Тема: Охлаждение турбины

Сообщение от RomanSM

дак тебе про интеркулер, а это = "холодный впуск" как ты пишешь, как раз и нацелен на решение потери мощности в "жару"

Нацелен все верно,просто впуск решит проблему в жару,а Кулер и родной справляется на стоке.т.е. От s3 Кулер конечно производительнее,но и сток справляется,пусть и чуть хуже.

Сообщение от Gauder

вроде как не очень хорошо)) есть же тема с фотоотчетом. Просто с рс пружинами - колхозно. Решать проблему нужно комплексно.

Видимо кому что.я про фото отчет и говорю)для меня rs-кие пружины в самый раз.кому надо ниже пусть ставят комплекс-аморты+пружины другие.

Сообщение от Стронглав

А что до 4.5-5 тыс это "гонять" уже не считается?))) не гонять, это 3 тыс крутить максимум) у меня на фокусе если до 4.5-5 тыс крутить то это уже отжиг был на все деньги, ездил так раз в месяц и наблюдал потом как расход топлива становится дикий и начинает масло из прокладки КК давить! Замена прокладки проблему не решила, сказали нех...крутить мотор))) Да и после 4 тыс он так ревел, мысли были, что вылетит сейчас из под капота) да и не ехал он после этих оборотов, тока орал)))

Да какой там гонять)гонять-это в отсечку и так на каждой передаче)4500-5000об/мин это хорошо так ускорится быстрее потока скажем так)
3тыс.об. Это просто пенсионерить по городу,я так тоже часто езжу)
П.с.дикого расхода топлива ты здесь не увидишь,летом по крайней мере.

Сообщение от vova81

Да какой там гонять)гонять-это в отсечку и так на каждой передаче)4500-5000об/мин это хорошо так ускорится быстрее потока скажем так)
3тыс.об. Это просто пенсионерить по городу,я так тоже часто езжу)
П.с.дикого расхода топлива ты здесь не увидишь,летом по крайней мере.

а я вот хочу отметить, что можно и на 4500 пенсионерить :) смотря до куда наживать :) а по моим чипо-ощущениям, на 3000 если в пол нажать на 2-й передаче например, да и на третей, то совсем не пенсионерски получается!

Сообщение от undertow

а по моим чипо-ощущениям, на 3000 если в пол нажать на 2-й передаче например, да и на третей, то совсем не пенсионерски получается!

ну так конечно не пенсионерить)другой вопрос ДО скольки крутить с 3000об/мин.до 4000-4500об/мин или дальше,уже другая езда получается)
п.с. а вообще мы оффтопим.

Сообщение от vova81

Да какой там гонять)гонять-это в отсечку и так на каждой передаче)4500-5000об/мин это хорошо так ускорится быстрее потока скажем так)
3тыс.об. Это просто пенсионерить по городу,я так тоже часто езжу)
П.с.дикого расхода топлива ты здесь не увидишь,летом по крайней мере.

А что, есть смысл крутить в отсечку? по моему даже на одинивосемь весь кайф заканчивается на 5-5.5 тыс. дальше уже спад идет и крутить смысла вообще нет. Просто пока гонял на друговской Октахе, замечал, что самый кайф это с 3 до 5-5.5, дальше вообще нет смысла, но с 3 до 5 тыс крутится очень быстро, я не привыкший к такому разгону забывал переключать вовремя передачи и удетал в отсечку, отсюда и делаю выводы) просто мотор правда дикий, крутится очень быстро, можно руку с ручки кпп вообще не убирать и ногу со сцепления)

Сообщение от Стронглав

А что, есть смысл крутить в отсечку? по моему даже на одинивосемь весь кайф заканчивается на 5-5.5 тыс. дальше уже спад идет и крутить смысла вообще нет. Просто пока гонял на друговской Октахе, замечал, что самый кайф это с 3 до 5-5.5, дальше вообще нет смысла, но с 3 до 5 тыс крутится очень быстро, я не привыкший к такому разгону забывал переключать вовремя передачи и удетал в отсечку, отсюда и делаю выводы) просто мотор правда дикий, крутится очень быстро, можно руку с ручки кпп вообще не убирать и ногу со сцепления)

Ну у каждого свой стиль езды.просто по городу в отсечку никогда не кручу!если реально с кем то зарубиться то надо в отсечку по крайней мере на первых двух передачах.
Руку с кпп лучше не убирать,это точно)

По поводу охлаждения турбины: По моему в мануале написано про двигатель, а не про турбину. Четко сказано, что если двигатель долго работал на повышенных оборотах, то перед его остановкой, дать ему поработать минут 5 на холостых. Хотя могу ошибаться, манул читал год назад, но все же не помню, чтоб про охлаждение турбины говорилось.

Доброго времени суток!
Установка турботаймера , либо дополнительной автосигнализации с функцией турботаймера решает проблему охлаждения турбины. Не надо сидеть и ждать в машине пока двигатель работает на холостых оборотах и остужает турбину. Вышел из автомобиля , поставил на охрану и туботаймер через определённое время сам заглушит двигатель.

А здесь он нафиг не нужен!