Тема: Ремонт актуатора а7 1.8 еа888

Нет, актуатор пока работает, пробег 49т. км. Буду наблюдать дальше.

Вообще то рано он забарахлил. У меня это случилось после 130000.

Со второго раза ОД после консультаций с Вагом отрегулировал актуатор. Машина едет лучше, педаль более отзывчивая.

Сообщение от gpbza

Регулировке не поддался.
У меня такая беда ошибки актуатора 14846 P256300
0100000
Причиной в данном случае является выработка на оси втулки перепускной калитки. Лечится заменой втулки.

Сообщение от gpbza

Со второго раза ОД после консультаций с Вагом отрегулировал актуатор. Машина едет лучше, педаль более отзывчивая.

Так дилер поменял втулку потому как не сумел ничего другого придумать? Она не дорого обошлась надеемся.

Просто регулировка

ОД втулки не меняет. Он меняет турбину целиком

Сообщение от gpbza

ОД втулки не меняет. Он меняет турбину целиком

Так Вам и турбину поменяли?
Напишите понятнее, черт ногу сломит в нескольких постах. Если не получается напишите окончательную цену ремонта у ОД сообразим сами.

Регулировали актуатор изменяя его длину. С первого раза у них не получилось. Со второго раза после консультаций с Вагом смогли отрегулировать.

Цена вопроса около 4000 р.

Вчера был в Ревотехник на диагностике. Приговорили турбину, подклинивает калитку. Рукой даже не получилось подвигать шток актуатора.
На драйве читал что наш товарищ из Воронежа решил эту проблему в хорошем местном сервисе по ремонту турбин, да вполне вменяемые деньги. Вопрос в следующем, может у кого есть опыт в общении с сервисами по ремонту турбин в Москве. Кто что может посоветовать? Покупать новую турбу только из-за одной "калитки" не вижу смысла.