентрат G12++, на сайте официального дистрибьютера. Интересно почему он 12++ но цвет фиолетовый!

еслу уж снимите патрубки с печки, то смысл его оставлять в машине нет, снимайте и мойте в нормальных условиях, там самое сложное как раз снять патрубки, тк они сильно прикипают. Кислотой с нагревом, то не всегда получается промыть, в итоге все равно люди меняют.

Сообщение от MECHANIC84

Спасибо за мнение. Фото видел в соответствующем разделе, непонятной слизью забит и много. Но опять же, на драйве есть посты кто промывал и работало. В сервисе за промывку запросили 4000, резульат 50/50. Поэтому буду делать сам. (2000 за материал если даже не получится, считаю норм). Если не выгорит - покупаю новый радиатор - Лузар и кольца. Антифриз выбираю не по цвету, а по допуску. был G13, VAG заменил его на G12evo. Про цвет написал так как COMMA XSG402L G12++ тоже фиолетовый. Вот и интересно стало с чего это? Ну и форумчане неко6торые меняли себе G13 на 12++.

Я менял радиатор по гарантии, так вот, на сервисе сперва предложили его промыть по Ваговской технологии, когда я стал уточнять стоимость промывки и стомость замены: выяснилось, что промыть стоит дороже, чем заменить на новый. В итоге в Дас Вельт Авто согласились, что логичнее сразу менять на новый, чем с вероятностью 50/50 заплатить за промывку, а потом и замену.
Машина 2016 года, декабрь, пробег на момент замены - 64423 км.
Это я к чему написал, промывать или нет - только Вам решать. Отпишитесь по итогу, пожалуйста.

А давно меняли? Щас я понимаю официальный дилер прекратил свою работу в РФ и предъявлять по TPI некому?