Тема: Тепло ли зимой в салоне ?

Собственно, моя Октавия придёт ещё только в марте, но начитавшись здесь об "особенностях" её отопления - возник вопрос относительно схемы работы климат-контроля зимой: Во время прогрева двигателя, в самом начале, в авто режиме климата - работает ли вентилятор отопителя, и какие режимы заслонок задействованы?

На моей нынешней MMC Carisma 1.6 AT Comfort схема выглядит следующим образом: После запуска двигателя - вентилятор работает на минимальной скорости, а заслонки подают холодный воздух с улицы, минуя радиатор печки, в сопла лобового стекла, боковых стекол и ноги. Видимо, таким образом, сначала из салона удаляется излишняя влажность, накопившаяся за ночь стоянки. Эдакая "холодная сушка", удаляющая даже изморозь с внутренней стороны стекол (бывает, когда после отепели шибает резкий и сильный мороз). Двигатель же прогревается абсолютно без нагрузки на печку. Этот режим работает ~ 2 минуты, но привязан он не ко времени, а к показаниям с датчика температуры двигателя. Как только двигатель нагревается до примерно 30 градусов - обороты вентилятора плавно начинают повышаться до предпоследней скорости а поток воздуха на ноги отключается и вся мощь направляется на лобовое стекло + боковые. Дует всё ещё забортным воздухом, без подогрева. Далее - очень плавно начинает открываться заслонка горячего воздуха и печь приступает непосредственно к обогреву стекол. В этот момент - температура двигателя уже достигает ~70 градусов. В морозы до -15 эта фаза занимает ровно "одну сигарету" (единица измерения времени, соотв. 4м минутам неторопливого выкуривания "палочки здоровья" :D ) Далее, можно конечно подождать и ещё немного, но лучший способ - сесть и поехать. При температуре двигателя в 90 градусов - открываются заслонки на обдув салона через основные сопла торпеды и в ноги. Среднее время прогрева салона с -15ти, до заданных 23 градусов составляет 10 минут и после этого вентилятор сбавляет обороты почти до минимума, а из сопел дует уже не кипяток, а просто тёплый воздух для поддержания тепла в салоне, равномерно изо всех сопел, включая лобовое стекло, но с приоритетом обогрева ног. При морозах ниже -15 - время прогрева вырастает, разумеется, но не превышает 20 минут (при -34, ниже ездить не приходилось)

Схожа ли схема работы приводов климата на Шкоде? И, если нет - то в чём именно? Это крайне для меня важный вопрос. Езда в морозильнике - интересует мало. Вообще не интересует. До сих пор как страшный сон вспоминаю "отопление" в Опель Омега A (Караван) и повторения подобного не желаю категорически. После Омеги у меня была Ауди 100 (45) V6 2.6 AT и там проблем с работой климат-контроля не было никаких вообще. C тех давних пор - ездил только на японках, где проблема отопления нонсенс, но ныне япы делают только яркие погремушки, забыв о качестве и при выборе следующей коняшки выбор пал на Шкоду. Искренне надеюсь не разочароваться...

Сообщение от Shelby

Собственно, моя Октавия придёт ещё только в марте, но начитавшись здесь об "особенностях" её отопления - возник вопрос относительно схемы работы климат-контроля зимой: Во время прогрева двигателя, в самом начале, в авто режиме климата - работает ли вентилятор отопителя, и какие режимы заслонок задействованы?

На самом деле эффективность работы климата на Октавии должна быть выше - климат у нас один из самых продвинутых в классе.
Теперь по алгоритму работы. Поначалу вентилятор работает только на первой или второй скорости (в зависимости от положения кнопки Auto), затем после работы двигателя пару минут на холостых вентилятор ускоряется до третьей-четвертой скорости и остается в таком положении до полного прогрева. Далее по ситуации. Поток идет на стекло и в ноги в основном, при этом электроника играет их распределением.

Сообщение от Kolovrat

Поначалу вентилятор работает только на первой или второй скорости

О! Ну наконец то! Часть ответа есть, причём в положительном ключе! Огромное спасибо! Уже неплохо! Раньше, в старой Ауди - была другая схема. Нынешняя - лучше.

...осталось узнать: Тратит ли "климат", в этот самый, начальный, момент - тепло радиатора печки, или даёт движку прогреваться спокойно, а "жар" берёт, когда он уже есть.

У меня за 12,5 минут при -1 градусе машина прогрела масло до 51 градуса! Были включены обогрев зад. стекла,зеркал,и водительского сиденья. Печка была выключена. Двигатель при этом уже имел около 70 градусов.

Сообщение от Балу

У меня за 12,5 минут при -1 градусе машина прогрела масло до 51 градуса! Были включены обогрев зад. стекла,зеркал,и водительского сиденья. Печка была выключена. Двигатель при этом уже имел около 70 градусов.

Сегодня утром на даче, специально проверил. До того машина стояла нетронутая 2 суток (температура колебалась от -8 до -1 я думаю), утром запустил мотор, на БК -3 градуса, ушел собирать сумки - через 14 минут на приборке показывает чуть меньше 70"С (пол деления не хватало). Вывод - на холостых ТСИ греется.

На самом деле воздух теплый начинает идти быстро...
Сегодня днем было -2, стекла замерзли. Машину завел и через минуту включил печку на первую скорость, режим на лобовое.
Пока отчищал стекла дверей прошло минутки 3, на лобовом лед уже начал таять. Из печки дул теплый воздух )

я мин 3-5 грею и еду.в движении стрелка температуры поднимается на глазах!замечал что стрелка температуры висит в левой зоне,а тёплый воздух уже идёт.климат на 22градуса стоит всегда.

я сегодня утром заводил показывало -3,минут через восемь стрелка активно пошла вверх,в салоне тепло

Ребят третий год один и то-же трёп !

Да тепло в Окташе , опыт прогрева приходит с годами её эксплуатации ! У всех движков по разному ,
но принцип один , завёл весь поток на лобовое стекло пускаем , включаем подогрев сидушек и заднего стекла с зеркалами , но скорость печки не более 4 делений , иначе печка не успевает прогреваться , пока мотор ещё холодный ! После 5 минут прогрева (при -15 -30) начинаем движение. DSG/7 держим на 1-2 скорости не более 1500-2000 оборотов , пока едем по дворам , прогреваем масло и коробку, стрелка оторвалась от "0" до +"30" жмём газ не стесняясь и подымаем обороты до 3200-начинает работать турбина, прогрев ох. жидкости начинается ещё быстрей , и печка ещё горячей ! Через 5-10минут температура о.ж. подымится до 90 градусов, как все стёкла полностью оттаят , переводим печку в климат контроль 26 , - дует холодным в ноги на стёкла тёплый , чтоб стёкла не запотели от влажных ковриков , потом всё выравнивается, и становится жарко , переводим климат в автоконтроль 21-22 скорость печки становиться автоматом 2 - 3 деления.

Не надо печку врубать на большие обороты , чем медленней дует - тем горячей идёт из неё воздух.
А для лучшего удержания тепла на трассе , нижнию часть радиатор на половину прикрываем картонкой.

Я в пробках даже окошко приоткрываю, жарко становиться.

Вложение 7804 Вложение 7805

Сообщение от Nikolay

...У всех движков по разному ,
но принцип один , завёл...

Отличный совет. Сохранил на будущее :)
...хм, но способ то этот, однако - "ручной" ;) Он почти полностью повторяет тот алгоритм, который описывал я на ММС и он там - в режиме Auto. Здесь авто режим, сам - не справляется в сильные морозы? Правильно я понял?