Тема: Расход масла на 1.8TSI

Сообщение от SKODA07

снял сетку не помогло. 105-107 сегодня. видно дело в защите двигателя

у меня и сетка и защита. 103-105 показываЕт только в длительных пробках с постоянным дёрганьем, а когда пробка такая что больше стоишь, чем едешь, то температура 98-100 градусов.
105 или 107, разница не большая, но у меня тоже больше 105 не показывало. 2 градуса, возможно, не критично.
может просто от датчика температуры зависит или от датчика срабатывания вентилятора, а может что-нить и с радиатором у вас. спросите у ОД при прохождении ТО, может что и подскажут.

Сообщение от SKODA07

снял сетку не помогло. 105-107 сегодня. видно дело в защите двигателя

Да нормальная эта температура масла. У меня при хороших отжигах и до 130 поднимается. Даже если температура масла 190 то это норм, а вот 200 это уже не совсем хорошо. Температура масла по моему мнению еще зависит и от самого масла. И что то мне порой кажется, что в октавии не всем льют одинаковые масла.

Я имел ввиду с завода.

Сообщение от SKODA07

я так понимаю у меня супер оссобый автомобиль, так как на холостых тампература масла прыгает со 100 до 103. Это машинка тупо стояла час на холостых тарабаня. У других Интересно как? просто на холостых

Тоже самое.Это норм.

Сообщение от Деня

У меня температура масла совпадает с температурой ОЖ на холостых всегда. Даже если с начала подогрелось, то потом снижается до 91 - 93 градусов.

ОЖ может вальвироваться с 90С-100С хотя стрелка температуры ОЖ будет стоять на месте.

Все больше не парюсь.
у БМВ клуба вообще 110-120 это норма, а в инструкции по эксплуатации у них стоит до 160-170 норма. Потом контролька загорится.
Еще почитал литературку что масло до 170 не теряет своих свойств так как когда масло проходит по каналам масло подачи к узлам она вообще имеет температуру порядка 700.

Другу в выходные поедим смотреть пассат Б6 с 1.8ТСИ (2009-2010г. в.)...
Подскажите, померив компрессию, можно выявить масложор?

Сообщение от SKODA07

Все больше не парюсь.
у БМВ клуба вообще 110-120 это норма, а в инструкции по эксплуатации у них стоит до 160-170 норма. Потом контролька загорится.
Еще почитал литературку что масло до 170 не теряет своих свойств так как когда масло проходит по каналам масло подачи к узлам она вообще имеет температуру порядка 700.

Мля чудеса. сегодня уверенно шол из ряда в ряд на протяжении минут 15 и оп пробка смотрю на масло 98. постоял 102 и всю дорогу выше 104 не поднимался хотя и тепленко было. утром было +7 + 9 и тепрература по пробкам была 107. ну его в попу этот термометр

Сообщение от yurec199

Другу в выходные поедим смотреть пассат Б6 с 1.8ТСИ (2009-2010г. в.)...
Подскажите, померив компрессию, можно выявить масложор?

Замер компрессии особо ничего не дает.Нагар на клапанах,присущий прямому впрыску,может не давать клапану полностью закрыться,компрессия будет ниже,но не из-за колец.При изношенных кольцах масло просачиваясь дает компрессию повышенную,или как у нового.Вот на разброс показаний по цилиндрам,если он более 1ед.обратить внимание стоит!Масложер можно проверить заглянув в цилиндры эндоскопом.Заодно если что, исключив маслосъемные колпачки,если есть масло в камере сгорания.И если нет следов масла на ножках клапанов,то МСК в норме.А при наличии масла в камере сгорания,повышенного нагара(это масло сгоревшее там),можно сделать вывод по по поводу колец.Или что они залегли.Тогда раскоксовыватель,если не поможет-то это кольца...Вобщем тут много можно писать на эту тему,чтоб при покупке не нае..али-обратитесь лучше в сервис,я все свои авто в Дексе проверял,они на этом специализируются,сами не пытайтесь.

Сообщение от mish

Замер компрессии особо ничего не дает.Нагар на клапанах,присущий прямому впрыску,может не давать клапану полностью закрыться,компрессия будет ниже,но не из-за колец.При изношенных кольцах масло просачиваясь дает компрессию повышенную,или как у нового.Вот на разброс показаний по цилиндрам,если он более 1ед.обратить внимание стоит!Масложер можно проверить заглянув в цилиндры эндоскопом.Заодно если что, исключив маслосъемные колпачки,если есть масло в камере сгорания.И если нет следов масла на ножках клапанов,то МСК в норме.А при наличии масла в камере сгорания,повышенного нагара(это масло сгоревшее там),можно сделать вывод по по поводу колец.Или что они залегли.Тогда раскоксовыватель,если не поможет-то это кольца...Вобщем тут много можно писать на эту тему,чтоб при покупке не нае..али-обратитесь лучше в сервис,я все свои авто в Дексе проверял,они на этом специализируются,сами не пытайтесь.

Спасибо за ответ!
Собственно сами и не собирались что-то делать) естественно погоним в сервис... Только куда гнать? к дилеру? или может кто знает сервис где полностью сделают диагностику (двиг, коробку, подвеску) + проверят толщину краски, за разумные деньги?