Тема: Вынужденная альтернатива и конкуренты.

В этой теме обсуждаем ТОЛЬКО автомобили!!!! Конкурентов,
одноклассников Октавия А7. Автомобили в той же ценовой категории б/у и новые. И т.д.

Кто что планирует после владения А7 , на какие авто падает взор и т.д и т.п.

Только про автомобили.


Флуд не по теме ЗАПРЕЩЁН, провокации/конфликты/sрач запрещены ( будет пред, балл,банн).

Есть ОТДЕЛЬНАЯ тема для флуда и т.п. Флудилка (по ссылке происходит перенаправление в общий раздел Флудилка).


Для тех кто в танке, обсуждение новой Октавии а8 в разделе А8!!!

Сообщение от konstantin941

С такими подробностями смыла нет дискутировать. У меня обе машины без переделок. Используются в обычных городских режимах без гонок между поворотами. Мне намного важней как машина идёт по прямой на 150-160. Как она заходит в пологий поворот на такой скорости. Много ли надо подруливать и т.д..
В таких условиях Кодивк мне нравитсч больше.

В связи с тем что под пятой точкой есть стоковый Тигуан 1.4 (новый) и Октавия 1.8 могу сказать что 150-160 лучше едет Тигуан. Он тупо устойчивее. Октаха плавает в таких режимах и сильнее реагирует на боковой ветер. Конечно скорее всему виной пакет для плохих дорог. Но если сравнивать стоковые машины в обычной эксплуатации (без гонок по серпантинам), то Тигуан едет приятнее. До этого ездил на Т31 Х-трейле. Так вот на скорости Октаха едет как Т31 (плавает, надо подруливать), а Тигуан стоит как влитой на трассе. И это с учетом толстой резины - 215-65/17. В общем плюсы и минусы есть и там, и там. Жирный минус Тигуана - то как он проезжает узких и высоких полицейских. Прям до отбоя иногда. Но это единственная претензия к нему. По грунтовке отлично едет. Конечно Октаха 1.8 быстрее, это тупо факт. Но в мелочах Тигуан получше. Как по мне идеальная машина была бы удлиненный Тигуан, но его у нас не продают. Себе взял Октаху, т.к. мне багажник Тигуана мал. А на Кодиак не хватило лавешек)))

Сообщение от Серега85

В связи с тем что под пятой точкой есть стоковый Тигуан 1.4 (новый) и Октавия 1.8 могу сказать что 150-160 лучше едет Тигуан. Он тупо устойчивее. Октаха плавает в таких режимах и сильнее реагирует на боковой ветер. Конечно скорее всему виной пакет для плохих дорог. Но если сравнивать стоковые машины в обычной эксплуатации (без гонок по серпантинам), то Тигуан едет приятнее. До этого ездил на Т31 Х-трейле. Так вот на скорости Октаха едет как Т31 (плавает, надо подруливать), а Тигуан стоит как влитой на трассе. И это с учетом толстой резины - 215-65/17. В общем плюсы и минусы есть и там, и там. Жирный минус Тигуана - то как он проезжает узких и высоких полицейских. Прям до отбоя иногда. Но это единственная претензия к нему. По грунтовке отлично едет. Конечно Октаха 1.8 быстрее, это тупо факт. Но в мелочах Тигуан получше. Как по мне идеальная машина была бы удлиненный Тигуан, но его у нас не продают. Себе взял Октаху, т.к. мне багажник Тигуана мал. А на Кодиак не хватило лавешек)))

Согласен , окта очень чувствительна к боковому ветру , скорее всего дело даже не ппд , а в аэродинамике и очень лёгком кузове , у авто д-класса такого и близко нет , поэтому и пишу Флешу чтобы не сравнивал несравнимое , в повороте же , силу инерции никто не отменял , но многое конечно от наездника будет зависеть .

Сообщение от Серега85

В связи с тем что под пятой точкой есть стоковый Тигуан 1.4 (новый) и Октавия 1.8 могу сказать что 150-160 лучше едет Тигуан. Он тупо устойчивее. Октаха плавает в таких режимах и сильнее реагирует на боковой ветер. Конечно скорее всему виной пакет для плохих дорог. Но если сравнивать стоковые машины в обычной эксплуатации (без гонок по серпантинам), то Тигуан едет приятнее. До этого ездил на Т31 Х-трейле. Так вот на скорости Октаха едет как Т31 (плавает, надо подруливать), а Тигуан стоит как влитой на трассе. И это с учетом толстой резины - 215-65/17. В общем плюсы и минусы есть и там, и там. Жирный минус Тигуана - то как он проезжает узких и высоких полицейских. Прям до отбоя иногда. Но это единственная претензия к нему. По грунтовке отлично едет. Конечно Октаха 1.8 быстрее, это тупо факт. Но в мелочах Тигуан получше. Как по мне идеальная машина была бы удлиненный Тигуан, но его у нас не продают. Себе взял Октаху, т.к. мне багажник Тигуана мал. А на Кодиак не хватило лавешек)))

Ощущения примерно как у Вас . Правда октавию выбирал после аутлендера .Показала очень вменяемой на большой скорости . Но взял Кодиак и вот сейчас октавию. И над сказать очень удивился ,что она на скорости хуже.
т31 тоже был , на нем после 130 страшно становилось болтало не по детски, но я его быстренько на мондео дизельный поменял . Вот уж кто пожиратель трасс

Подтверждаю, Тиг на трассе лучше по курсовой устойчивости, чем моя бывшая Октавия.

Исходя из тестов на трассе, могу сказать что примерно одинакового их сдувает, Окта легче и с ППД, Тига и Кадьяк тяжелее но при этом выше, хуже аэродинамика.
Про то, что у Д класса этого эффекта нет, взоржал в голос. Это есть на Ауди А6, Бмв 3 G20, Ауди А4, Камри, Мазде 6, Сонате, K5, Кадьяке, Тигуане, Октавии, да в общем-то на всём. Минимально выраженно только на очень хорошо настроенных подвесках и умеренно или сильно тяжёлых машинах.

Сильно зависит от шин, амортизаторов, стабилизаторов и пружин. Например моя после смены подвески стала устойчивее стоковой А4 на трассе, Тигуан товарища так же по его отзывам практически перестало сдувать и в целом стало комфортно ездить до 200км/ч. Разумеется, при сильном ветре любую машину будет штормить, всему есть предел. Не знаю как на А8, но на А7, Тигуане и Кадьяке стоковая подвеска говно, это факт.

P.s А в поворотах Окту элементарно сильно позднее начинает стаскивать на внешнюю траекторию чем Тигуан(выше скорость входа, выше скорость выхода, можно дросселировать уже на середине траектории), она лучше себя ведёт на зимнем покрытии чем тяжёлый Тигуан(конечно это я о своей с ПП ибо моно соснёт зимой у Тиги), тут чудес не будет и пузотёрка на дороге просто приятнее.

Сообщение от flashback

Исходя из тестов на трассе, могу сказать что примерно одинакового их сдувает, Окта легче и с ППД, Тига и Кадьяк тяжелее но при этом выше, хуже аэродинамика.
Про то, что у Д класса этого эффекта нет, взоржал в голос. Это есть на Ауди А6, Ауди А4, Камри, Мазде 6, Сонате, K5, Кадьяке, Тигуане, Октавии, да в общем-то на всём. Минимально выраженно только на очень хорошо настроенных подвесках и умеренно или сильно тяжёлых машинах.

Сильно зависит от шин, амортизаторов, стабилизаторов и пружин. Например моя после смены подвески стала устойчивее стоковой А4 на трассе, Тигуан товарища так же по его отзывам практически перестало сдувать и в целом стало комфортно ездить до 200км/ч. Разумеется, при сильном ветре любую машину будет штормить, всему есть предел.

Флеш , ты конечно любишь всё приукрасить , но никогда твоя не будет как А4 , хоть что на неё поставь , как а3 , другое дело , не тянет октавия на д-класс даже близко .

Сообщение от южанин

Флеш , ты конечно любишь всё приукрасить , но никогда твоя не будет как А4 , хоть что на неё поставь , как а3 , другое дело , не тянет октавия на д-класс даже близко .

Успокойся и хватит дрочить уже на А4. Такое ощущение что ты А4 с А6 на пневме перепутал.
Откуда тебе знать что у меня? Ты хоть на стоке 4x4 ездил? У меня сильно не сток, особенно по подвеске. Или ты реально веришь, что у меня что-то похожее на твою 1.4т?
Я тебе уже говорил, у меня и у тебя разные машины, поэтому и судим мы по разному. О того что тебе кажется что-то несравнимым, мне не холодно и не жарко.

P.s И хватит уже тебе и Зигу сравнивать машину у которых лям разницы в стоимости. Демагогия.

Сообщение от Инакентий Валерьянович

какой то упырь уже катается

У кого какие впечатления от теста? По мне это стыд какой то с этими сенсорами, как этим пользоваться то, он даже подогрев сидений с первого раза выключить не смог, стоя на месте. А как в движении попадать?
Что в этой октавии стало лучше по сравнению с а7? Аморты капота, горловина омывайки, это смех. Дизайн спорный, особенно внутри. Впихнули автомат, денег просят много. Хз, надо долго думать, чтобы взять такое.

Сообщение от COpATHuK

У кого какие впечатления от теста? По мне это стыд какой то с этими сенсорами, как этим пользоваться то, он даже подогрев сидений с первого раза выключить не смог, стоя на месте. А как в движении попадать?
Что в этой октавии стало лучше по сравнению с а7? Аморты капота, горловина омывайки, это смех. Дизайн спорный, особенно внутри. Впихнули автомат, денег просят много. Хз, надо долго думать, чтобы взять такое.

Мои такие.
1) Коробка явно для города.
2) Салон точно лучше чем у Тигуана и А7, как по материалам так и по виду, причём это чёрный, а есть бежевый.
3) Сенсоры не удобные как и на Тигуане, придётся работать рулём ну и сначала нажимать кнопку вызова меню под экраном, а затем уже тыкать пальцами в экран. Терпимо но я не доволен всё равно.
4) Если подвеска стала реально комфортнее(а так и должно быть ибо её меняли) то это хорошо.
5) Шумка точно должна быть лучше, даже без акустических стекол, хотя бы из-за уплотнителя. Это хорошо.

Удивило, что есть настройки подвески, но DCC же нет. Ошибка?
Короче, для себя сделал выводы простые, жене думаю понравится, себе ждать минимум 190лс ибо эта не едет. Дизайн лучше Тигуана и А7 что внутри, что снаружи. Надо тестировать только самому, всё слишком индивидуально. Для города А8 явно сильно лучше чем А7 на Dq-200 стала, для трассы думаю надо брать МКПП ибо КПД. Или же ждать 190лс если есть деньги.
Видео говно.