Тема: Вынужденная альтернатива и конкуренты.

В этой теме обсуждаем ТОЛЬКО автомобили!!!! Конкурентов,
одноклассников Октавия А7. Автомобили в той же ценовой категории б/у и новые. И т.д.

Кто что планирует после владения А7 , на какие авто падает взор и т.д и т.п.

Только про автомобили.


Флуд не по теме ЗАПРЕЩЁН, провокации/конфликты/sрач запрещены ( будет пред, балл,банн).

Есть ОТДЕЛЬНАЯ тема для флуда и т.п. Флудилка (по ссылке происходит перенаправление в общий раздел Флудилка).


Для тех кто в танке, обсуждение новой Октавии а8 в разделе А8!!!

Сообщение от dimms

Заметь я не лезу в твой выбор или карман, того же прошу и в отношении себя. Обсуждаем автомобили.

Существует и едет она по традиции хуже лифтбека.

1. Я говорю про разницу между автомобилями, я даже не спросил тебя сколько стоит твоя машина. Зачем ты всё время стоимость моей машины выпячиваешь.
2. Я говорю не про разницу между лифтбеком и комби, а про разницу между балкой и многорычажкой.

Внимательнее читай. Ещё раз, твой личный выбор никто не упрекает.

Сообщение от dimms

Ну если машина позволяет пройти поворот, а водитель по неопытности, невнимательности или еще по какой-либо причине отправляет её в занос и кювет, уместно ли говорить про устойчивость автомобиля в таком случае?!

Это риторический вопрос.

Уместно, машина пошла юзом в безобидной ситуации. Такого не должно быть на современной машине.

Сообщение от dimms

Ну если машина позволяет пройти поворот, а водитель по неопытности, невнимательности или еще по какой-либо причине отправляет её в занос и кювет, уместно ли говорить про устойчивость автомобиля в таком случае?!

Это риторический вопрос.

Нет, вопрос не риторический. Если водитель один и тот же, но одну машину отправляет в кювет, а на другой проходит поворот, то какая машина безопаснее?
Ещё раз говорю: передний привод прощает часть ошибок, которые не прощает задний. А полный долго сопротивляется сносу или заносу, но если уж понесло, то поймать его крайне сложно. Во всяком случае, везде, где читал, пишут именно так.

Сообщение от Kos79

Послушайте, если Вам есть, что мне сказать то пишите в ЛС или позвоните мне по телефону. Я с удовольствием объясню свою точку зрения. Могу лично рассказать. А на форуме Ваше поведение смотрится не уместно.

Типа "некоторые" пусть не читают что про них говорят? И уж тем более не комментируют...А уж указывать что мне делать на свободном ресурсе уж точно не...Или же может сами в личку удете, раз в ВАШ разговор вклиниваться низзя?

Сообщение от Kos79

Уместно, машина пошла юзом в безобидной ситуации. Такого не должно быть на современной машине.

Пустите чтоль кто-нибудь его Октавию в юз и в кювет такую идеальную...

Сообщение от Mr.X

Нет, вопрос не риторический. Если водитель один и тот же, но одну машину отправляет в кювет, а на другой проходит поворот, то какая машина безопаснее?
Ещё раз говорю: передний привод прощает часть ошибок, которые не прощает задний. А полный долго сопротивляется сносу или заносу, но если уж понесло, то поймать его крайне сложно. Во всяком случае, везде, где читал, пишут именно так.

Тут обсуждается конкретная ситуация, в который Какой-то впереди едущий водитель на БМВ почему-то убрался в кювет, а ПаджероСпорт, едущий за ним на той-же скорости проехал дальше без проблем...

Сообщение от Mr.X

В самом деле? Чипануть чтоль свою...

По поводу чипа, в dsg7 единственное слабое место сцепление на практике держит в пределах 350 момента, если со сфетофоров не стартовать постоянно, то сильно ресурс не пострадает. Желательно прошить коробку дополнительно. Двигатель с огромным запасом вплоть до stage3 c заменой турбины на is 38. Как пример в видео владелец до реста a7 говорит о том что на первом сцеплении в стоке он прошел примерно столько сколько и на втором(70+ ткм точно не помню давно и смотрел). Ну и сами понимаете какой там стиль езды. https://youtu.be/MjhF2lzukEc
И дополню по поводу бмв, у 320 на чипе стучали движки. Плюс на форуме бмв есть записи о том что на 318 коллектора трескаются и турбины отлетают на чипах. Сразу скажу что считаю что такой исход маловероятен, но возможен. И риск попасть на двигатель меня не радует.

Сообщение от dimms

Так получается,что на БМВ то же можно поставить и подвеску и чип залить? Я так и думал. Вопрос цены вторичен.

Пользоваться там же где РСкой. Спор то о сферическои коне в вакууме, которые свелся к тому, что шкоду давайте затюнячим и будем сравнивать со стоковой БМВ.

То что то шкода довольно посредственно поворачивает ты и сам должен знать...

Странно слышать о вторичности вопроса цены если разговор о НЕБОЛЬШОЙ доплате за БМВ относительно Шкоды. Затюненая Шкода всё равно будет стоить дешевле стоковой БМВ.
Про посредственно поворачивает - не замечал, моя хорошо поворачивает.
Дифирамбы БМВ относительно Ауди почитать было интересно), надо посмотреть что там на рынке б/у с полноприводными БМВ.

Сообщение от Mr.X

Ты сам себе противоречишь. В Москве "не должно быть проблем с задним приводом", но где в Москве ты собрался демонстрировать преимущества БМВ в управляемости? Знаю, что на Кутузовском проспекте периодически "демонстрируют" даже на Порше, устраивая массовые аварии или оборачиваясь вокруг столба.
А вне Москвы - зимой скользко, летом - неровности... Тут уж лучше передний привод и ППД.
БМВ хороша, как мечта, а как рациональную покупку её нужно очень серьёзно обдумывать.

Управляемость, устойчивость, комфорт, шумоизоляция там были и другие преимущества.

Вообще это приятно в повседневной жизни, когда машина практически угадывает твои желания и филигранно следует за рулём. Прокатился тут на фокусе-2 брата, не, я знаю, что поворот в пределе пройду быстрее его и это заметно, но как же все же приятно он рулится на банальном перестроение чуть резче обычного, даря ощущение управляемости.

Но тогда верно и обратное, если в Москве и вне Москвы негде воспользоваться управляемостью, то тогда не нужна и динамика, а значит небольшое преимущество 1.4 и большое 1.8 перед 318 множим на ноль смело.

И вот с этим я практически согласен. Вчера ехал к клубню сравнить его ДСГ с моей по М4 около 23 часов, левый ряд 130 максимум в довольно плотном потоке. Обратно, в Москву, около 00 часов так долго искал свободный участок где можно попробовать разогнаться на 5-ой, худо-бедно нашел, чуток проехал и снова уперся в одиночек в левом ряду. Ну маневрировать(объезжать справа) на скоростях под 200, когда в среднем и правом ряду недалеко есть авто, на октавии так себе идея,
пришлось тормозить. Уже писал, но я реально не понимаю где вы находите места что бы подолгу топить. В Москве и около хороший мотор избыточен.


Если иметь на чем перевезти груз, или не жлобиться на доставку, то основной плюс октавии - багажник, не сильно то и нужен. Мне пока нужен.

Сообщение от Aksej

Странно слышать о вторичности вопроса цены если разговор о НЕБОЛЬШОЙ доплате за БМВ относительно Шкоды. Затюненая Шкода всё равно будет стоить дешевле стоковой БМВ.
Про посредственно поворачивает - не замечал, моя хорошо поворачивает.
Дифирамбы БМВ относительно Ауди почитать было интересно), надо посмотреть что там на рынке б/у с полноприводными БМВ.

По-моему, с тем что БМВ будет дороже по з/чи обслуживании спорить бредово. Да еще выяснилось, что КАСКО в разы выше Октавии - но ето терпимо, по сравнению с такой-же цифрой КАСКО на Камри. Извините, посыпали выводы после всего прочитанного