91Likes
Не радуйся раньше времени, у меня до 3000 как вкопаное было, а потом пошло...пробег 6000, я уже 600 грамм долил. Считаю нормально...Сообщение от Фартовый
Не радуйся раньше времени, у меня до 3000 как вкопаное было, а потом пошло...пробег 6000, я уже 600 грамм долил. Считаю нормально...
Турбо-улитка на драйве! Чип E-tuners АИ98, Eibach Pro Kit -30 + Bilstein B6, Yamato + Bridgestone Potenza RE11A, Custom Downpipe + Custom Catback Magnaflow 3` раздвоенный!, Короткая кулиса by GT House, Распорка Custom передняя, впуск APR Carbonio, Пайпы Spulen, Интеркулер Audi S3, Турбокит IHI VF54, Cцепление Clutch Masters FX350, Bozarto Brake Disc (slot+perf) 312mm.
Кто сказал такое? У меня машина выпущена в конце июля 2012г. на 30й неделе. Забрал из салона 10го августа. Примерно при пробеге 5000км. поменял масло. Масло поменял по причине того что уровень упал до минимального. В1й день после покупки уровень был чуть выше середины рифленой зоны. К 5000км. он упал до мнимума. Просто не известно что залито на заводе. Нигде нет точных данных об этом. По этой причине просто поменял масло на свое. на данный момент после замены масла проехал около 1500км. При замене уровень был в так называемой зоне "А". Сейчас он в зоне "В". Немного выше середины рифленой зоны. Не знаю сколько это это в граммах но за такой период считаю такой расход большим. Режим езды разный. В основном спокойный но иногда кручу до 5-6 тыс. Посмотрим какой будет расход дальше. Кстати при пробеге 1500-2000км. мне тоже казалось что уровень стоит на месте. А к 5000км. он упал до минимума. Возможно это связано с тем что до 1500 км я ездил очень аккуратно обкатывая машину а после уже в своем обычном режиме. Раскручивая когда надо.
Последний раз редактировалось SRM; 25.10.2012 в 17:12.
чем дальше,тем больше.износ то двигателя идет.
хреново конечно что тебе попалася жрущий двиг(
у меня до мин ни разу уровень не падал,меняю через 7500-8000км.
A5 ФЛ 1.8т МКПП,Elegance+WR6.
GО APR. K04 333 силы и 498 момента.
Да. приятного мало. Но о каком износе можно говорить при пробеге в 6500 км? О расходе из-за износа думаю можно говорить только при пробегах за 100 тыс км. а то за 200 тыс. км при нормальной эксплуатации. В данном случае просто конструктивная особенность данного авто.
Ну износ относительно нового авто.т.е.при 5000км расход может быть один,при 30.000км другой,при 70.000км третий и т.д.не обязательно дожидаться 100.000км.
просто кольца попались типа бракованные или как их назвать,т.к. Кому меняли поршневую всем помогло и масложор снизился на порядок.
A5 ФЛ 1.8т МКПП,Elegance+WR6.
GО APR. K04 333 силы и 498 момента.
Такая же хрень, жрет масло, но меня не парит. За 6000 км долил уже порядка 600 грамм. Осталось 350-400 грамм в канистре, думаю до 7500 хватит, а там сменю. Но то, что вообще не жрет масло, я не верю...считаю, что даже 2 литра на 10 тысяч это хрень...цена вопроса 1000 рублей раз в пол года...бред вообще...на сиги люди больше тратят и что такого? ну жрет и жрет, плевать...открыл, залил, закрыл и пошел спокойно домой и дальше вваливаешь, как хочешь...нашли проблему тоже мне.
P.S. Залил где-то 800 км назад масла между рефленкой и максимумом (так как щуп показывает на косую масло, то беру вернхний край косой линии), за эти 800 км опустилось до верха рефленой зоны, это грамм 100-150...это что, расход? угарело, испарилось и прочее. Я просто статью прочитал про расход масла на турбомоторах и там пишут, что если ваш мотор как раз не жрет масло, при этом вы вваливаете, то запишитесь к психотерапевту...у вас галлюцинации.
Турбо-улитка на драйве! Чип E-tuners АИ98, Eibach Pro Kit -30 + Bilstein B6, Yamato + Bridgestone Potenza RE11A, Custom Downpipe + Custom Catback Magnaflow 3` раздвоенный!, Короткая кулиса by GT House, Распорка Custom передняя, впуск APR Carbonio, Пайпы Spulen, Интеркулер Audi S3, Турбокит IHI VF54, Cцепление Clutch Masters FX350, Bozarto Brake Disc (slot+perf) 312mm.
1100 км сегодня - масло в норме) Начал переодически вваливать - в багажнике есть доливка посмотрим какой билет в этой лотереи у меня)
+1 Пробег 1200..
Никакого билета здесь нет. Все просто, валишь - доливаешь! Другого не бывает...если залит Кастрол (а с завода он у всех), у него температура вспышки очень низкая, масло угарает сильно, расход на нем ЕСТЬ и он БУДЕТ. Тем более на турбо моторе, но чем чаще гоняешь в красную зону, тем чаще будешь лить, так как масло кипит на стенках цилиндра во время вваливания, воспламеняется, угарает...если хочешь, можешь сменить на другое (например мотюль), у него температура вспышки 235, оно угарает меньше, но дилер этого не одобрит, что с мотором, будешь выбивать ремонт по гарантии через суд с нервотрепками. Мне так и сказали, лей хоть мочу, приедешь с поломкой, на ремонт не расчитывай без нервотрепки, а мы еще пометку поставим, что масло свое залил и это железный аргумент в отказе. Литра масла до 7500 тебе хватит, там поменяешь и еще литрячек купишь)
Турбо-улитка на драйве! Чип E-tuners АИ98, Eibach Pro Kit -30 + Bilstein B6, Yamato + Bridgestone Potenza RE11A, Custom Downpipe + Custom Catback Magnaflow 3` раздвоенный!, Короткая кулиса by GT House, Распорка Custom передняя, впуск APR Carbonio, Пайпы Spulen, Интеркулер Audi S3, Турбокит IHI VF54, Cцепление Clutch Masters FX350, Bozarto Brake Disc (slot+perf) 312mm.
Так проблема не в том, какое масло залито с завода, а в том, что производитель называет "ухудшенные условия эксплуатации". Красная зона на то и красная, что без особой надобности лучше стрелку туда не отправлять. Castrol EDGE 5W-30 - вариант, который выбрал производитель, при разумном режиме эксплуатации расход этого масла не будет превышать нормативных показателей, это масло предназначено именно для турбированных двигателей, то есть все рассчетные показатели обеспечивают его нормальную работу. А вот если залить масло с другими физическими показателями, то не факт, что оно не ухудшит состояние двигателя. Поэтому оф.дилеры и не одобряют переход на другую автохимию, что другое масло, при кажущейся оптимальности, может просто не подходить двигателю.
Ваши права
Ответить с цитированием