Моя история пока продолжается: поменял аккумулятор на абсолютно новый, проблема с моргающим периодически значком аккумулятора не пропала, еще обнаружил такую особенность: если печка включена на 3 режим и при загоревшемся значке аккумулятора складывается впечатление что печка начинает работать "сильнее". Может быть благодаря этому кто-то сможет высказать свои предположения?
очень похоже на регулятор напряжения генератора(как уже писалось). Его никак не проверить самому. Но мастера как-то определяют када снимают генератор. Начит у Вас безрукие попались. Кстати он почти всегда убивается при разборке генератора и надо менять на новый. Вашпе такое заключение должен дать мастер, чтобы потом было кому овет держать
проверяется вольтметром - измеряется зарядный ток, идущий на аккумуляторСообщение от Arkadiy_82
у меня в гольфе из-за неисправного регулятора сгорел ЭБУ двигателем и 2 раза горела катушка, а также аккумулятор стал дерьмом вонять и испортился
1.4TSI-DSG Elegance WR7
Вообще-то вольтметром замеряется не ток, а напряжение. :)
А зарядный ток аккумулятора обычным прибором проверить нельзя, т.к. зарядный ток может составлять десятки ампер, особенно сразу после запуска двигателя. Кроме того, в момент пуска ток в цепи аккумулятора может достигать нескольких СОТЕН ампер. Такой амперметр в магазине не купишь. :)
А по существу вопроса - да, вольтметром можно проверить работоспособность реле-регулятора.
согласен - я имел ввиду конечно напряжение
1.4TSI-DSG Elegance WR7
роверка регулятора напряжения на автомобиле
Для проверки регулятора напряжения, необходимо иметь вольтметр постоянного тока со шкалой до 15 — 30 В класса точности не хуже 1,0.
Проверку регулятора напряжения, установленного на автомобиле, проводите в следующем порядке:
— запустите двигатель и дайте ему поработать около 15 мин на средней частоте вращения;
— с помощью вольтметра замерьте напряжение между клеммой «30» и «массой» генератора;
— напряжение должно находиться между 13,3 — 14,6 В.
В том случае, если наблюдается систематический недозаряд или перезаряд аккумуляторной батареи и регулируемое напряжение не укладывается в указанные пределы, регулятор напряжения необходимо заменить. Кроме этого необходимо проверить состояние угольных щеток.
1.4TSI-DSG Elegance WR7
а мне кажется гена мало дает. либо кз в обмотке либо щетки. то что моторчик сильнее начинает дуть,это говорит что РР жив,и работает. при загорании лампочки,питание идет от аккум.потому и дует сильнее. надо к нормальному еэектрику пусть сопротивления во всех обмотках проверит. я бы на него грешил,уж очень симптомы похожи. но будем надеяться что это всего лишь щетки отходят....
Это рекомендации для отечественных автомобилей. Для современных иномарок значения напряжения несколько отличаются. К тому же вышеописанный метод неполный - проверку нужно осуществлять ОБЯЗАТЕЛЬНО с подключенной бортовой нагрузкой!
может и несколько, но в пределах погрешности измерений, потому как аккумуляторы и на те и на другие авто идут одинаковые
1.4TSI-DSG Elegance WR7
М...к сожалению, сейчас наступила немного сложная финансовая ситуация и мне нужно с недельку дать передых семейному бюджету (прикинул что потратить придется около 5 000), уже созвонился с одними "ребятами", которые готовы поковыряться в моем генераторе, причем что считаются достаточно мощным сервисом в нашем городе. Как съезжу отпишусь
Ваши права
Ответить с цитированием