Тема: замена свечей зажигания

Сообщение от JAWA

затягивать динамо ключом надо или так как рука возьмет?)

Для 1.4 момент по документации 22Нм. При такой затяжке электрод смотрит на форсунку и впускные клапана (ставил метки и проверял при замене). Как я понял это нужно для правильного охлаждения свечки.
Думаю лучше не перетягивать. В интернете полно страшилок про сгоревшие электроды, выпавшие в цилиндры изоляторы и ломаные клапана на этих моторах.

Кстати на 04E905612C в коричневой коробке теперь есть наклейка с кодом для проверки на оригинальность (покупал в экзисте).IMG_20190225_222900_.jpg

Если бы проблема ориентации свечи стояла, ее бы решали другими способами, а не затяжкой. Тем более что угол при заданном моменте зависит от трения в резьбе, которое вообще любое может быть (наличие загрязнения, температура).

От резьбы вряд ли что-то зависит, она там сквозная. Свеча ведь до упора вкручивается, пока кольцом не упрется. Только если под кольцо грязь попадет или в предыдущий раз от души было затянуто и продавилось посадочное место.

Тут вот видно, резьба начинается в одном и том же месте относительно электрода: IMG_20190225_193143_2.jpg
На старых точно так же.
Совпадение? В условиях производства не думаю, что просто так кто-то будет центровать по резьбе электрод.

а если я запомню положение ключа перед откручиванием свечи и в таком же положении его закручу, в принципе можно и без динамоключа обойтись?)
Просто скоро менять надо а я боюсь к ним ехать, не доверяю этим криворуким. Полюбому при замене свечей или ключ у них упадет или еще что заденут или сломают.

Сообщение от JAWA

а если я запомню положение ключа перед откручиванием свечи и в таком же положении его закручу, в принципе можно и без динамоключа обойтись?)
Просто скоро менять надо а я боюсь к ним ехать, не доверяю этим криворуким. Полюбому при замене свечей или ключ у них упадет или еще что заденут или сломают.

Да бесполезно запоминать.)
Купи т-образный свечник на 16 и им закручивай. Не перетянешь.

Есть же способ, указанный на упаковке некоторых свечей. Новых. Заворачиваете свечу от руки (без воротка) до упора. Берете инструмент и доворачиваете на половину оборота (180' градусов). На некоторых указано 2/3 оборота.

У меня вот так вкрутились свечки:
Со 2-го по 4-й цилиндр встали в одно положение, как-бы немного не докручены до верхней точки, градусов может на 10:IMG_20190225_205023_.jpg IMG_20190225_205035_.jpg
(фотки 3-го нет, не вышла) Метки на изоляторе напротив места сварки электрода.

На первой свечке метка оказалась почти в самом верху: IMG_20190225_205011_.jpg
Т.е. электрод смотрит в аккурат на форсунку.
Возможно раньше эту свечку выкручивали для проверки состояния и закрутили потом с большим чем надо усилием.

Смотрел потом Васей, как раз по первому цилиндру на некоторых режимах работы иногда проскакивают пропуски зажигания. В основном на ХХ, примерно 5-10 пропусков на тыщу оборотов. В остальных цилиндрах все хорошо.
С чем это связано пока незнаю, оставил как есть. Может электрод при таком положении мешает форсунке нормально распылять топливо в место образования искры, может вообще колпачек пробит или еще что-то, я тут не эксперт.
В общем делайте выводы. Раньше на других авто никогда так не заморачивался со свечами, брал и закручивал от руки. Но тут по-моему явно не тот случай. Слишком много приколов уже есть.

Кстати будет интересно, если кто-нибудь еще у себя при замене повторит такую же процедуру с метками и правильным моментом затяжки, и выложит результат.

Ребят, а поясните неразумному какая разница в какую сторону повернут электрод?

Ну типа электрод может загородить факел от форсунки, что ухудшит его охлаждение, а также правильное приготовление и поджиг топливной смеси.

Сообщение от alsav

Ну типа электрод может загородить факел от форсунки, что ухудшит его охлаждение, а также правильное приготовление и поджиг топливной смеси.

А если двигатель 1,6 ?, там форсунки нет. Получается все равно как заворачивать (ориентировать).