Тема: Вопрос-Ответ по А5 FL

Сообщение от Деня

Ну х.з. Можно сказать, что VAG в очередной раз накосячил.

Я лично в первый раз такое предупреждение видел в мануале. Как-то сразу отучил руку на ручке держать. Вроде пока всё путём.

Ну тебе и до трех сотен далеко )

Сообщение от Algo

Ну тебе и до трех сотен далеко )

Да, жена тоже мало ездит...

Можно сказать, что Октава на льготную пенсию перешла, как менты и военнослужащие, не ощутив всех прелестей работы в зрелом возрасте.

Вы чего? Это ж общеизвестно, руку на рычаге КПП держать нельзя из-за усиленного износа вилок механизма переключения и скользящих муфт синхронизаторов.

Добрый день комрады!
Подскажите пжлста пару вопросов по DSG7.
При переключении в спорт.режиме S первая передача переходит на вторую на 1000 оборотах, можно даже не давить на газ. Является ли это дефектом? Стоит ли обращаться к ОД по гарантийному случаю? (далее со 2-й передачи переключения на повышенную происходят на 3-3,5тыс.)
Насколько я понимаю чем быстрее происходит переключение на 2ю, особенно при низких оборотах, тем быстрее происходит износ четного блока сцепления и быстрее приходит в негодность все сцепление?
Пару недель назад поменял по гарантии сцепление у ОД (было дребезжание на второй). Дилер никаких бумаг о замене на руки не выдал. На мои жалобы о поведении коробки сказал что все исправит, но так ничего и не изменилось.
Также проблема присутствует и при включении круиз контроля. Либо набирает скорость, либо скидывает. Заданную скорость держит через раз.
Виноват ли мехатроник?

Спорт сам не должен на вторую переключаться на 1000оборотах - потому его рекомендуют в пробках, чтобы не жечь четное сцепление. Что-то у Вас сбилось.

Сообщение от tarakathum

Добрый день комрады!
Подскажите пжлста пару вопросов по DSG7.
При переключении в спорт.режиме S первая передача переходит на вторую на 1000 оборотах, можно даже не давить на газ. Является ли это дефектом? Стоит ли обращаться к ОД по гарантийному случаю? (далее со 2-й передачи переключения на повышенную происходят на 3-3,5тыс.)...

Если у тебя всё так:

То париться не вижу смысла.

1 передача во всех машинах VAG, только чтобы с места стронуться.
На работе посмотрел 1,4+дсг7 - с 1-ой передачи не уходит только в ручном режиме.

Кстати, ручной режим и спорт, почти одно и тоже. Разница в том, что передачи переключаются только у красной зоны.

В заторах ручной режим хорошо подходит по всем показателям для ДСГ. Проживут сцепы проживут дольше.

А, да. В спорте, кажется, передачи сразу не отключаются, если педаль газа бросить.

Привет всем Шкодоводам, от "шкодника" со стажем!)
Всегда ремонтируюсь на одном проверенном сервисе, но в последнем случае, они к сожалению бессильныСмысл в том, что после 130.000 км пробега, у меня "наконец" умерла DSG-7 которая стоит в паре с дв. 1,8 CDAA Причем умерла внезапно, без каких либо "официальных" предупреждений и предпосылок. Просто по пути на дачу, стала сначала задумчиво переключаться, а потом и вовсе, не реагировать на педаль газа! Затем выскочил значек "гаечный ключ" на панели и фсе- встал на обочине и не туды, и не сюды! Домой, естественно- на эвакуаторе.
Понятно, что надо тестировать и ремонтировать, чай не маленький! Но нужна помощь коллег!
А теперь САМ ВОПРОС: никто не подскажет нормальную контору, желательно на Востоке Москвы, где добросовестно и честно ремонтируют ДСГ-7, чтоб не было лишнего развода и накруток?! Буду премного благодарен за предоставленную информацию!
Официалов- не предлагать! Знаем мы их и их расценки

Во-первых, я тебе задиагностирую сейчас твою коробку, не как твой пиндатый сервис. Меняешь мехатроник и катаешься счастливый дальше. Во-вторых, обращаешься в сервис, который мы видим все сверху в рекламе, и щиагностируешься и ремонтируешься...

Сообщение от Arkadiy_82

Во-первых, я тебе задиагностирую сейчас твою коробку, не как твой пиндатый сервис. Меняешь мехатроник и катаешься счастливый дальше. Во-вторых, обращаешься в сервис, который мы видим все сверху в рекламе, и щиагностируешься и ремонтируешься...

Ну во-первых я с вами не знаком, чтоб мне тыкать. Во вторых, на "пиндатом" сервисе АКПП просто не ремонтируют и я не в претензиях, что не берутся за то, на чем не специализируются. Ну и в третьих, может все же сделать наоборот: сначала диагностика, а потом замена мехатроника ?!

Ну, а за подсказку, спасибо ! Буду иметь в виду...