Тема: какой бензин заливать

А вот еще вспомнил. Когда то давным давно я обучался в одном (но не единственном в моей жизни) учебном заведении, мы изучали многотопливные двигатели. Все дизеля практически многотопливные, то есть могут работать на разных видах "горючки". Только опережение впрыска менять надо. Военная техника точно способна (потому что испытывалась) работать на разном топливе. Двигатели со впрыском тоже могут работать на разном топливе (как с разным ОЧ, так и просто с теплотворной способностью не ниже определенного значения). Только в повседневной эксплуатации крайности ни к чему. Кстати, двигатель без ОЖ тоже некоторое время может работать (недолго, но может). Такие испытания тоже проводились. В конце 80-х мы испытывали (на ЗИЛах) двухтопливные системы. Использовался 68 бензин (которого на складах НЗ дохренища было (это щас из него бодяжат)). Ставился второй бак (20 л.) И моторчик от печки ЗАЗ подавал АДД (антидетонационную добавку - обычно эфир боюсь невыговорить точное название) (им щас до 98 доводят)) в карбюратор. Были АДД в виде эмульсии на основе воды! С развалом СССР данные испытания свернули, но это уже другая история...

Сообщение от Ceed_ой

Дизель вместо бензина – что делать?

Наличие в бензине всего 5?% дизельного топлива приводит к серьезным поломкам двигателя и выходу из строя катализатора. При этом двигатель работает со сбоями и неровно. Способ «лечения» тот же, что и в первом случае: немедленно слить топливо и тщательно промыть топливную систему.

Во-первых, в данном случае речь идет об эксплуатации машины, т.е. залили не то топливо и ездите на этой смеси некоторое время! Да, согласен - при этом процесс воспламенения и горения смеси идет в совершенно нештатном режиме и это чревато поломкой двигателя (в первую очередь ЦПГ). Но я начал комментировать ситуацию с того, что человек говорил о том, что в бак машины до горловины налили дизеля и что он даже отъехать от колонки не смог! Т.е. двигатель отработал ровно столько, сколько бензина оставалось в магистрале, а потом банально ЗАГЛОХ! Как было и в случае со мной и моим товарищем! На чистом дизеле бензиновый мотор банально не заведется, какой при этом выход из строя катализатора и какая может быть поломка двигателя?

И, во-вторых, Вы сами это правило только что и озвучили, что делать, если залили не тот вид топлива - просто его слить и промыть систему! А при чем тут разборка двигателя и топливной аппаратуры?

Сообщение от Dixon77

У нас машина может быть списана и продана только при одновременном соблюдении двух условий - срок эксплуатации не менее 5 (пяти) лет и пробег не менее 100.000 км! Любой трабл с машиной по вине ответственного за нее оплачивался из его кармана и без права досрочного списания машины!

Ну ладно, ладно. Я пошутил.

Сообщение от Dixon77

Во-первых, в данном случае речь идет об эксплуатации машины, т.е. залили не то топливо и ездите на этой смеси некоторое время! Да, согласен - при этом процесс воспламенения и горения смеси идет в совершенно нештатном режиме и это чревато поломкой двигателя (в первую очередь ЦПГ). Но я начал комментировать ситуацию с того, что человек говорил о том, что в бак машины до горловины налили дизеля и что он даже отъехать от колонки не смог! Т.е. двигатель отработал ровно столько, сколько бензина оставалось в магистрале, а потом банально ЗАГЛОХ! Как было и в случае со мной и моим товарищем! На читсом дизеле бензиновый мотор банально не заведется, какой при этом выход из строя катализатора и какая может быть поломка двигателя?

И, во-вторых, Вы сами это правило только что и озвучили, что делать, если залили не тот вид топлива - просто его слить и промыть систему! А при чем тут разборка двигателя и топливной аппаратуры?

Движку похер что сосать с бензобака - отработав бензин - он засосал соляру и заглох... грани между бензином и солярой в баке не предусмотрено... Пройдя в цилиндры двигателя-соляра прошла всю топливную аппаратуру - бензонасос, трубки бензомагистрали, форсунки и попал в цилиндры...не зажглось и выплеснулось через выпускные клапана в катализатор.... как то так!!! Конечно форсунка будет отключена при пропусках зажигания - но грамм 50 точно попадет в катализатор....

Коллеги, что-то тема из "какой бензин лить" плавно переходит в "а давайте еще соляры добавим, дизилисты говорят тянет лучше и экономичней" ))

Как? Вы еще не знаете какой бензин лить? Записывайте - 95 (лучше 4 класса). Если совсем припрет и надо доехать, можно 92 (нормального). Да и 95 должен быть нормальный, чтобы не говорили потом, что 92 лучше 95-го!

Можете еще и понты покидать перед девчонками - залейте 98...

Сообщение от Ceed_ой

Движку похер что сосать с бензобака - отработав бензин - он засосал соляру и заглох... грани между бензином и солярой в баке не предусмотрено... Пройдя в цилиндры двигателя-соляра прошла всю топливную аппаратуру - бензонасос, трубки бензомагистрали, форсунки и попал в цилиндры...не зажглось и выплеснулось через выпускные клапана в катализатор.... как то так!!! Конечно форсунка будет отключена при пропусках зажигания - но грамм 50 точно попадет в катализатор....

Ну, во-первых, вспышки в цилиндрах все равно будут, но неустойчивые и неравномерные и двигатель заглохнет не мгновенно - сначала его поколбасит. И помимо пропусков зажигания еще раньше сигнал тревоги подаст датчик детонации. Форсунки все равно будут в итоге отключены. Но 50 грамм топлива за несколько оборотов коленвала - это откуда ж Вы такое взяли??!
Если помните, расход топлива на холостом ходу - 0,7 литра В ЧАС!!! Это 0,012 грамм в минуту! А в секунду будет 0,0002 грамма! Если даже секунд 10 пытаться завести двигатель в трубу вылетит 0,002 ГРАММА топлива! Вы считаете, что это количество сможет убить катализатор?

[QUOTE=Dixon77;211139]Ну, во-первых, вспышки в цилиндрах все равно будут, но неустойчивые и неравномерные и двигатель заглохнет не мгновенно - сначала его поколбасит. И помимо пропусков зажигания еще раньше сигнал тревоги подаст датчик детонации. Форсунки все равно будут в итоге отключены. Но 50 грамм топлива за несколько оборотов коленвала - это откуда ж Вы такое взяли??!
Если помните, расход топлива на холостом ходу - 1. 0,7 литра В ЧАС!!! Это 0,012 грамм в минуту! А в секунду будет 0,0002 грамма! Если даже секунд 10 пытаться завести двигатель в трубу вылетит 0,002 ГРАММА топлива! 2. Вы считаете, что это количество сможет убить катализатор?[/QUOTE]
1. Ну у меня по Максидоту - 1.8 литра/час
2. Не убьет - но засрет основательно масляной пленкой...А когда, промыв движок, вы заведетесь на бензине, огромная температура выхлопных газов вызжет масло и оставит нагар...

[QUOTE=Ceed_ой;211143]

Сообщение от Dixon77

Ну, во-первых, вспышки в цилиндрах все равно будут, но неустойчивые и неравномерные и двигатель заглохнет не мгновенно - сначала его поколбасит. И помимо пропусков зажигания еще раньше сигнал тревоги подаст датчик детонации. Форсунки все равно будут в итоге отключены. Но 50 грамм топлива за несколько оборотов коленвала - это откуда ж Вы такое взяли??!
Если помните, расход топлива на холостом ходу - 1. 0,7 литра В ЧАС!!! Это 0,012 грамм в минуту! А в секунду будет 0,0002 грамма! Если даже секунд 10 пытаться завести двигатель в трубу вылетит 0,002 ГРАММА топлива! 2. Вы считаете, что это количество сможет убить катализатор?[/QUOTE]
1. Ну у меня по Максидоту - 1.8 литра/час
2. Не убьет - но засрет основательно масляной пленкой...А когда, промыв движок, вы заведетесь на бензине, огромная температура выхлопных газов вызжет масло и оставит нагар...

1. 1,8 - это при включенном кондиционере или других потребителях (обогрев, свет и т.д.) Просто на холостом ходу 0,7-0,8. В любом случае, должно быть меньше литра. Проверьте. Если у Вас не так - пора в сервис.
2. При чем тут масло и масляная пленка? Откуда в дизтопливе масло?? Это, блин, не мотоцикл с совмещенной системой смазки! :))) И как ТЫСЯЧНЫЕ ДОЛИ ГРАММА могут за один раз ОСНОВАТЕЛЬНО засрать катализатор мне решительно непонятно. :)