Тема: Проблемы с 1.6 MPI (BSE)

Сообщение от Деня

Да просто есть вещи, по которым можно понять, как обслуживалась машина... Отсюда, что от неё ждать. В твоём случае даже не знаю что сказать.
Как ты думаешь, в фильтре за 45000 пробега внутри что-нить осталось? Или всё по двигателю растащило. В фильтре есть клапан, который открывает байпас маслу. И дальше мотор пользуется собственными какашками вместо масла. Ну и т.д. по цепочке.

Я в курсе как фильтр устроен. Важнее масло рабочее, чем постоянно открытый перепускной клапан. Вот я жалею что не знал тогда про капельную пробу состояние масла оценить. Вот это действительно важно. А перепускной он часто открыт бывает особенно зимой, и никто не умер от этого.

Сообщение от Деня

Как ты думаешь, в фильтре за 45000 пробега внутри что-нить осталось? Или всё по двигателю растащило. В фильтре есть клапан, который открывает байпас маслу. И дальше мотор пользуется собственными какашками вместо масла. Ну и т.д. по цепочке.

Почитай, как масляный фильтр устроен, книголюб! А ещё лучше распили фильтр и включи бестолковку. Всё, что было отфильтровано, обратно в мотор при открытии перепускного клапана не попадает.

Сообщение от alanser

Почитай, как масляный фильтр устроен, книголюб! А ещё лучше распили фильтр и включи бестолковку. Всё, что было отфильтровано, обратно в мотор при открытии перепускного клапана не попадает.

Это в том случае, когда фильтруется масло, а не смесь с пробегом х3. Замечено не раз, что фильтрующий материал может прорываться, если своевременно не менять.

Сообщение от Деня

Замечено не раз, что фильтрующий материал может прорываться, если своевременно не менять.

У тех кто заметил не раз есть ссыль? я бы глянул. По мне так если фильтр забился перепускной просто не закрывается. По поводу рваного фильтра похоже на фантастику. Единственный случай когда такое возможно это не открытый перепускной, но там скорее порвёт при холодном пуске, а не от забитости, ну и если это подделка и вместо фильтровального элемента там папиросная бумага

Сообщение от Алексеi

У тех кто заметил не раз есть ссыль? я бы глянул. По мне так если фильтр забился перепускной просто не закрывается. По поводу рваного фильтра похоже на фантастику. Единственный случай когда такое возможно это не открытый перепускной, но там скорее порвёт при холодном пуске, а не от забитости, ну и если это подделка и вместо фильтровального элемента там папиросная бумага

Vladimir.fin писал. Постучи в личку. Может что расскажет.
Скажу так: пусть это было самым худшим моментом в твоём автомобиле.
Если минует чаша с катушкой и залеганием колец - значит ты сделал правильный выбор.

Сообщение от Деня

Это в том случае, когда фильтруется масло, а не смесь с пробегом х3. Замечено не раз, что фильтрующий материал может прорываться, если своевременно не менять.

С пробегом щелочное число у масла падает и оно просто перестаёт отмывать нагар и отложения, т.е. ничего нового в фильтре не появится. А вот если свежего маслица со старым фильтром залить...

Сообщение от alanser

.. А вот если свежего маслица со старым фильтром залить...

Судя по всему тут именно эта ситуация...а там хз

Сообщение от Arkadiy_82

Судя по всему тут именно эта ситуация...а там хз

Надеюсь, что было хотя-бы так
судя по горловине всё не так плохо. За год проехал 9000 км, 80% трасса. Масло залил просто 4 литра. хеликс ультру. Пока ездил в Ярославль ушло грамм 200 наверно. за 2000 км(не крутил больше 4000 об., в основном 3-3.5 тыс.) больше не видно чтоб уходило. В зиму со сменой залью промывку профессиональную про -лайн, 10 минутку. Перед и после промывки сделаю капельные пробы, посмотрю что намыло

Сообщение от alanser

С пробегом щелочное число у масла падает и оно просто перестаёт отмывать нагар и отложения, т.е. ничего нового в фильтре не появится. А вот если свежего маслица со старым фильтром залить...

Сообщение от Arkadiy_82

Судя по всему тут именно эта ситуация...а там хз

Поддерживаю

Сообщение от alanser

С пробегом щелочное число у масла падает и оно просто перестаёт отмывать нагар и отложения, т.е. ничего нового в фильтре не появится. А вот если свежего маслица со старым фильтром залить...

Не совсем так, масла моют оочень слабо( серьёзно ничего не могут отмыть даже промывки, все эксперименты с промывками есть на ойл клубе). Пока присадки рабочие они просто поддерживают во взвеси продукты окисленния, а когда вырабатываются, вся гадость из масла начинает оседать где только можно. Залив свежее масло оно поднимает во взвесь то что не успело затвердеть, а забитый фильр вообще не учавствует в процессе, перепускной постоянно открыт.