Тема: Гидротрансформаторная АКПП на 1.8TSI

Сообщение от Berli

Проездил месяц и уже 5 тыс.км. В принципе коробка нормальная - к алгоритму переключений, быстродействию и в целом к плавности переключений у меня особых претензий нет.
Но напрягают побочные явления (в порядке убывания):
1. Небольшой толчёк при остановке во время переключения со 2-й на 1-ю, за полсекунды до того как машина остановится.
2. Негромкие щелчки с чуть заметной отдачей по кузову, когда на небольшой скорости сбрасываешь газ, а потом снова нажимаешь и обороты соответственно прыгают полторы тыс.-хх-полторы тыс. без переключения передачи. Пришел к выводу (возможно ошибочному), что это так ощущается блокировка гидротрансформатора. В шумном потоке или при включенной музыке их не слышно. Но в тишине ощущаются отчётливо. Когда едешь в вялотекущем потоке (чуть нажал-отпустил) просто бесит. Кто нибудь такое же замечал?
3. Очень ощутимое дрожание при удержании машины на месте тормозом в D и R. Это явление конечно наиболее объяснимое из всех, но уж больно заметное. Хотя с громкой музыкой и канает.
4. После резкого торможения со скорости (со срабатыванием АБС) вплоть до остановки, последующее трогание происходит с заметным рывком. Возможно коробка не успевает переключатся, досконально это ещё не изучил.
5. Иногда из P селектор переводится ну с оооочень большим усилием. Причём байки про "ставь на ручник" не причём (кстати всегда ставлю): запорковался, перевёл в Р, всё ещё держу тормоз, решил допарковаться, а из Р фиг выдернешь. Машина, повторю, всё это время надёжно удерживалась тормозом и не сдвинулась не на миллиметр.

На 100% все тоже самое.

Сообщение от Berli

Проездил месяц и уже 5 тыс.км. В принципе коробка нормальная - к алгоритму переключений, быстродействию и в целом к плавности переключений у меня особых претензий нет.
Но напрягают побочные явления (в порядке убывания):
1. Небольшой толчёк при остановке во время переключения со 2-й на 1-ю, за полсекунды до того как машина остановится.
2. Негромкие щелчки с чуть заметной отдачей по кузову, когда на небольшой скорости сбрасываешь газ, а потом снова нажимаешь и обороты соответственно прыгают полторы тыс.-хх-полторы тыс. без переключения передачи. Пришел к выводу (возможно ошибочному), что это так ощущается блокировка гидротрансформатора. В шумном потоке или при включенной музыке их не слышно. Но в тишине ощущаются отчётливо. Когда едешь в вялотекущем потоке (чуть нажал-отпустил) просто бесит. Кто нибудь такое же замечал?
3. Очень ощутимое дрожание при удержании машины на месте тормозом в D и R. Это явление конечно наиболее объяснимое из всех, но уж больно заметное. Хотя с громкой музыкой и канает.
4. После резкого торможения со скорости (со срабатыванием АБС) вплоть до остановки, последующее трогание происходит с заметным рывком. Возможно коробка не успевает переключатся, досконально это ещё не изучил.
5. Иногда из P селектор переводится ну с оооочень большим усилием. Причём байки про "ставь на ручник" не причём (кстати всегда ставлю): запорковался, перевёл в Р, всё ещё держу тормоз, решил допарковаться, а из Р фиг выдернешь. Машина, повторю, всё это время надёжно удерживалась тормозом и не сдвинулась не на миллиметр.

я тоже обладатель сего агрегата, накатал почти 3 тыщи, ощущения те же. Могу сказать только то что 5 пункт проявляется менее заметнее чем у тебя. 2 пункт проявляется без щелчков, проявляется легким "пинанием" коробки. с 3-м пунктом борусь тем что при длительных остановках (в пробке например) ставлю на нейтралку, потом снова на D. Насчет 4-го не уверен...

Сообщение от Berli

Проездил месяц и уже 5 тыс.км. В принципе коробка нормальная - к алгоритму переключений, быстродействию и в целом к плавности переключений у меня особых претензий нет.
Но напрягают побочные явления (в порядке убывания):
1. Небольшой толчёк при остановке во время переключения со 2-й на 1-ю, за полсекунды до того как машина остановится.
2. Негромкие щелчки с чуть заметной отдачей по кузову, когда на небольшой скорости сбрасываешь газ, а потом снова нажимаешь и обороты соответственно прыгают полторы тыс.-хх-полторы тыс. без переключения передачи. Пришел к выводу (возможно ошибочному), что это так ощущается блокировка гидротрансформатора. В шумном потоке или при включенной музыке их не слышно. Но в тишине ощущаются отчётливо. Когда едешь в вялотекущем потоке (чуть нажал-отпустил) просто бесит. Кто нибудь такое же замечал?
3. Очень ощутимое дрожание при удержании машины на месте тормозом в D и R. Это явление конечно наиболее объяснимое из всех, но уж больно заметное. Хотя с громкой музыкой и канает.
4. После резкого торможения со скорости (со срабатыванием АБС) вплоть до остановки, последующее трогание происходит с заметным рывком. Возможно коробка не успевает переключатся, досконально это ещё не изучил.
5. Иногда из P селектор переводится ну с оооочень большим усилием. Причём байки про "ставь на ручник" не причём (кстати всегда ставлю): запорковался, перевёл в Р, всё ещё держу тормоз, решил допарковаться, а из Р фиг выдернешь. Машина, повторю, всё это время надёжно удерживалась тормозом и не сдвинулась не на миллиметр.

У меня по п.5 теже проблемы, жестко переключается с P на D , больше ничего не замечал. Вообще заметил одно что на японцах качество основных агрегатов выше. Еду по данному поводу к дилеру. Пусть устраняют. ВСе остальное работает хорошо.

Сообщение от Slav73

У меня по п.5 теже проблемы, жестко переключается с P на D , больше ничего не замечал. Вообще заметил одно что на японцах качество основных агрегатов выше. Еду по данному поводу к дилеру. Пусть устраняют. ВСе остальное работает хорошо.

АКПП на Октавии японская, вообще-то. А дилер скажет - учись коробкой пользоваться. Я, например ставлю на парковку через нейтраль - тормоз-ручник-нейтраль-отпускаю тормоз-тормоз-парковка. Делаю это автоматически и никаких проблем.

Сообщение от Aksej

АКПП на Октавии японская, вообще-то. А дилер скажет - учись коробкой пользоваться. Я, например ставлю на парковку через нейтраль - тормоз-ручник-нейтраль-отпускаю тормоз-тормоз-парковка. Делаю это автоматически и никаких проблем.

Я тоже считал что это пустяк, привез дилеру машину, он послушал сказал да проблема есть. На пальцах объяснил, жесткая разблокировка фиксатора паркинга на коробке с коротким рывком. Будут изучать механизм переключения. В общем обрадовали. Всем советую с малейшими проблемами обращаться к дилеру, для всех устранений неполадок. Либо пусть меняют всю коробку. Вообще пользовался до этого только японским автопромом, тойота, мицубиси, ниссан. Все авто новые. Таких пакостей ни на одной японке не было гарантийный период в 3 года все откатывало на 100% без поломок. Здесь же очень неприятно.

Пару слов про сборку и настройку автомата, как вариант возможно проблема в настройке механизма переключения передач, и в этом надо винить только нашу сборку. Все чего касаются наши руки работает через жопу.

Сообщение от Slav73

Я тоже считал что это пустяк, привез дилеру машину, он послушал сказал да проблема есть. На пальцах объяснил, жесткая разблокировка фиксатора паркинга на коробке с коротким рывком. Будут изучать механизм переключения. В общем обрадовали. Всем советую с малейшими проблемами обращаться к дилеру, для всех устранений неполадок. Либо пусть меняют всю коробку. Вообще пользовался до этого только японским автопромом, тойота, мицубиси, ниссан. Все авто новые. Таких пакостей ни на одной японке не было гарантийный период в 3 года все откатывало на 100% без поломок. Здесь же очень неприятно.

Пару слов про сборку и настройку автомата, как вариант возможно проблема в настройке механизма переключения передач, и в этом надо винить только нашу сборку. Все чего касаются наши руки работает через жопу.

Уважаемый Slav73! По поводу нашей сборки, могу сказать одно, косяки бывают у всех. Существует процент брака при производстве. Хаять однозначно наши руки я не хочу, заметьте и Ваши кривые руки,подозреваю что вы живёте и работаете в России и что то своими руками или мозгами делаете. Думаете в Германии на производстве в основном работают педантичные немцы, разочарую, очень много Турков и прочих народов. Знаю хорошо несколько языков часто заглядываю на Польские и Чешские форумы, там чехи тоже ругают периодически свою сборку и качество. Были бы Вы обладателем внушительного парка авто и сами выявили бы процент брака нашей сборки вот это был бы аргумент. Хочу заметить, многие концерны например такие как BMW несколько раз подряд Калининградскую сборку признавали лучшей. Могу сказать про сборку митсу и тойоты много "хорошего" Так как долго работал с японками в техцентре.

Почитал про вышеуказанные 5 пунктов от Berli. Толчки не чувствовал, щелчки тоже не слышал. Дрожание присутствует, но это я на многих машинах замечал (тойота, вольво), всегда считал что это нормально. Присутствует небольшая вибрация на руле, но помоему вполне допустимая. Резкое торможением делал только один раз (спецом проверил как она тормозит с АБС), не обратил особого внимания как она потом тронулась... Не замечал чтобы из "Р" хоть раз приходилось с усилием переводить. Сегодня поезжу послушаю и поробую первые 3 пункта. Резко тормозить наверное не буду =)

Сообщение от Aksej

АКПП на Октавии японская, вообще-то. А дилер скажет - учись коробкой пользоваться. Я, например ставлю на парковку через нейтраль - тормоз-ручник-нейтраль-отпускаю тормоз-тормоз-парковка. Делаю это автоматически и никаких проблем.

А можно поподробнее про этот способ? У меня первая именно моя машина с автоматом, никогда не слышал. Никто у ОД не сказал что желательно так делать. Чем это лучше? Проехал 2000 км., всегда спокойно ставлю на "Р", вытаскиваю ключ, открываю дверь, ставлю на сигналку и ухожу несколько раз обернувшись :)

И, если с "тормоз-ручник-нейтраль-отпускаю" - все понятно.
То вот окончане алгоритма "тормоз-тормоз-парковка". Дважды повторяется тормоз! Ошибка или нет? Или специально дважды нажимать на тормоз? :)

Вообщем если кому не трудно, распишите поподробнее плиз и не ругайте, если я тормоз =)

Кстати, просьба еще ответить на такой вопрос. Один раз, разговаривая по мобильному, остановился. Коробка была в положении "Д", и я забыв перевести ее в "Р" взял и заглушил машину. Почувствовал толчок... Понял что ошибся, перевел селектор в "Р" и затем завел машину. Завелась без проблем, рывков не было. Поставил на "Д" и проехал еще немного. Чем чревато? Или обычная ситуация и ничего страшного? Спс за ответы.

Сообщение от DiEMaN

И, если с "тормоз-ручник-нейтраль-отпускаю" - все понятно.
То вот окончане алгоритма "тормоз-тормоз-парковка". Дважды повторяется тормоз! Ошибка или нет? Или специально дважды нажимать на тормоз? :)

Кстати, просьба еще ответить на такой вопрос. Один раз, разговаривая по мобильному, остановился. Коробка была в положении "Д", и я забыв перевести ее в "Р" взял и заглушил машину. Почувствовал толчок... Понял что ошибся, перевел селектор в "Р" и затем завел машину. Завелась без проблем, рывков не было. Поставил на "Д" и проехал еще немного. Чем чревато? Или обычная ситуация и ничего страшного? Спс за ответы.

1. Тормоз - ручник - нейтраль - отпустить тормоз - тормоз - парковка. Все правильно, при таком раскладе НИКОГДА не придется с паркинга "срывать" коробку, если ее на тормозе не сдвинул никто.
2. Такое частенько бывало, ничего не случилось, но думаю пользы точно нет.

Не согласен ни с одним пунктом.

Сообщение от Magic69

Не согласен ни с одним пунктом.

У меня тоже ничего из этого не наблюдается кроме первого пункта, и то только если резко тормозишь с 5-6 передачи, тогда коробка не успевает их все отщелкать вниз до первой плавно.