Тема: Вопрос-Ответ по А5 FL

Сообщение от Деня

Если диски не бьют, шлифони, замерь толщину. Новые колодки дотрут там, где надо.

Сколько стоит снять, шлифануть и обратно поставить?

п.с. ладно, просто шлифануть? И как это на долго?

Сообщение от Vladsson

Сколько стоит снять, шлифануть и обратно поставить?

п.с. ладно, просто шлифануть? И как это на долго?

После того как стёрлись родные колодки оставив на дисках уродливые борозды, решил проточить диски вместе с установкой новых колодок. Протачивали спец приблудой прямо на машине не снимая диски. Хотя по толщине диски после проточки остались в допуске, они стали гудеть при интенсивном торможении, и колодки стёрлись за 22 т.км. Стоимость проточки была 1000 р за диск 5 лет назад. Больше желания нет этим заниматься.
Но если просто шлифануть, убрав ржавчину, и поставить новые колодки, возможно будет толк, только нужно проверить суппорта обязательно.

Сообщение от Vladsson

Сколько стоит снять, шлифануть и обратно поставить?

п.с. ладно, просто шлифануть? И как это на долго?

Да не стоит "овчинка выделки". Сто пудов, лучше потратиться на новые и забыть. Хотя у меня был один знакомый который любил подобную ипотню. Основанием было - я люблю сделать хорошо и без затрат. Оутлендер XL и мотоцикл свои так чинил, начальник и деньги были. Но как известно - дёшево хорошо не бывает.

Сообщение от Vladsson

Сколько стоит снять, шлифануть и обратно поставить?

п.с. ладно, просто шлифануть? И как это на долго?

Сколько стоит? Зависит от самооценки?
Диск шлифовальный, инструмент и минут по 20 времени.

А точить диск - дело неблагодарное. Если точить как надо, то диск получится тоньше норматива.

Я, если только, фаску снимаю и окалину.

CDAB, 1.8 tsi
80 тыс км, масло не жрет до сих пор ( последние 3 года Равенол 5-30, жор 0,5 л на 5 тыс, меняю каждые 5 тыс. км)
Так вышло, что первый раз менял масло не сам лично.
итог: перелив 400г. залили полную 5-ти литровку, примерно на 4 мм выше максимума по щупу.
поленился откачать, проехал 150 км.
появилось запотевание патрубка турбины и загремел глушитель (кат, видимо).

Какая правильная последовательность действий?
может ли масло прогореть в кате и все наладится?

Сообщение от sachepizhnik

CDAB, 1.8 tsi
80 тыс км, масло не жрет до сих пор ( последние 3 года Равенол 5-30, жор 0,5 л на 5 тыс, меняю каждые 5 тыс. км)
Так вышло, что первый раз менял масло не сам лично.
итог: перелив 400г. залили полную 5-ти литровку, примерно на 4 мм выше максимума по щупу.
поленился откачать, проехал 150 км.
появилось запотевание патрубка турбины и загремел глушитель (кат, видимо).

Какая правильная последовательность действий?
может ли масло прогореть в кате и все наладится?

Отсосать однозначно, в щупе довольно толстое отверстие.
Кат от перелива греметь не будет.
А если и попало, то прогорит все.

Сообщение от Vladimir.fin

Отсосать однозначно, в щупе довольно толстое отверстие.
Кат от перелива греметь не будет.
А если и попало, то прогорит все.

спасибо, так и планирую. на всякий случай уточнил.
просто за 8 лет ни разу не потел патрубок, ни кат не гремел.ничего не было....
с утра завелся - и гремит, зараза.
обидно, если все совпало...
еще раз спасибо!

Здравствуйте друзья! Всё время на своих АЗС заправлялся 98-м и теперь он стал пропадать. Скажите сотым и 95 - м драйв кажется можно заправлять двигатель 1,4 тси 122 лс САХА (ЕА 111). Спасибо за внимание

Сообщение от Peterfon

Здравствуйте друзья! Всё время на своих АЗС заправлялся 98-м и теперь он стал пропадать. Скажите сотым и 95 - м драйв кажется можно заправлять двигатель 1,4 тси 122 лс САХА (ЕА 111). Спасибо за внимание

1.8 tsi 95 заправлял, когда денег не хватает на 98-100. Никаких проблем, динамика чуток падает. Посмотри, на лючке бензобака, там написано-желательно и минимум.

Сообщение от Peterfon

Здравствуйте друзья! Всё время на своих АЗС заправлялся 98-м и теперь он стал пропадать. Скажите сотым и 95 - м драйв кажется можно заправлять двигатель 1,4 тси 122 лс САХА (ЕА 111). Спасибо за внимание

Всю жизнь 1,4 сакс ездит на 95 (хорошем и проверенном) и все отлично.