Тема: Диагностика и вопросы по кондиционеру.

В этой теме НЕ пишем
Шумы компрессора кондиционера
Очистка
Некорректная работа
Запотевание
Как мыть радиаторы
Белую пыль
Про сетку в бампер, если пост не относится напрямую к вопросу.
Про непонятную работы заслонок в том числе и рециркуляции.

Для это уже есть на форуме темы, найти их не трудно. А кто не понял, я не виноват!

Подскажите, если машина декабрь 2018 года и очень редко использую кондиционер, (даже в жару предпочитаю не включать чтобы не расходовать хладагент) , а сейчас жена заставила запустить климат на самом низком градусе и обнаружилось что ветерок дует только чуть прохладный (не такой морозный как был раньше), в том году это уже заметил, но ничего не предпринимал, с учетом что лето было короткое, в итоге получается, как не крути, пришло время опять заправлять кондиционер?, хотя по идее хладагента должно быть еще полно, или независимо, пользуешься или нет, он сам по себе испаряется и по любому раз в 5 лет нужно заправлять?

Сообщение от Инакентий Валерьянович

Подскажите, если машина декабрь 2018 года (но очень редко использую кондиционер), даже в жару предпочитаю не включать чтобы не расходовать хладагент, сейчас вот жена заставила включить на самом низком градусе и обнаружилось что ветерок дует только чуть чуть прохладный ( не такой морозный как было раньше), уже в том году это заметил, но ничего не предпринимал, с учетом что лето короткое, получается, что пришло время заправлять кондиционер?, хотя я им практически не пользовался и по идее хладагента должно быть еще много, или независимо пользуешься кондиционером или нет, хладагент сам по себе испаряется, и по любому раз в 5 лет нужно заправлять?

Хладогент это не бензин и масло)) никуда он как выразиилсь не "РАСХОДУЕТСЯ") есть конечно утечки, т.к это не домашний холодильник, но они должны быть мизерены

самый простой и бюджетный вариант съездить налюбой сервис где есть спец.оборудование для вакуумирования и откачки / заправки, если там вам все заправят, и скажут что утечек нет (а они конечно же есть)), то в таком варианте на год другой хватит, если хотите прям заморочиться то надо искать где травит (на А7 в 90% случаем нижний патрубок конденсора) бывает нипиля еще ну и т.д, в той же конторе где можно заправится там же могут бесплатно добавить ультрафиалет для определения утечек, так проще будет искать

Хладагент - это жидкость, которая циркулирует внутри замкнутого контура. При использовании кондиционера он не расходуется. Наоборот, рекомендуется регулярно включать кондиционер ( и весной и летом и осенью), чтобы смазка, добавляемся при заправке в хладагент, проходила по контуру и смазывала прокладки, сальники, уплотнения и т.д., для исключения в том числе протечек.
Как говорится "за что боролся, на то и напоролся". Это без обид конечно.

Хладогент это не жидкость , а ГАЗ, в данном случае ФРЕОН R134A, с небольшим добавлением масла, для смазки контура, в нерабочем состоянии всегда находится в газообразнйо форме, а вот при работе перетекает из одной в другую

С учетом, что жарких дней в этом году осталось меньше недели, насколько целесообразно сейчас перед длительным зимним сезоном заправлять систему газом и создавать избыточно высокое давление которое будет 10 месяцев бессмысленно изнашивать прокладки и сальники до следующего лета? Получается, оптимальнее заправку произвести в следующем году в июне, а сейчас дать отдохнуть узлам и агрегатам, и потом, если прохладненький идет, значит хладагент как никак присутствует, тогда получается разумнее этим летом добить остатки старого, а уже в следующем году заполнить систему новым? Еще злые языки утверждают, что нельзя смешивать два разных типа хладагента, т.е. желательно полностью "выкатать" старый и только потом уже заполнять новым, чтобы соблюсти однородность, иначе смешавшись в неравномерных пропорциях два отличных по составу газа даже с одинаковой маркировкой R134А могут привести к преждевременному износу

Если у вас КЛИМА-КОНТРОЛЬ, и вы ездите на АВТОрежиме по выставленной температуре, то лучше сделать чтоб все работало, т.к компрессор тут не обычный который включается эл.магнитной муфтой, а переменного типа, он работает ВСЕГДА, и ему ВСЕГДА нужна смазка, если у вас машина без климата а тупо с кондеем , просто не включайте его, правда я не знаю какой компрессор на машинах без климат-контроля

Все понял, всем спасибо, у меня климат, езжу в "Авто" , завтра продиагностирую по трубке низкого давления https://youtu.be/qvPrM1d3pmw?t=84, если рука сильный холод не ощутит, тогда поеду на сервис

Сообщение от cyciik

В продолжении темы так сказать) сегодня поднимал на подъемник машину , посмотрел радиатор кондера, чето етсь запотевание на одно штуцере (или как его звать)
как думаете критично\не критично? может конечно после заправки травануло, раньше я туда не смотрел поэтому не могу сказать было такое раньше или нет

Вложение 76195

перед поездкой на заправку глянь сюда лучше (это слева если стоишь передом к капоту), если увидишь такое же запотевание, нет смысла просто заправлять, надо поменять уполтнительнео кольцо, а потом уже заправлять, я так выкинул 3 тыщи на ветер просто)

Сообщение от Инакентий Валерьянович

Все понял, всем спасибо, у меня климат, езжу в "Авто" когда его использую, тогда поеду заправлять кондиционер раз все настаивают

Если есть утечки и давление в системе сравнялось с уличным,то будет попадать в систему влага с воздухом,а это короззия изнутри системы.

Сообщение от Инакентий Валерьянович

С учетом, что жарких дней в этом году осталось меньше недели, насколько целесообразно сейчас перед длительным зимним сезоном заправлять систему газом и создавать избыточно высокое давление которое будет 10 месяцев бессмысленно изнашивать прокладки и сальники до следующего лета? Получается, оптимальнее заправку произвести в следующем году в июне, а сейчас дать отдохнуть узлам и агрегатам, и потом, если прохладненький идет, значит хладагент как никак присутствует, тогда получается разумнее этим летом добить остатки старого, а уже в следующем году заполнить систему новым? Еще злые языки утверждают, что нельзя смешивать два разных типа хладагента, т.е. желательно полностью "выкатать" старый и только потом уже заполнять новым, чтобы соблюсти однородность, иначе смешавшись в неравномерных пропорциях два отличных по составу газа даже с одинаковой маркировкой R134А могут привести к преждевременному износу

Вы забиваете себе голову всякой глупостью.... избыточное давление....сальники...прокладки....израсходование халадгента....несовестимость халадагента...преждевременный износ.....о боже......., не надо мешать машине работать так как это задумано, я читая ваши посты просто поражаюсь таким высказываниям как не пользоваться кондиционером чтобы не расходовать хладогнет, я никогда не хочу оскорбить но стиль написания и мышления 1в1 как у людей в возрасте 55+ которые с современным автопромом на ВЫ и боятся лишнюю кнопку нажать чтобы не дай бог ничего не сломалось и не израсходовалось (синдром отложенной жизни)....ну вот честно....только без обид пожалуйста....
В Шкоде Откавии отлично работает климат в авто режиме и кондиционер сам включится и выключиться когда это будет нужно, самое главное условие чтобы была нажата кнопка Авто и активна кнопка А/С (чтобы индикатор на ней горел), дальше все делается автоматически и не важно какая температура за бортом минус 40 или плюс 40, не надо выключать кнопку А/С на зиму как это делают некоторые или постоянно ее активировать и деактивировать, не сломается там ничего, не замерзнет, не сгниет, не сгорит и так далее.
По факту у меня октавия с климатом с 16 года не выключается кнопка A/C и все работает отлично, да естественно приходилось заправлять климат за это время один-два раза, но все работает исправно вот уже не протяжении 135к км, на прошлом авто киа сиид 5 лет так же кнопка а/с не нажималась и тоже все работало отлично!