Тема: Рывки при разгоне на 1.4 tsi CAXA

Доброго времени суток, Шкодоводы! Нужен ваш совет. Проблема в следующем: при максимальном разгоне появились какие то не понятные подёргивания не сильно заметные , но очень тревожащие меня. При тапки в пол авто разгоняется но с периодическими как бы провалами дополнительной тяги (похоже на турбину). Сделал лог для проверки турбины при разгоне на 3 передаче с 2000 примерно до 5000 где то, максимальным ускорением. Меня настораживает показания фактического надува (первая группа 4 окно). Они какие то пилообразные относительно запрашиваемых показаний (первая группа 3 окно). И еще мне не понятно почему показания клапана N75 (вторая группа 4 окно) не превышают 50 с чем то процентов, это нормально? Пробег 95000км. Лог в приложении.

А тебе тема и ее подобные не читается? Обычная проблемма: закисание штока турбины и клапан 75-й

Тему Я прочитал, как и ей подобные. Я что не в той ветке написал? Или здесь принято так, с наездов начинать дискуссию ). Ладно проехали. Ты про шток и 75-м судишь по описанию проблемы или лог смотрел? Мне интересно мнение бывалых именно о логе , т.к. не уверенно их читаю пока. Пилообразная линия это норма или нет?

Приветствую! Искал на форуме но нигде не нашел подобной ситуации.
Поставил контрактный двигатель в родном лопнула перегородка.
Запустили двигатель все работает ровно, не троит, динамика отличная. Но вот если едешь и обороты где-то между 1500 и 2000 фиксируются пропуски (launch) в 2 и 4 цилиндре. При этом двигатель не троит, провалы, вибрация отсутствует. Свечи новые, катушки исправны, что с старыми, что с "новыми" форсунками все идентично. Компрессия везде ровная 11,5бар. Не могу понять что это может быть. На контрактном двигателе меняли задний сальник колена. В чем может быть причина? Проводка?

Давай Деня, твой выход!

Решено. Обновил ПО модуля управления двигателем.

Добрый вечер! Напишу в этой теме так как на мой взгляд по двигателю 1,4 вырисовывается общая проблема, но однозначного ответа что-то не найдено. Тем несколько. Это пропуски зажигания на оборотах. Дёргания при разгоне, пропуски зажигания после замены цепи.
Вот у человека пропуски в диапазоне 1500-2000 в 2-х цилиндрах. У меня в диапазоне 2800-3000 было в 2-х, теперь только во 2-ом. Ещё у одного на холостых только в 3-ем. Все отмечают что после долгих мучительных поисков выяснили что это: не катушки, не свечи, не компрессия. Но повышен расход топлива, подёргивания. Что тогда? Предыдущий товарищ написал про обновление ПО. Интересно, помогло? Есть какие-нибудь данные-ссылки?
Пробеги я так понял от 100000 до 150000 тысяч. Может фазовращатель? А ещё у нас масляный насос двухступенчатый? Мне один сервисмэн выдвигал что-то из этой теории.

Сообщение от Skodяra

Добрый вечер! Напишу в этой теме так как на мой взгляд по двигателю 1,4 вырисовывается общая проблема, но однозначного ответа что-то не найдено. Тем несколько. Это пропуски зажигания на оборотах. Дёргания при разгоне, пропуски зажигания после замены цепи.
Вот у человека пропуски в диапазоне 1500-2000 в 2-х цилиндрах. У меня в диапазоне 2800-3000 было в 2-х, теперь только во 2-ом. Ещё у одного на холостых только в 3-ем. Все отмечают что после долгих мучительных поисков выяснили что это: не катушки, не свечи, не компрессия. Но повышен расход топлива, подёргивания. Что тогда? Предыдущий товарищ написал про обновление ПО. Интересно, помогло? Есть какие-нибудь данные-ссылки?
Пробеги я так понял от 100000 до 150000 тысяч. Может фазовращатель? А ещё у нас масляный насос двухступенчатый? Мне один сервисмэн выдвигал что-то из этой теории.

А проблема после чего вырисовалась, после того как сервисмены залезли в автомобиль?

Сообщение от alexiv

А проблема после чего вырисовалась, после того как сервисмены залезли в автомобиль?

Да в его авто кто только не лазил уже, так что...

Аркадий, дружище, ты даже не знаешь какой у меня сейчас автомобиль., не то что кто в него лазил. Но это всё лирика.

Получается что нельзя однозначно сказать что после того как кто-то там куда-то лазил. У всех ситуации разные, а вот последствия одинаковые - пропуски. Вот интересует доведена ли похожая ситуация у кого до логического конца? На 1,8 с заслонками клапанов- понятно. А вот на наших 1,4 пока глухо.