Тема: Вынужденная альтернатива и конкуренты.

В этой теме обсуждаем ТОЛЬКО автомобили!!!! Конкурентов,
одноклассников Октавия А7. Автомобили в той же ценовой категории б/у и новые. И т.д.

Кто что планирует после владения А7 , на какие авто падает взор и т.д и т.п.

Только про автомобили.


Флуд не по теме ЗАПРЕЩЁН, провокации/конфликты/sрач запрещены ( будет пред, балл,банн).

Есть ОТДЕЛЬНАЯ тема для флуда и т.п. Флудилка (по ссылке происходит перенаправление в общий раздел Флудилка).


Для тех кто в танке, обсуждение новой Октавии а8 в разделе А8!!!

Сообщение от nicevit

Я кинул видео на котором мазда объезжает тигу, но по результатам замеров АР мазда сливает тиге 2 сек до сотни, как-то тут не сходится))).

Может кому-то из этих очкастых дрочеров надо поучиться?

Сообщение от Arkadiy_82

Может кому-то из этих очкастых дрочеров надо поучиться?

Я только за то чтобы тигуан объезжал всех одноклассников, поскольку после окты скорее всего буду брать его (дождусь рестайла), но в реальности , к сожалению, это не всегда так, благо есть чип.
Да и учиться объективно не чему, тупо давить на две педали много ума не нужно.

Сообщение от nicevit

Просто у многих в мыслях то что если турбо+ дсг это априори быстрее атмо+гкд я лишь пишу что зачистую это не совсем так и привожу реальные примеры.

Да все оно так, даже с учетом того, что повторить паспорт ВАГа в реальных условиях может быть сложно, так как неизвестно, в каких условиях он получен.
У АР были большие тесты Тигуана и Sportage с замерами динамики для всех модификаций, три можно сравнивать лоб в лоб - 150 сил, автомат, передний привод, 150 сил, автомат, полный привод, 180 плюс-минус сил, автомат, полный привод. Выкладывать буду 0-50, 0-100 с одной педали и с двух, 60-100 и 80-120 + расход по ARDC.
Тиг 1.4 TSI DSG 2WD (1541 кг, паспорт - 1499) - 3.6/9.5/10.9/5.4/6.8, расход 9.7 л/100 км.
Киа 2.0 AT 2WD (1543 кг) - 4/11.5/12.0/6.3/8.2, расход - 11.6 л/100 км. Очевидный вердикт - победа турбо+ДСГ в одну калитку при одинаковом весе тестовых авто.


Тиг 1.4 TSI DSG 4WD (1716 кг, паспорт - 1576) - 3.5/10.4/12.4/6.4/8.2, расход 10.5 л/100 км.
Киа 2.0 AT 4WD (1586 кг) - 4.2/11.7/12.0/6.3/8.1, расход - 11,7 л/100 км. Вывод - при светофорных заездах Тиг лучше, в остальном по замерам - примерное равенство с небольшим преимуществом Киа, который жрет больше, хотя легче на 130 кг. Итог - опять турбо + ДСГ лучше.

Если сравнивать 2.4 GDI (1615 кг) с 2.0 TSI (1745кг, паспорт - 1636) на 180 сил, там расклад похож на сравнение переднеприводных версий - Тигуан лучше во всех дисциплинах, пусть и не настолько, экономичнее и при этом тяжелее на 130 кг.
Еще нашел старый тест с Mazda CX-5 2.5 AT (1672 кг вес авто, которое мерили), она уступает 2.0 TSI по разгону 0-50, 0-100 (в обоих вариантах), при этом считай такая же по эластичности (60-100 одинаково, 80-120 Тиг быстрее на 0.1 сек), но зато чутка экономичнее - 11,1 vs 11.3 по ARDC.

В общем, преимущество турбо+ДСГ налицо.

Сообщение от nicevit

Я только за то чтобы тигуан объезжал всех одноклассников, поскольку после окты скорее всего буду брать его (дождусь рестайла), но в реальности , к сожалению, это не всегда так, благо есть чип.
Да и учиться объективно не чему, тупо давить на две педали много ума не нужно.

Нужно. Октавия тоже не едет Паспорт если тупо давить на педали, стоить применить немного смекалки и вуаля 7.4-7.2 без ланча, а с лаунчем 6.8-6.9.
Не сомневаюсь что у Тигуана аналогичная ситуация, на Октавии с суходрочем тоже самое. Ваг со своими ссаными экологиями дал нам фактически одну программу где машина едет во весь опор, ТТ(ручной режим).

P.s Видео Инакентия не понял, Тигуан стабильно навозил Мурано, даже с учётом что Мурано 3.5л и навозил Тигуан в том числе на высоких скоростях. Тигуан 220лс не рекордно быстрая машина, за его цену можно взять намного быстрее но то уже будет не кроссовер. Ну и чипуется данный 220лс весьма серьёзно, запас прочности большой, Dq-500 и тд. Машины кардинально разные, сравнивать их просто странно и дело не в динамике.

Сообщение от flashback

Нужно. Октавия тоже не едет Паспорт если тупо давить на педали, стоить применить немного смекалки и вуаля 7.4-7.2 без ланча, а с лаунчем 6.8-6.9.
Не сомневаюсь что у Тигуана аналогичная ситуация, на Октавии с суходрочем тоже самое. Ваг со своими ссаными экологиями дал нам фактически одну программу где машина едет во весь опор, ТТ(ручной режим).

По поводу задумчивости дсг при старте не знает, только ленивый, да и смекалка справедлива не только для вага ).

Сообщение от nicevit

По поводу задумчивости дсг при старте не знает, только ленивый, да и смекалка справедлива не только для вага ).

Только ленивый не знает но почему то тестируют не вариативно. Ну и другие марки так же пусть тестируют во всех режимах.
Разумеется тестировать только с современным оборудованием и желательно что-то типа Драги которое измеряет уклон.

P.s А вообще пустые разговоры, динамики что Рава, что Кадьяка, что Тигуана большинству будет достаточно. А кому недостаточно тот сможет чипануть Ваг.

Сообщение от flashback

Только ленивый не знает но почему то тестируют не вариативно. Ну и другие марки так же пусть тестируют во всех режимах.
Разумеется тестировать только с современным оборудованием и желательно что-то типа Драги которое измеряет уклон.

P.s А вообще пустые разговоры, динамики что Рава, что Кадьяка, что Тигуана большинству будет достаточно. А кому недостаточно тот сможет чипануть Ваг.

Тут согласен полностью).

полноприводный дерматиновый жили аталас 1.8 турбо в максималке за 1,5 или карок 1.4 на переде
два клоуна, но на перемотке глянуть можно

кстати, турбо атлас 18 года можно взять за 1,280 (трейд ин кредит скидка салона) и официалы за 30-ку делают прошивку 220-240 с сохранением гарантии
так что у кого на карок бюджета не хватает вполне себе вариант

В России легализован кроссовер Geely Atlas Pro
https://autoreview.ru/news/v-rossii-...eely-atlas-pro

P.s Ещё анонсировали гибридную Октавию RS. Но это не наш медок.