Тема: Перегревается мотор

Поменял термостат.
Греться перестал.
Действительно ничего сложного, хотя и провозился около часа. Когда снял клемму, на штекере старого термостата было немного влаги, которая через пару минут испарилась. Никаких страшных окислений не было, старый термостат выглядит как новый. На нём такая же дата, как и на многих, изображённых в темах о сломанных термостатах - октябрь 2007. Замерил сопротивление на старом и на новом. Старый - 11,2 Ом, новый - 15,5 Ом. Антифриза ушло примерно 2,5 литра, из них: из патрубка примерно литр, остальное из-под термостата. Старый антифриз какой-то мутный, коричневатого оттенка. Долил нового, однако, при нажатии на любой из патрубков слышится хрюканье, хлюпанье, которое отголоском слышится и в расширительном бачке. Сколько бы я не жал патрубки, сколько бы не газовал, уменьшить хрюканье удалось, но полностью избавиться - нет. Причём я вспомнил, что оно было и раньше! Всегда было. И, например, когда заводил машину на холодную и делал первую прогазовку до 3000 об/мин - под капотом слышалось булькание.
Выехал на трассу, дал нагрузку мотору - термостат открылся, радиатор нагрелся, стрелка посередине и не шелохнётся. Сегодня ещё проверю в жару по пробкам.
Большое спасибо всем тем, кто помогал советами, кто делал фотоотчёты и давал ссылки на литературу! Огромное спасибо! Вы помогли не просто найти и решить проблему, но и понять её причины, первоисточники, способы лечения! Не просто тупо сделать ряд действий, "ведь на форуме же написано сделать так", а именно ПОНЯТЬ принцип действия всей этой системы и понять, что в ней не так.

Сообщение от Leksey

Поменял термостат.
Греться перестал.
Действительно ничего сложного, хотя и провозился около часа. Когда снял клемму, на штекере старого термостата было немного влаги, которая через пару минут испарилась. Никаких страшных окислений не было, старый термостат выглядит как новый. На нём такая же дата, как и на многих, изображённых в темах о сломанных термостатах - октябрь 2007. Замерил сопротивление на старом и на новом. Старый - 11,2 Ом, новый - 15,5 Ом. Антифриза ушло примерно 2,5 литра, из них: из патрубка примерно литр, остальное из-под термостата. Старый антифриз какой-то мутный, коричневатого оттенка. Долил нового, однако, при нажатии на любой из патрубков слышится хрюканье, хлюпанье, которое отголоском слышится и в расширительном бачке. Сколько бы я не жал патрубки, сколько бы не газовал, уменьшить хрюканье удалось, но полностью избавиться - нет. Причём я вспомнил, что оно было и раньше! Всегда было. И, например, когда заводил машину на холодную и делал первую прогазовку до 3000 об/мин - под капотом слышалось булькание.
Выехал на трассу, дал нагрузку мотору - термостат открылся, радиатор нагрелся, стрелка посередине и не шелохнётся. Сегодня ещё проверю в жару по пробкам.
Большое спасибо всем тем, кто помогал советами, кто делал фотоотчёты и давал ссылки на литературу! Огромное спасибо! Вы помогли не просто найти и решить проблему, но и понять её причины, первоисточники, способы лечения! Не просто тупо сделать ряд действий, "ведь на форуме же написано сделать так", а именно ПОНЯТЬ принцип действия всей этой системы и понять, что в ней не так.

Последите первое время за уровнем ОЖ. Хорошо ли выгнали воздух?

После первой поездки немного опустился, я долил. Воздух, возможно, не весь вышел. Насколько смог, выгнал, патрубки нажимал, газовал... А что ещё можно сделать? Газовать при открытой крышке бачка? Вроде читал, что воздух сам должен выйти.

Сообщение от Leksey

После первой поездки немного опустился, я долил. Воздух, возможно, не весь вышел. Насколько смог, выгнал, патрубки нажимал, газовал... А что ещё можно сделать? Газовать при открытой крышке бачка? Вроде читал, что воздух сам должен выйти.

Если есть подозрение на пробки воздуха, то мордой вверх и на ХОЛОДНУЮ открыть расширительный бачок,- погазовать эдак-то вплоть до минут 8-ми - 10-ти.
Пробки должны выскочить. Следите за температурой и за жидкостью в бачке!

Всем добрый вечер! Подскажите ребята пожалуйста ! Машина шкода Октава тур 1.8t Приехал на парковку и увидил что температура 95-100 градусов на панели. Пробег 126 тысяч менялась один раз помпа, двигатель не когда не грелся! Всегда 90 было, и вот раз и вот так вот! Залез под капот вентиляторы не крутятся! Обычно выходишь а они какое то время работают ! Что может быть ?

Сообщение от Antinil

Всем добрый вечер! Подскажите ребята пожалуйста ! Машина шкода Октава тур 1.8t Приехал на парковку и увидил что температура 95-100 градусов на панели. Пробег 126 тысяч менялась один раз помпа, двигатель не когда не грелся! Всегда 90 было, и вот раз и вот так вот! Залез под капот вентиляторы не крутятся! Обычно выходишь а они какое то время работают ! Что может быть ?

Смотрим датчики ОЖ, т.е. диагностика, замыкаем напрямую вентиляторы, если не крутят, разбираем и чистим щетки в моторчиках. Но обычно накрывается один. Так что похоже на электрику, заодно преды и релюху посмотреть надо.

А что такое преды и как посмотреть реле ?

Сообщение от Antinil

А что такое преды и как посмотреть реле ?

Предохранитель)) А реле для начала узнать по схеме - есть оно у вас или нет, если есть - то попробовать пошевелить, вытащить и обратно, послушать щелчки, есть какое-нить движение там, теплое оно или нет.
Не понял про вашу машину, что за двигатель 1.8Т? на туре 2008г?

Смотрел книжку с предохранителями по всему списку там нету ничего похожего по предохранителям для вентиляторов радиатора.

Да октавия тур 1.8 турбо 2008 год