Тема: Уменьшаем свободный ход педали сцепления в домашних условиях

Сообщение от PROexRacing

тоже заметил что норм в октахе сцепление по сравнению с тазом вот педаль тормоза пробивает обшивку в полу вот тут надо что нибудь придумать приклеить какую нибудь мягкую паралошку

P.S а темка то с гольф-клаба))

С тормозами есть вариант, может сработать. Завтра отпишусь.

Сообщение от PROexRacing

тоже заметил что норм в октахе сцепление по сравнению с тазом вот педаль тормоза пробивает обшивку в полу вот тут надо что нибудь придумать приклеить какую нибудь мягкую паралошкуP.S а темка то с гольф-клаба))

Всмысле пробиваетНе встречал ничего подобного

Сообщение от PROexRacing

вот педаль тормоза пробивает обшивку в полу вот тут надо что нибудь придумать приклеить какую нибудь мягкую
паралошку

Не спасет паролошка, сотрется быстро

Сообщение от earn

Добрый день уважаемые друзья!

Все знают, что у педаль сцепления у нас не такая короткоходная как в некоторых других автомобилях, не всем и не всегда удобно тянуться левой ногой до упора, сцепление "хватает" не у самого пола, т.е. имеется зазор (свободный ход) от положения полностью нажатой педали до начала "схватывания". Конструкция такова, что не позволяет регулировать этот зазор. Однако небольшой выход есть. Нам понадобятся войлочные диски, которые используются для наклеивания на ножки стульев, столов, прочей мебели, для предотвращения царапанья напольных покрытий. Я купил в ОБИ за 40 руб. Три диска склеил между собой и приклеил на упорную часть педали сцепления, которой педаль упирается в упор (на фото показано стрелкой). Зазор (свободный ход) от положения полностью нажатой педали до начала "схватывания" на всякий случай остался, но стал меньше. Теперь не нужно так сильно вытягивать левую ногу при нажатии, также более быстры стали переключения, за счет немного уменьшенного хода педали сцепления. Полщину каждый может подобрать по месту. Главное не перебрать, оставив все же небольшой свободный ход, для предотвращения повреждения сцепления и затрудненных переключений передач, а так же срабатываний датчика выжатого сцепления. Что скажете? Не приведет ли это к поломкам? Спасибо за внимание.

Этой модернизацией уменьшается не свободный педали сцепления, а как раз рабочий. Может привести к преждевременному износу синхронизаторов КПП.

так там еще зазор остается..

Я вот тоже ни как не могу смирится с этими длиииннныыыми до безобразия, педалями. Может есть где гидроцилиндры короче ,но диаметром больше ? тогда вроде как ход педали будет короче.? ни кто не задумывался над этим ?

и наЖуя вся эта суходрочка?! купили бы себе авто на автомате,ну на крайняк тойоту Авенсис.....

И меня добивает этот длинный ход. (уже писал где то, не помню) Не всегда удается плавно переключиться, просто иногда очень напрагает. Особенно когда проделал большое расстояние и уставший не можешь плавно уже выбирать ногой ход педали.

Сцепление бесит не слабо, особенно стало остро ощущаться после Рево ст1, при трогании если не делать некую паузу в фазе зацепа, то немного дергает, получается как бы "2 точки схватывания", не знаю как объяснить по лучше.
Искал даже вариант заменить сцепление на не оригинальное, что бы было жестче и короче ход...

Сообщение от XanderXIII

Сцепление бесит не слабо, особенно стало остро ощущаться после Рево ст1, при трогании если не делать некую паузу в фазе зацепа, то немного дергает, получается как бы "2 точки схватывания", не знаю как объяснить по лучше.
Искал даже вариант заменить сцепление на не оригинальное, что бы было жестче и короче ход...

Когда взял машину на тест-драйв, то из 5 попыток тронутся удалась только одна. На этом тест-драйв и закончился. Я не считаю себя мастером вождения, но сколько до этого ездил и на тойотах и ниссанах, кио и пр. таких проблем не было - как говорится сел и поехал. На шкоде уже 2 года, но так и не привык. Есть в Питере так называемая Кушелевская дорога - виадук в горку где последнее время скапливается пробка, так вообще перестал там ездить потому-что в пробке в горку на этой машине очень тяжело... Ко всему еще педаль газа задрана вверх - нога все время напряжена и как следствие быстро устает. Короче говоря это особенность vw и на мой взгляд не самая лучшая.