47LikesРазница есть в АКПП, т.к. в режиме P коробка находится на нейтрали, а в режиме D крыльчатка вращается преодолевая сопротивление масла.Сообщение от Verter
Разница есть в АКПП, т.к. в режиме P коробка находится на нейтрали, а в режиме D крыльчатка вращается преодолевая сопротивление масла.
Не знаешли в крузаке 200 такая же фигня? Пробки плюс стоянки минут по 15. Просто расход там бешенный настолько что я разочаровуюсь в тойоте.....
У всех гидростатических автоматов подобный принцип работы, от этого никуда не денешься.
А что автонетрали нету на автоматах? На опелях вроде была!!!
Конечно есть нейтраль. Только разговор идет не о нейтрали, а о работе гидростатической АКПП в режиме D на стоящем автомобиле.
Низнаю как у кого , но у меня меньше 12 не получается.
Хотя стараюсь сильно не гонять и заранее накатом.
Самы лучший результат был когда на дачу ездил 8.8 вообще без пробок и не более 100.
А так 33 литра на 240-260 как повезет.
Все в твоих руках друг мой :)
очень надеюсь, что на коробках (6АКПП) что на октаху и суперб ставят нет автонетрали как на опелях!!!!! ну его нафиг, у опелей от этого большой затуп на стартах и хорошие толчки (ну судя по отзывам)
не о том речь, на опелях, например, при сильном нажатии на тормоз после остановки, коробка сама в нейтраль переходит.... со всеми последствиями при старте, особенно когда резко пытаешься рвануть...
но, да, за счет этого может и удается бенз сэкономить, миллилитров 100 наверное....
Пробег 1390, расход по компу с цифрой 2 - 8.3 л. 80% трасса, немного город с небольшим трафиком. Раньше был 7.5 л., но потеплело юзаю кондер.
ЗЫ: в подписи нету, коробка - 6АКПП
Я говорю об автонетрали в положении D!
Ваши права
Ответить с цитированием