Тема: Эксплуатация 2.0 TDI DSG-6

РТС работает только на салон, его быстрый прогрев. А уж Вебаста, да ещё и с д.у.,таймером и движок прогреет и салон.

Ну я к тому, что без вебасты жить можно, как я понял, при наличии РТС.
И последний вопрос: на TSI контур охлаждения проходит через турбину, т.е., по заявлению производителя, можно глушить сразу. Так не делаю, но все равно спокойнее, знаю про такую фишку. На TDI нет такого?

Сообщение от Rodion 1

Ну я к тому, что без вебасты жить можно, как я понял, при наличии РТС.
И последний вопрос: на TSI контур охлаждения проходит через турбину, т.е., по заявлению производителя, можно глушить сразу. Так не делаю, но все равно спокойнее, знаю про такую фишку. На TDI нет такого?

Аналогично

И самый последний вопрос. Сажевый фильтр, понять не могу, он ставился раньше, сейчас нет или наоборот? Что это?как часто менять? Читал где-то, что он сам очищается, надо просто дать машине под жопу.

Сообщение от Rodion 1

Ребят, подскажите. Читал много, но все таки хочу спросить напрямую вас - владельцев дизелей. У меня бензин, но след. хочу А7 дизель. Хочу из-за расхода, т.к. пробеги у меня большие, хочу из-за звука работы дизеля - очень нравится как тарахтит, тяга на низах и т.д. Вопрос в чем: все таки есть ли отличительные особенности в эксплуатации? Что солярка, а не бензин объяснять не нужно. Действительно ли важен момент наступления морозов, т.е. переход с + на - ? Я к тому, живя в Москве, т.е. наличия нормальных заправок, можно ездить спокойно на дизеле или надо интересоваться на заправках какая солярка (какой минус держит), думать о грядущих морозах и возить с собой бутылку антигеля?

Антигель всегда должен быть дома.
На Варшавке в БП я уточнял, сказали зимняя у них до -25. На лукойле не знаю, не спрашивал. Но езжу на Лукойле :)
В начале зимы купил флакон хайгировского антигеля... мешал по среднему, что-то вроде до - 37.
Но для того, чтобы антигель работал, нужно лить его комнатной температуры. Так как сам антигель может замерзнуть, если оставить в мороз на ночь в машине. Он работает только в паре с дизелем.
Я делал так. Брал дома антигель, ехал на заправку. Вливал 3 мерных стаканчика ( в комплекте не идут, брал из под сиропа от кашля :) ) Ставил пистолет и до полного бака.
Проблем неть.

Сообщение от Rodion 1

И самый последний вопрос. Сажевый фильтр, понять не могу, он ставился раньше, сейчас нет или наоборот? Что это?как часто менять? Читал где-то, что он сам очищается, надо просто дать машине под жопу.

Насчет наличия не скажу, там вроде по вину смотрят? Знающие люди подскажут.
Очищается сам, просто когда даешь машинке под хвост температура выхлопных газов такова, что просто сжигается вся бяка в нем.

Сообщение от Rodion 1

Ребят, подскажите. Читал много, но все таки хочу спросить напрямую вас - владельцев дизелей. У меня бензин, но след. хочу А7 дизель. Хочу из-за расхода, т.к. пробеги у меня большие, хочу из-за звука работы дизеля - очень нравится как тарахтит, тяга на низах и т.д. Вопрос в чем: все таки есть ли отличительные особенности в эксплуатации? Что солярка, а не бензин объяснять не нужно. Действительно ли важен момент наступления морозов, т.е. переход с + на - ? Я к тому, живя в Москве, т.е. наличия нормальных заправок, можно ездить спокойно на дизеле или надо интересоваться на заправках какая солярка (какой минус держит), думать о грядущих морозах и возить с собой бутылку антигеля?

В дизельный Туран лил не то, что все подряд. Старался, конечно, пользоваться хорошими заправками. Но, гонял и на Украину, и в Поволжье и Подмосковье все исколесил. Так, что иногда приходилось заправляться где придется. Присадками никогда не пользовался. Ту машину продал. знаю,что сейчас на ней пробег под 200 тыс. В отношении двигателя и топливной системы абсолютно ничего не делалось (кроме расходников). Никаких проблем! А Турана двигатель еще с насос-форсунками был (BKD), т.е более критичный к топливу, чем существующий, на рампе. Насколько помню, каждая форсунка - 700 евро. У турановодов, главный принцип был - не лей соляру с тепловоза, не заливай антигель, и будет тебе Щастье!!!

Сообщение от Theli

Антигель всегда должен быть дома.
На Варшавке в БП я уточнял, сказали зимняя у них до -25. На лукойле не знаю, не спрашивал. Но езжу на Лукойле :)
В начале зимы купил флакон хайгировского антигеля... мешал по среднему, что-то вроде до - 37.
Но для того, чтобы антигель работал, нужно лить его комнатной температуры. Так как сам антигель может замерзнуть, если оставить в мороз на ночь в машине. Он работает только в паре с дизелем.
Я делал так. Брал дома антигель, ехал на заправку. Вливал 3 мерных стаканчика ( в комплекте не идут, брал из под сиропа от кашля :) ) Ставил пистолет и до полного бака.
Проблем неть.

И как часто так делали? Всегда? Или переход какой-то температурный?

Сообщение от Wasqer

В дизельный Туран лил не то, что все подряд. Старался, конечно, пользоваться хорошими заправками. Но, гонял и на Украину, и в Поволжье и Подмосковье все исколесил. Так, что иногда приходилось заправляться где придется. Присадками никогда не пользовался. Ту машину продал. знаю,что сейчас на ней пробег под 200 тыс. В отношении двигателя и топливной системы абсолютно ничего не делалось (кроме расходников). Никаких проблем! А Турана двигатель еще с насос-форсунками был (BKD), т.е более критичный к топливу, чем существующий, на рампе. Насколько помню, каждая форсунка - 700 евро.

Во, услышал, что хотел )))

Если обещают ночью до - 15-17 голову себе не забивал.
Если что-то типа -25, то заливал, на всякий.
За эту зиму заливал так 2-3 раза, пол флакона еще осталось. :) Дизель только на Лукойле.
Я то лил на целый бак, при моем расходе зимой, порядка 7.2 л на 100 мне хватало надолго.