Тема: Проблемы с 1.6 MPI (BSE)

У меня то же есть цоканье на холодную 1 или 2 гидрика простукивают , пробег 165000 , расход масла 1-1,5 на 10000 (брал с ноля ,кушать начала где то после ста, естественно по нарастающей) подтеков ни где нет и не было ни когда , эмульсия на заливной то же только зимой (может зависит от масла) , сейчас кушаем shell helix ultra 5w-40, с завода была кастрюля , и так как гидрики + расход и др. факторы, вот накидал список для небольшого кап ремонта . (фото , извиняюсь за подчерк) , вроде ни чего не забыл , бюджет в принципе норм около 20000 с маслом ,свечами и всякой мелочевкой (на цены правда внимание не особо обращайте опт), работу не считаю так как своими силами. шкода.jpg

Добрый вечер!

Периодически, с автомобилем стала возникать следующая ситуация:
На холодную автомобиль заводится без проблем.
В движении никаких отклонений нет (двигатель работает ровно, без рывков, провалов)


Приехали, заглушили мотор.
При попытке снова завести, например через 10-20 минут (мотор еще теплый), стартер бодро крутит, но нет ни единой вспышки. Стоит постоять минут 10 с открытым капотом - машина заводится как ни в чем ни бывало. При этом, никаких ошибок нет, и мотор работает ровно.
На ходу, еще ни разу не заглох.


Подозрения:


1. Цепи питания бензонасоса, а именно реле бензонасоса (вероятно при нагреве, где-то пропадает контакт, может в пайке. После остывания, контакт появляется). Предохранители в норме.
2. Модуль зажигания (от нагрева перестает работать, может тоже дело в контакте в разъеме. Вероятность меньше, т.к. могло проявляться на ходу)
3. Датчик положения колен.вала (то же самое, что и с модулем зажигания)
4. Сам бензонасос (но думаю, что на ходу тоже проявлялись бы отклонения, "на лампочке" никогда не ездил )


PS. Давление топлива пока не проверял.


Подскажите, пожалуйста, где находится реле бензонасоса? Не могу найти никак информацию.
Может кто-то сталкивался с подобной неисправностью?


Спасибо!

У меня было что то похожее. Сначала иногда не заводилась, через какое то время начала глохнуть на ходу и пока не постоит не заводилась, а потом и вовсе перестала заводиться(ну или заводилась и мин через 5-10 глохла). Причиной была катушка зажигания- лопины на корпусе и окисленные контакты бронепроводов. Проблема ушла, 2 месяца полет нормальный.

Проверьте форсунки на течь, такое бывает у BSE. Негерметичные форсунки потихоньку скидывают давление топлива в коллектор, подкапывают. При этом на запуске на горячую смесь дико богатая и гореть не желает никак, если покрутить стартером подольше, то машина запускается без проблем.

У меня такая же история с машиной, я так и не нашел причину отпишитесь по возможности если нашли не знаю уже куда капать!

Сообщение от Canek277@rambler.ru

У меня такая же история с машиной, я так и не нашел причину отпишитесь по возможности если нашли не знаю уже куда капать!

Может и Эбу накрылось. Думаете по фотографии за 2 000 км сможем определить причину.
Что делали тоже, может и бензонасос, может форсунки.

Сообщение от Canek277@rambler.ru

У меня такая же история с машиной, я так и не нашел причину отпишитесь по возможности если нашли не знаю уже куда капать!

Диагностику подключи и ошибки дай, тогда и совет будет.

Нет ошибок, если б были не писал!

Сообщение от Canek277@rambler.ru

У меня такая же история с машиной, я так и не нашел причину отпишитесь по возможности если нашли не знаю уже куда капать!

Всем привет!

Как и говорили выше, причина оказалась в модуле зажигания. Когда снял его, на корпусе оказались трещины и немного окислены контакты проводов зажигания. Заменил модуль и до кучи свечи и провода. 3 месяца - все пока нормально (ставил все от NGK).

Что дело в зажигании, стало понятно когда машина в итоге начала дергаться на ходу. Стоило постоять заглушенным минут пять, затем минут пять едешь нормально, а потом снова дергания.

Еще кстати, раньше периодически включалась лампа системы стабилизации курсовой устойчивости ни с того, ни с сего. Надо было остановиться и перезапустить двигатель - лампа выключалась. Я об этом не писал, т.к. не связывал это с проблемой запуска на горячую.
После замены модуля зажигания, лампа больше ни разу не загорелась.
Так что, если загорается на ходу и не гаснет лампа системы стабилизации - есть смысл проверить модуль зажигания.

Сообщение от Andreyart

Всем привет!

Как и говорили выше, причина оказалась в модуле зажигания. Когда снял его, на корпусе оказались трещины и немного окислены контакты проводов зажигания. Заменил модуль и до кучи свечи и провода. 3 месяца - все пока нормально (ставил все от NGK).

Что дело в зажигании, стало понятно когда машина в итоге начала дергаться на ходу. Стоило постоять заглушенным минут пять, затем минут пять едешь нормально, а потом снова дергания.

Еще кстати, раньше периодически включалась лампа системы стабилизации курсовой устойчивости ни с того, ни с сего. Надо было остановиться и перезапустить двигатель - лампа выключалась. Я об этом не писал, т.к. не связывал это с проблемой запуска на горячую.
После замены модуля зажигания, лампа больше ни разу не загорелась.
Так что, если загорается на ходу и не гаснет лампа системы стабилизации - есть смысл проверить модуль зажигания.

Номера деталей если можно скиньте пожалуйста.