Тема: Вынужденная альтернатива и конкуренты.

В этой теме обсуждаем ТОЛЬКО автомобили!!!! Конкурентов,
одноклассников Октавия А7. Автомобили в той же ценовой категории б/у и новые. И т.д.

Кто что планирует после владения А7 , на какие авто падает взор и т.д и т.п.

Только про автомобили.


Флуд не по теме ЗАПРЕЩЁН, провокации/конфликты/sрач запрещены ( будет пред, балл,банн).

Есть ОТДЕЛЬНАЯ тема для флуда и т.п. Флудилка (по ссылке происходит перенаправление в общий раздел Флудилка).


Для тех кто в танке, обсуждение новой Октавии а8 в разделе А8!!!

Сообщение от Вахтанг_Вазгенович

только в Октавии универсал , бортик(задний бампер) высокий, одно лишь название универсал, а по сути крыша длинне на 20 см в отличии от лифтбэка.

Второй пол решает эту "проблему". Опция штатная, даже странно как-то читать о таких "недостатках". Считаю, что подполье благо - с ним багажник над вторым полом пуст и всегда готов к использованию по прямому назначению, удобно.

Сообщение от OlegTsk

Второй пол решает эту "проблему". Опция штатная, даже странно как-то читать о таких "недостатках". Считаю, что подполье благо - с ним багажник над вторым полом пуст и всегда готов к использованию по прямому назначению, удобно.

много на такой пол загрузишь? 50 кг то выдержит?

Сообщение от Вахтанг_Вазгенович

много на такой пол загрузишь? 50 кг то выдержит?

По паспорту 70кг. Если мало, никто не мешает наколхозить подпорок. Или смастерить нештатный пол, отказавшись от штатной опции. Хотя там и так фактически подпорка получается в виде сложенных в подполье дуг багажника - их опоры практически вровень с полом лежат. На мой взгляд хуже, когда, как в ФФ2 - пол ровный, но при этом багажник неглубокий и подполья нет.
И тогда уж встречный вопрос - над запаской пол сколько килограмм выдерживает? Это я к тому, что и с ровным полом есть подводные камни.

Сообщение от OlegTsk

По паспорту 70кг. Если мало, никто не мешает наколхозить подпорок. Или смастерить нештатный пол, отказавшись от штатной опции. Хотя там и так фактически подпорка получается в виде сложенных в подполье дуг багажника - их опоры практически вровень с полом лежат. На мой взгляд хуже, когда, как в ФФ2 - пол ровный, но при этом багажник неглубокий и подполья нет.
И тогда уж встречный вопрос - над запаской пол сколько килограмм выдерживает? Это я к тому, что и с ровным полом есть подводные камни.

на фф2 как раз пол ровный, а не с бортиком!
я на нормальном универсале с нормальным полом, без бортиков возил 2 грузовых колеса 22.5/295/85, так что мой ответ: много!

Сообщение от OlegTsk

По паспорту 70кг. Если мало, никто не мешает наколхозить подпорок. Или смастерить нештатный пол, отказавшись от штатной опции. Хотя там и так фактически подпорка получается в виде сложенных в подполье дуг багажника - их опоры практически вровень с полом лежат. На мой взгляд хуже, когда, как в ФФ2 - пол ровный, но при этом багажник неглубокий и подполья нет.
И тогда уж встречный вопрос - над запаской пол сколько килограмм выдерживает? Это я к тому, что и с ровным полом есть подводные камни.

Спокойно.
Я Возил плоский строительный материал, длинной 130см, шириной 70. 16листов. Общий вес 300кг. Несколько раз, приходилось. И регулярно размер 60*60. Вес 300кг. Ничего ни с полом ни с запаской. Большим плюсом в фф2был роаный пол, без кромки бортика. В октавию я коробки по 30кг грузить не возьмусь, т.к а)кромка с бортиком б) не протолкнешь вглубь - пол не ровный.
Но есть плюс - в октавии не вожу ничего кроме своего зада.

Не претендую на истину в последней инстанции, но мне кажется, что новый ФФ рассчитан на более молодёжную аудиторию нежели Октавия, поэтому конкуренты они конечно да, но фокус группы таки несколько разные.

Сообщение от Клевер

Не претендую на истину в последней инстанции, но мне кажется, что новый ФФ рассчитан на более молодёжную аудиторию нежели Октавия, поэтому конкуренты они конечно да, но фокус группы таки несколько разные.

европейскую молодежь тогда)) наши студенты могут себе позволить только бу продукцию отечественного автопрома, к сожалению.

ситуации с богатыми родителями из выборки исключил.

Да вроде ниче так фф4 должен быть, но снова мудрят с комплектациями, топовый 180 лс только на ручке и это многих отпугнет. Вспоминается история с первой кугой где был дизель и мт онли.
Считаю что все же фокус предпочтительней корейцев, те так и не могут сделать нормальную подвеску и все также цветут сколы через пару лет. Плюс если реально на фф сделают виброразвязку то будет очень комфортным.

Сообщение от Клевер

Не претендую на истину в последней инстанции, но мне кажется, что новый ФФ рассчитан на более молодёжную аудиторию нежели Октавия, поэтому конкуренты они конечно да, но фокус группы таки несколько разные.

Все верно говорите. И дилеры мне лили в уши это. Я оказался в пограничном варианте - когда меня устраивала и та и другая машина. Лет через 10 мне фокус не пойдет, а сейчас я бы хотел машину чуть более спортивно выглядящуу (для себя, чтобы радовать глаз и чувствовать себя моложе), но выбрал ттх и классический(читай обычный) внешний вид.

Сообщение от dmdzh

Да вроде ниче так фф4 должен быть, но снова мудрят с комплектациями, топовый 180 лс только на ручке и это многих отпугнет. Вспоминается история с первой кугой где был дизель и мт онли.
Считаю что все же фокус предпочтительней корейцев, те так и не могут сделать нормальную подвеску и все также цветут сколы через пару лет. Плюс если реально на фф сделают виброразвязку то будет очень комфортным.

Я что то пропустил. А они заявили о ней в фф4?