Тема: Проблемы с 1.6 MPI (BSE)

Добрый день!

48010 NGK - Модуль зажигания.
7015 NGK - Провода высоковольтные

Еще до кучи поменял прокладки и уплотнения впускного коллектора:

713606100 VICTOR REINZ - Кольцо уплотнительное (их нужно 4 шт.)
713420300 VICTOR REINZ - Прокладка коллектора впускного (их тоже 4шт.)

Ну и свечи заодно BKUR6ET10 NGK

Чтоб заменить провода нужно снимать впускной коллектор (я заморочился просто - решил поменять все элементы зажигания). Если их не трогать, то можно обойтись только заменой модуля зажигания - тогда снимать впуск не надо.

Ну вот перебрал ДВС , поездка в отпуск Архангельск - Белоруссия общий пробег около 5000 т.км. , машинка стала работать ровно , масло не ушло не грамма , список запчастей в печатном виде прилагается (в списке защиты пластиковые на днище и вибрик их расчет не брать!)2.jpg
Перебирал сам , два дня не спеша , для переборки еще понадобиться хитрый ключ для болтов гбц , брал ATF-5210 LICOTA - Головка с вставкой T52, VAG, 140мм

Что-то быстро ушатал "неубиваемый" мотор. 165тыс...
У знакомого cda* до капиталки проехал 230... И полез в него из-за цепи - шоркать стала,ну и задолбался масло в него лить лишнее. Предложили интересную цену за ремонт.

Сообщение от Деня

Что-то быстро ушатал "неубиваемый" мотор. 165тыс...
У знакомого cda* до капиталки проехал 230... И полез в него из-за цепи - шоркать стала,ну и задолбался масло в него лить лишнее. Предложили интересную цену за ремонт.

Номер "цепи" этот 06a109119c/06A109119J?

Сообщение от Деня

Что-то быстро ушатал "неубиваемый" мотор. 165тыс...
У знакомого cda* до капиталки проехал 230... И полез в него из-за цепи - шоркать стала,ну и задолбался масло в него лить лишнее. Предложили интересную цену за ремонт.

Ушатал громко сказано, масло 1-1,5 литра на 10000 начала кушать , единственная проблема была , кто то бы ездил и не парился , а меня это не устроило

Всем здравствуйте! есть Октавия А5FL 2011 г.в., 1.6 BSE, пробег 100-110т.км. Водитель менял масло раз в 15 000 и вроде авто не подводило. Симптомы неисправности: при движении на 5-ой передаче при приборной скорости 110км/ч начинает моргать лампа ACR (противозанос, если я не путаю), пропадает тяга, машина тупо не едет, НЕ дергается. Аналогичный эффект (но уже с дерганьем) возникает при движении на 1-2 ой передаче. Лечение-остановиться, отключить все электроприборы, вынуть ключ из замка зажигания примерно на 20 сек. Далее завести авто и начать движение-машина работает штатно. Симптомы заболевания. За месяц выскочила "мясорубка", чел поехал к офам, те вынесли вердикт-промывка топливной системы, замена масла и свечей. Сделал, вроде все ОК и вот на тебе, в течении месяца длительной поездки Москва-Саратов-Москва-Смоленск-Москва аж 6 раз выскакивала такая болячка. Комрады, что смотреть коллеге, учитывая, что он финансист
Спасибо

Прошу прощения за техническую неточность моргает лампа курсовой устойчивости Esc

Сообщение от Koshatnik

Всем здравствуйте! есть Октавия А5FL 2011 г.в., 1.6 BSE, пробег 100-110т.км. Водитель менял масло раз в 15 000 и вроде авто не подводило. Симптомы неисправности: при движении на 5-ой передаче при приборной скорости 110км/ч начинает моргать лампа ACR (противозанос, если я не путаю), пропадает тяга, машина тупо не едет, НЕ дергается. Аналогичный эффект (но уже с дерганьем) возникает при движении на 1-2 ой передаче. Лечение-остановиться, отключить все электроприборы, вынуть ключ из замка зажигания примерно на 20 сек. Далее завести авто и начать движение-машина работает штатно. Симптомы заболевания. За месяц выскочила "мясорубка", чел поехал к офам, те вынесли вердикт-промывка топливной системы, замена масла и свечей. Сделал, вроде все ОК и вот на тебе, в течении месяца длительной поездки Москва-Саратов-Москва-Смоленск-Москва аж 6 раз выскакивала такая болячка. Комрады, что смотреть коллеге, учитывая, что он финансист
Спасибо

Прошу прощения за техническую неточность моргает лампа курсовой устойчивости Esc

У меня на Гольф 6 было очень похожее. Включалась лампа ЕСЦ и пропадает тяга. Двигатель 1.6 BSE. Делал компьютерную диагностику, показали пропуски в двух цилиндрах. Заменил катушку зажигания по своим соображениям. С тех пор все нормально. За искючением того, что плохо заводится после 3 часов стоянки и масла в воздушном коллекторе.

Понял.
Сам такого не люблю.
Что послужило причиной жора?

Сообщение от Деня

Понял.
Сам такого не люблю.
Что послужило причиной жора?

Маслосъемные кольца забиты нагаром и закоксовались (тут еще влияет качество топлива , у знакомого в области на 80 т. км так же кушает , но там нет выбора заправки , на выходных и у него предстоит переборка) , я думаю только это , ну м\с колпачки молость деревянные , но не критично , а так все норм , выработки на блоке ноль , поршня то же норм , направляющие клапанов без эллипса.

У меня bse сразу ел около 100 мл.
Вообще не парился по этому поводу.