Тема: Вынужденная альтернатива и конкуренты.

В этой теме обсуждаем ТОЛЬКО автомобили!!!! Конкурентов,
одноклассников Октавия А7. Автомобили в той же ценовой категории б/у и новые. И т.д.

Кто что планирует после владения А7 , на какие авто падает взор и т.д и т.п.

Только про автомобили.


Флуд не по теме ЗАПРЕЩЁН, провокации/конфликты/sрач запрещены ( будет пред, балл,банн).

Есть ОТДЕЛЬНАЯ тема для флуда и т.п. Флудилка (по ссылке происходит перенаправление в общий раздел Флудилка).


Для тех кто в танке, обсуждение новой Октавии а8 в разделе А8!!!

Сообщение от volkodav_71

на атмо ничего не мешает перейти на третью и обогнать , не нужно никакие обороты держать и гундеть что обогнать не получается , я 500кг грузил в окту и ничего , в гору нормально ехала для такого маленького мотора , а про обороты , прежде чем графики выкладывать , нужно на об смотреть и поведение авто , 2200-2500 и маленькая турбинка начинает нормально дуть и естественно поедет веселее чем 1.6 , но не на столько чтобы о этом спорить и вообще разговор вести .

ЭЭЭ... ну да 4 секунды с сотни (ну или 3 для 1.4) это ни о чем разница?

слушай ты вообще когда-нибудь ездил на машине которая из 8ми секунд выезжала, если для тебя 1,6 с полтонной нормально едет?

Я когда в NP300, c крутящим моментом дизеля 2,5 л - 300Нм с копейками, грузил 600 - 800 кг чувствовал катастрофическую разницу. А ты в бедную Октаху 500 кг и у тебя нормально едет?

Сообщение от Kos79

Да-да, Драйв заполнен постами о том, какие Шкода/Ауди/Фолькс чудаки, и что можно смело лить 92й в 1.8...
Ну и флаг им в руки.

Не, ну я конечно читал таких одарённых но так, что бы прям завалено всё... Просто надо быть любителем БДСМ что бы экономить копейки и лить туда 92, совсем любителем. Я блин помню, что отец в Приору лил 95 и по мануалу там нужен 95, в ПРиору Карл, а тут 1.8т.
Не завидую вторым владельцам таких машин, а потом вопли о ненадёжности Вага начинаются.

P.s Не тыкай палкой в Гидроцефала, видно же, что цветёт и пахнет. У него нет машины, с трамвая оценивает динамику. Гружённый 1.6 атмо думается мне будет очень печален на трассе и это не в обиду владельцам, чистая объективность.
Хорошая связка для города и посредственная по трассе, хотя если не летать то... Но Гидроцефал же там летает не разибрая линии и дороги да ещё и гружённый, к клиенту то успеть надо, а то порцию матов получит и лишит бабла владелец таксопарка.

Сообщение от Aksej

В буклетах обещано 1500 об., поэтому 500 об. берем от этой цифры, а это 33,3%. Разве это так трудно понять?

Ну пусть так.
Я от 2000 об плясал вообще имея ввиду фактические ,а не на картинках.

Между 1500 и 2000 по тахометре 25%.

Короче проехали. Главное отлично едет.

"автомобиль пропитан спортивным духом"(с) Сергей Николаев. Ухахахах.

И коли уж на то пошло, то как раз маленькие турбинки веселее раскручиваются и на меньших оборотах.

Вот взять тот же Паджеро спорт - Пока ГДТ сообразит, что ты хочешь ехать. Пока турбина раскрутиться... это вечность.
Там турбояма такая, мама не горюй. Преимущества больших турбин в том, что пока ты её раздуешь, уже передумаешь обгонять. Безопасно :).

Сообщение от Kos79

И коли уж на то пошло, то как раз маленькие турбинки веселее раскручиваются и на меньших оборотах.

Вот взять тот же Паджеро спорт - Пока ГДТ сообразит, что ты хочешь ехать. Пока турбина раскрутиться... это вечность.
Там турбояма такая, мама не горюй. Преимущества больших турбин в том, что пока ты её раздуешь, уже передумаешь обгонять. Безопасно :).

Такие проблемы сейчас на мощных моторах решаются двумя турбинами или доп компрессором, а так же технологиями в самой турбине.

Сообщение от flashback

"автомобиль пропитан спортивным духом"(с) Сергей Николаев. Ухахахах.

Ну стоит отметить, выглядит и вправду неплохо. Да и тянет нормально с 3.5. Другой вопрос, что за 2.5 млн уже можно найти гораздо лучшие варианты у bmw и audi

Сообщение от Vit85

Ну стоит отметить, выглядит и вправду неплохо. Да и тянет нормально с 3.5. Другой вопрос, что за 2.5 млн уже можно найти гораздо лучшие варианты у bmw и audi

Не будет там 2.5кк. Будет больше, я сейчас в калькуляторах каско офонарел от цен. Даже убогое хищение и то 60к. А нормальное Каско от 150к до 240к.

Сообщение от flashback

Такие проблемы сейчас на мощных моторах решаются двумя турбинами или доп компрессором, а так же технологиями в самой турбине.

Ну одна технология там была, в отличие от L200 на паджеро спорт турбина с изменяемой геометрией крыльчаток. Мощи добавилось, а турбояма как была, так и осталась.

Сообщение от Kos79

Ну одна технология там была, в отличие от L200 на паджеро спорт турбина с изменяемой геометрией крыльчаток. Мощи добавилось, а турбояма как была, так и осталась.

Из примеров тот же Суперб, там же по моему стоит IS38 на 2.0т 280лc и мотор с Гольфа Р только дефорсированный, IS38 крупнее чем IS12 на 1.8т но турбоямы нету и машины подхватывает всегда.
Про битурбо современные я молчу. Так, что технологии технологиям рознь.

А так раньше всегда так было, меньше турбина лучше на низах, меньше тянет вверху.