Тема: Вынужденная альтернатива и конкуренты.

В этой теме обсуждаем ТОЛЬКО автомобили!!!! Конкурентов,
одноклассников Октавия А7. Автомобили в той же ценовой категории б/у и новые. И т.д.

Кто что планирует после владения А7 , на какие авто падает взор и т.д и т.п.

Только про автомобили.


Флуд не по теме ЗАПРЕЩЁН, провокации/конфликты/sрач запрещены ( будет пред, балл,банн).

Есть ОТДЕЛЬНАЯ тема для флуда и т.п. Флудилка (по ссылке происходит перенаправление в общий раздел Флудилка).


Для тех кто в танке, обсуждение новой Октавии а8 в разделе А8!!!

Сообщение от gb1710

На счет полного привода, я в курсе. Я имела виду, что авто в обычных условиях ездит на переднем, и за все девять лет владения, нам всего пару раз потребовался полный привод. Мне в Октавии удобнее, X-TRAIL никогда не нравился (дизайн, управляемость, расход топлива и т.д.), а мужу наоборот больше нравиться X-TRAIL, да и отцу в него легче садиться. Единственно, что мне в нем нравиться больше, так это закрытые пороги - одежда всегда чистая.

Постоянный привод в моём понимании имеет такие преимущества.
1. Стабильность на дороге ибо жопа под нагрузкой и на любой скорости гребут 4 колеса, в дождь и на снежной дороге поведение полноприводной машины и переднеприводной сильно отличается.
2. Более быстрые реакции и переброска момента.
3. Более правильное поведение в экстренной ситуации когда муфта не подключится внезапно и не пнёт меня под задницу при сносе передней оси например.
4. Да и гребёт он лучше ибо сразу колёса начинают грести и не теряешь время на пробуксовку, частенько это важно. Особенно когда встал на горке и надо тронутся.

Если водитель спокойный то ему любой полный привод пойдёт. Но всё же логически постоянный привод безопаснее и комфортнее, другое дело что машины с ним дороже и он стоит на определённых машинах(всякие там Кваттро или Халдекс 5).
Одно дело когда у тебя полный привод и ты всегда можешь его подключить или отключить, другое дело когда всегда передний привод.

P.s А вы тестировали Кадьяк и Тигуан? Должны больше понравится ибо ближе к Октавии по стилистике да и привод у них работает хорошо.

Сообщение от MrDob

Я лично брал полный привод, чтобы в любую погоду уверенно стартовать. Также иногда позволяю себе чуть чуть бочком понаваливат. В плане проходимости уже пригодился полный привод. Трактор "почистил" дорогу оставив за собой хороший сугробчик вдоль парковки. Раньше с разбегу залетал и утром молился, чтобы выехать. А сейчас аккуратно встал там и также аккуратненько выехал не испытав абсолютно никаких проблем. Улица находится в 6 км от МКАД) и в 300 метрах от вылетной магистрали. Так что не только в областных центрах плохо с уборкой снега.

Ты уже застревал где-то? Я пока не смог.
Понятно что если захотеть то проблем нет но вот если ездить с умом то конечно очень нравится то как гребёт. Вроде бы и раньше везде пролезал на моно, теперь пролезаю там где боялся и там где пролезал с трудом пролезаю легко без букса, приятно. К тому же не помню когда у меня ESP или ASR работали последний раз. Нажал и поехал.

P.s Отношение к снегу меняется, на полном приводе это забавно и интересно, на моно это напрягает и ещё нравится то как слабо она реагирует на разность покрытий, моно тоже слабо реагировала но это вообще не замечает. А ведь частенько вижу как улетают на трассе из-за наезда на песок, обочину, колею и тд.

Сообщение от flashback

Нормально работающими имитациями? У Спортейджа и Мазда имитации работаю так же как работает их полный привод, то есть непонятно как и когда.
Геометрия лучше, клиренс выше, масса выше(зарывается сильнее), цент тяжесть выше. Электроника у всех по разному работает, скажем я был совсем не впечатлён тем как она работает у Мазды или например у Спортаги.
Там где моя первая моно Октавия А7 на нормальной резине загребала в гору, они не могут ибо нужен не клиренс, а правильная работа имитаций и ASR.

И ты думаешь, что если на Октавии у тебя правильно настроена электроника, то на Тигуане или Кодиаке она настроена хуже?

Сообщение от flashback

У них обычные ESP и никто их не настраивает по другому, если ты со мной не согласен то прошу предоставить доказательства, возможно я не прав. ESP по другому настраивается у Пежо и там есть Шайба, у Кадьяка есть Офроуд режим на полном приводе(кстати владельцы хвалят вроде бы), Тигуан тоже с шайбой. У Мазды и Спортейджа этого нет и работает их электроника так же как и их полный привод, непонятно как. По мне так Мазда, Спортейдж и Туссан это самые спорные кроссоверы в линейке, ну очень они неоднозначные.

Система ESP-то хоть и называется у всех одинаково, но настройки ее разные у всех производителей, как и настройки ABS - посмотри в тех же тестах АР результаты маневра "торможение с объездом", ВАГ там стабильно лажает - раньше долго тормозил, объезжая препятствие, у рестайловой Октахи все по-прежнему осталось (41 метр), а Тигуан с Кодиаком теперь хорошо тормозят (34 и 37,5 м), но препятствие объехать стало проблематично, Мазда, кстати, тоже не фонтан(тормозит хорошо, но требует навыков), а вот корейцы выступают стабильно хорошо (Ceed - 31 метр, Sonata - 35, Sportage - 36, Sorento Prime - 38 ).
Про оффроад-режим у того же Кодиака читал, что с ним машина намного проще ездит по говнам, чем без него: у кого-то из владельцев выбраться получилось, только включив Offroad-режим, без него машина не ехала. Так что разные настройки электроники даже на моделях одной марки - это не миф (см. те же Кодиак и Октаху), но доказательств, что для паркетников они какие-то особенные с поправкой на потенциальную внедорожность этих моделей, у меня нет.

Сообщение от flashback

Из примеров, могу сказать что например в гору со снегом когда хватает клиренса моя 4x4 Октавия заберётся быстрее чем это сделает Тигуан 220лс. У обоих Викинг6 резина, размерность у него разве что другая.

Имхо, тут еще важен передаваемый на колеса момент - у 220-сильного Тигуана его банально больше. И недаром на механике в той же снежной каше проще трогаться со второй, а не первой передачи - меньше момента => меньше вероятность закопаться.

А откуда вывод о том что я так думаю? На Тигуане и Кадьяке всё нормально настроено, скажем если сравнивать с конкурентами от Ниссана, Киа, Хёнде и тд. На Ваге полный привод работает быстрее, правильно настроен, в общем лучше он. Вообще я кроссоверы отделяю от пузотёрок и стараюсь сравнивать между собой.
Ибо 4x4 пузотёрка всегда уступит по езде в говнах и всегда будет выше по езде где хватает клиренса, это физика повторюсь.

То что настройки у неё разные я понимаю и знаю, даже тест по Евронкап на отклонение они по разному проходят. Но вот именно выбор режимов ESP есть далеко не у всех машин, конкретно у двух приведёных мной в пример шайбы выбора режимов нет, какой-то особой настройки ESP не замечен. Из того что замечено, странно работает имитации блокировки переда, может грести, может не грести. У Вага переднеприводного такой проблемы не выявлено, у полноприводных Вагов тоже и всё работает как и ожидается. Например Пежо для свои моно кроссоверов даёт шайбу с режимами работы для говен, уж не знаю как эффективно но даёт.

Ты кстати видел как работает привод на Мазде и Корейцах? Каково твоё мнение? А ты читал как работает АБС у Кадьяка? Ну так почитай, недавно он слился на тесте в Авторевю и владельцы не хвалят.
К тому же я не говорил про тормоза, речь про проходимость. Рестайлинговая Октавия на какой резине, с каким двигателем и тд. Ты же знаешь что тормоза стоят разные, сильно зависит от резины и от размерности.

P.s Всё таки аэродинамика и масса играют злую шутку, расход на 4 литра выше чем у меня, Тигуан 220лс до 100 едет как Октавия 4x4, после 100 отстаёт, крены выше, в повороте с неровностями жопа может козлить, скорость выхода из поворота ниже, реакции на руле более размазанные и машина не так активно рулится как пузотёрка, короче машина из другой оперы, да и стоит хорошо с опциями но владелец доволен ибо едет нормально, а клиренс 200 с полным приводом. Однако проблема ещё и в том, что если собрать под себя Тигуан 220лс то сверху начинает стучать тот же Суперб 4x4 и уже дважды подумаешь что нужно, проходимость или комфорт, динамика, место в салоне, опции которых нету в Тигуане, багажник. Жаль убрали Аллтрек, машина была ощутимо интереснее Тигуана и хорошо сбалансирована. Кадьяк конечно дешевле Тигуана но как бы за эту цену тоже есть чего посмотреть из пузотёрок если конечно не надо 7 мест.

В тему

Сообщение от flashback

Если водитель спокойный то ему любой полный привод пойдёт. Но всё же логически постоянный привод безопаснее и комфортнее, другое дело что машины с ним дороже и он стоит на определённых машинах(всякие там Кваттро или Халдекс 5).
Одно дело когда у тебя полный привод и ты всегда можешь его подключить или отключить, другое дело когда всегда передний привод.
P.s А вы тестировали Кадьяк и Тигуан? Должны больше понравится ибо ближе к Октавии по стилистике да и привод у них работает хорошо.

Возможность подключить полный, когда потребуется, конечно, душу греет, но расходы на бензин и ТО, по сравнению с моей, расстраивают.
Кодьяк протестировать не получилось, когда смотрела на что поменять свою А7, их на тесте еще не было.
А предыдущий Тигуан чуть не купила, уже и залог внесла, надо было подождать пару недель, пока привезут, появилось время, полезла в интернет и случайно узнала, что двигатель на заказанной машине ремонтировался, о чем дилер забыл упомянуть.
С Халдексом мне нравится ХС70, все устраивает, единственно хотелось бы чуть покороче, во дворе дома не встать, лишние сантиметры мешают - проезд перекрывает, не все могут проехать. У нас во дворе есть несколько длинных авто, когда заезжают, то все. Еще летом можно как-то протиснуться, а сейчас зимой точно никто на проедет. Хорошо, что редко бывают.

Сообщение от gb1710

Возможность подключить полный, когда потребуется, конечно, душу греет, но расходы на бензин и ТО, по сравнению с моей, расстраивают.
Кодьяк протестировать не получилось, когда смотрела на что поменять свою А7, их на тесте еще не было.
А предыдущий Тигуан чуть не купила, уже и залог внесла, надо было подождать пару недель, пока привезут, появилось время, полезла в интернет и случайно узнала, что двигатель на заказанной машине ремонтировался, о чем дилер забыл упомянуть.
С Халдексом мне нравится ХС70, все устраивает, единственно хотелось бы чуть покороче, во дворе дома не встать, лишние сантиметры мешают - проезд перекрывает, не все могут проехать. У нас во дворе есть несколько длинных авто, когда заезжают, то все. Еще летом можно как-то протиснуться, а сейчас зимой точно никто на проедет. Хорошо, что редко бывают.

Вольвы кстати очень похожи на Ваг, легко пересаживаться. Цены у них только уже схожи с Ауди, вполне схожи.
Зато они одни из немногих кто делает вседорожные универсалы которые вполне себе напихают многим кроссоверам на бездорожье и напихают на трассе, серпантинах.

С Халдексом мне нравится ХС70

XC70 я так понял больше не будет, на замену V90cc v60сс

Зато они одни из немногих кто делает вседорожные универсалы которые вполне себе напихают многим кроссоверам на бездорожье и напихают на трассе, серпантинах.

но только с топовыми движками, а там по цене ауди плюс

Сообщение от Suit

XC70 я так больше не будет, на замену V90cc v60сс



но только с топовыми движками, а том по цене ауди плюс

У Ауди нету вседорожника с клиренсом 215, при этом рулящегося лучше кроссовера и чуть хуже низких пузотёрок, привезут Шведы 60сс и всё(сертефицировали недавно по моему), конкурента у Ауди там нету. Клиренс выше Кадьяка, выше Тигуана например. Полный привод работает нормально ибо Халдекс. 90 Вольво оставила приятные впечатления, единственное что 5 метровая сарделька и 60СС в этом плане оптимальнее.
По опциями это действительно Ауди, к тому же у Вольво ставят гтд 8 ступеней. Плюс Вольвы благосклонны к любителям дизелей и дезеля у них есть. Шкода и Фольксваген предлагает такие опции только на флагманах типа Пассата или Суперба, у Кадьяка или Тигуана их нет. На чешском кадьяке есть двойные стёкла, пока нет DCC, и нет аналога DLA.

Опции типа адаптивного дальнего, адаптивной подвески и тд у Шведов имеются.
Про безопасность и например 10 подушек и выше и говорить думаю не стоит.

P.s Одна из немногих марок на которых приятно ездить после Вага. Но цены у них да, Ауди. Правда на Ауди выше скидки.
Тигуан по цене Суперба это конечно... Странно...

Сообщение от flashback

У Ауди нету вседорожника с клиренсом 215, при этом рулящегося лучше кроссовера и чуть хуже низких пузотёрок, привезут Шведы 60сс и всё(сертефицировали недавно по моему), конкурента у Ауди там нету. Клиренс выше Кадьяка, выше Тигуана например. Полный привод работает нормально ибо Халдекс.
По опциями это действительно Ауди, к тому же у Вольво ставят гтд 8 ступеней. Плюс Вольвы благосклонны к любителям дизелей и дезеля у них есть.

Опции типа адаптивного дальнего и тд имеются.
Про безопасность и например 10 подушек и выше и говорить думаю не стоит.

P.s Одна из немногих марок на которых приятно ездить после Вага. Но цены у них да, Ауди. Правда на Ауди выше скидки.

опционально они даже где-то покруче ауди, плюс некоторые нужные опции уже в стоке на любом двс (например автозапуск и управление с телефона),

по поводу дизелей, плохо возят их и цену задрали, спросил у менеджера почему - типа политика компании наращивать продажи бензинок