Тема: Радиатор отопителя ,выбор неоригинала.

Доброго время суток. У меня сейчас плохо прогревается салон автомобиля. При прогретом двигателе салон остывает , слева теплее дует ,чем справа. Под капотом патрубок нижний горячий верхний холодный ( проехал 15 км, при -9 гр). А патрубки печки тоже горячие . Когда нажимаешь на акселератор, то становится теплее. Кто то говорит это радиатор печки ,кто то термостат! Какая версия правильная , как проверить?

Вчера промывал радиатор печки спецоборудованием . При подключении показало большое давление 1,4 (сказали видимо забито сильно печка), а должно быть примерно 0,4-0,6. Гоняли 2,5- 3 часа, но давление упало до 1.2 . Как только подключили патрубки обратно, то стало ёще хуже Холоднее. И Температура одного патрубка сильно отличалась от другого. Собираюсь менять радиатор печки.

Сообщение от Vladimir's

Плохо греет, не греет в одной из сторон - замена радиатора отопителя. Я на своей 1.8 уже это прошел на 160тыс. Благо он меняется просто, с водительской стороны пластик у ног разбирается и за 10 мин вопрос решается. Не пытайтесь мыть, только трата денег. Чтобы такого не было, меняйте антифриз раз в 4 года, наш движок термонагружен за счёт интеграции выпускного коллектора в ГБЦ. Я ставил печку "Ниссен" (в районе 80-100 долларов), антифриз менял на g12+/g12++ после замены везде тепло, сейчас в минус 5 начинает дуть теплый через минуту наверное.

Сообщение от Сергей140379

Была такая же проблема, не работал доп.насос перед печкой стоит , заменил всё р

Может есть схема где именно он стоит ?

Сообщение от Vladimir's

Плохо греет, не греет в одной из сторон - замена радиатора отопителя. Я на своей 1.8 уже это прошел на 160тыс. Благо он меняется просто, с водительской стороны пластик у ног разбирается и за 10 мин вопрос решается. Не пытайтесь мыть, только трата денег. Чтобы такого не было, меняйте антифриз раз в 4 года, наш движок термонагружен за счёт интеграции выпускного коллектора в ГБЦ. Я ставил печку "Ниссен" (в районе 80-100 долларов), антифриз менял на g12+/g12++ после замены везде тепло, сейчас в минус 5 начинает дуть теплый через минуту наверное.

А не подскажите номер для покупки радиатора и нужны ли доп расходники ? Патрубки пережимали под капотом ? У меня беда оч похожая, слева тепло справа чуть теплый из всех дефлекторов. Заменил выпавшую шестерню и недавно антифриз и термостат с теплообменником. Остался видимо только радиатор печки. А есть возможность его рукой пощупать ? Открутить пластик в ногах и руку просунуть ? Просто странно что в радиатор один а дует слева горячо а справа чуть тепло. В 2х зонном климате.

Сообщение от sir_volos

А не подскажите номер для покупки радиатора и нужны ли доп расходники ? Патрубки пережимали под капотом ? У меня беда оч похожая, слева тепло справа чуть теплый из всех дефлекторов. Заменил выпавшую шестерню и недавно антифриз и термостат с теплообменником. Остался видимо только радиатор печки. А есть возможность его рукой пощупать ? Открутить пластик в ногах и руку просунуть ? Просто странно что в радиатор один а дует слева горячо а справа чуть тепло. В 2х зонном климате.

Это именно радиатор печки, его дальняя правая часть засоряется и со стороны пассажира дует холодный воздух

Сообщение от sir_volos

А не подскажите номер для покупки радиатора и нужны ли доп расходники ? Патрубки пережимали под капотом ? У меня беда оч похожая, слева тепло справа чуть теплый из всех дефлекторов. Заменил выпавшую шестерню и недавно антифриз и термостат с теплообменником. Остался видимо только радиатор печки. А есть возможность его рукой пощупать ? Открутить пластик в ногах и руку просунуть ? Просто странно что в радиатор один а дует слева горячо а справа чуть тепло. В 2х зонном климате.

Причем промывка радиатора как на других авто не помогает. Только замена

Сообщение от pblcb

Причем промывка радиатора как на других авто не помогает. Только замена

Это наверняка зависит от степени запущенности проблемы.

Добрый день. В зимний период 2021-2022 в салоне была прохладно (max t + 44 гр на выходе из дефлекторов у водителя, а пассажир в руковичках и шапочке ) и соответственно в завершении лета решился на замену радиатора печки с промывкой антифриза G12+.
КУплен радиатор отопителя LRH 1852, фильтр Ecosoft Scalex 200, шланг системы отопления газель 0.5 м, антифриз G12+ 3 л и два хомута.
Отсоединил старый радиатор, решил посмотреть на наличии в нем грязи. Взяв домой в белой ванной приступил к условной промывке, побултыхав его в воде, грязи не особо не выходило, но нагрев от заполнения его горячей водой- НИКАКОЙ (слабо прогревался и особо не охотно сливался с противоположного патрубка). Ради эксперимента, купленный новый радиатор нагревался моментально при прохождении кипятка внутри трубок.
На автомобиле в параллель установил фильтр Scalex. Заполненный антифриз имел прозрачный вид в прозрачной колбе фильтра, проехав 67 км (1 день)- грязи мусора в отстойнике не увидел. Продолжив поездку проехал еще 300 км (2 ой день) также без изменений. Сняв фильтрующий элемент на 3 й день, грязи также не увидел. Одел новый элемент проехал 350 км, все идеально чисто.
Установить новый радиатор пока не получилось. Причины ввиду несоосности направления соединительных патрубков и зауженного диаметра припаенного отвода самого радиатора, трубка заходной частью не входит в отопитель ((( только на "полшишки" , следовательно не будут прижаты уплотнительные кольца и будет 100% течь.
Выход вижу один снять два алюминиевых патрубка их догнуть, а торцевую заходную часть укоротить на 2..3 мм. (((

Всем привет подскажите какой максимальный объем ож можно слить с двигателя 1,8 TSI CJSB в гаражных условиях ? Я правильно понял что полный объем 8,6л?

Сообщение от usng

Всем привет подскажите какой максимальный объем ож можно слить с двигателя 1,8 TSI CJSB в гаражных условиях ? Я правильно понял что полный объем 8,6л?

Полный объем для разных двигателей написан в теме антифриза первый пост. У вас 7,7.