Тема: А7 Вопрос по динамике при трогание с места

Согласен.. И смысл турбины тогда? Крутить её? Крутить можно и атмосферник...

Спасибо, теперь понял.. Но как тогда 1.8 с таких малых оборотов тае едет?

Сообщение от mihal

Согласен.. И смысл турбины тогда? Крутить её? Крутить можно и атмосферник...

Это всё работает быстрее,чем можно себе представить.

Турбина обеспечивает необходимое количество воздуха для сгорания необходимого кол-ва топлива при быстро набранных оборотах.

Этим и отличается туобо от атмо - наличие поворотов распредвалов + турбо после средних оборотов = ускорение превышающее в разы подобное в атмо.

Тойота ,например , до сих пор "балуется" со своим vvti( поворот распредвалов на их атмо).
Но там после средних оборотов начинается вечность.

КИА и то переходит на турбо
(новый киа оптима ).

У нас турбонагнетатель вступает в работу со средних оборотов - наполняя вместе с топливной системой цилиндры необходимой смесью для любых видов ускорений.

Чем объём выше,тем ниже можно сместить границу достижения максимума момента( у 1.8 1250об/мин и макс момент).

Тут уже имеет значение размер поршня,его ход от ВМТ до нмт и т.д.


Турбонагнетатель даёт возможность больше воздуха прогонять через камеру сгорания при ускорениях - а это намного большая эффективность при работе двигателя в сравнении с атмо ( при сооответствующей производительной топливной системой).

Вот назначение турбонагнетателя - быстрота набора оборотов.

Механизм поворота клапанов "толкает", а турбо - ускоряет.

Спасибо за такой подробный и понятный ответ.

Сообщение от mihal

Спасибо, теперь понял.. Но как тогда 1.8 с таких малых оборотов тае едет?

спасибо....поржал)) не ты один наверное ТАК думает.КАК шкода так едет. Понятно,что не сток...и тем ни менее))
но ЕДЕТ....всего лишь с 4мя цилиндрами и 1.8т объёмом.

Сообщение от mihal

Крутить можно и атмосферник...

Часа так два и ждать...

Сообщение от mihal

Добрый день. Друзья, купил Октавию А7 1.4 TSI DSG, в момент когда трогаешься, есть реальный провал, т.е машина тупит и только после этого начинает ехать...В любом режиме коробки такая хрень. Я раньше не ездил с ДСГ, возвожно это её особенность, но она раздражает и не даёт адекватно стартануть с места (если есть такая необходимость).
Вопрос, как решить это неудобство? Подскажите пожалуйста новичку)) Буду очень благодарен!

Стартуй с двух педалей и ног одновременно..если машину не жалко

Здравствуйте.
Сталкивался кто с сносом автомобиля вправо при резком ускорении ?
Как это вылечить?

Машина 2014г. 1.8 dq-200
Давление 2.3 во всех покрышках
Сход-развал проверен.

Сообщение от Crazy7Dave

Здравствуйте.
Сталкивался кто с сносом автомобиля вправо при резком ускорении ?
Как это вылечить?

Машина 2014г. 1.8 dq-200
Давление 2.3 во всех покрышках
Сход-развал проверен.

имеешь ввиду увод автомобиля вправо при резком ускорении ?

а ты не знал об этом эффекте ??
справа полуось длиннее .

https://www.drive2.ru/l/7545288/


это можно вылечить сделав определённую кодировку для стстемы esp - компенсация увода автомобиля при старте с места ( Активация TSC - погугли это)

Руль конечно уходит, но не на столько как в ролике на драйве. Но это отчётливо видно. Разве при программировании данного автомобиля это не учитывалось? Я думал ваг это не Жигули которые нужно допиливать.