Тема: Купил A5. Первые впечатления и вопросы.

Сообщение от Дмитрий73

С DSG уже дано нет, только на механики
разгон у скаута 8,7сек. 1.4-9,7 сек.
дорожный просвет 179мм
а защитки по периметру кузова можно и на сарай приклеить.

Приобрел Скаута в феврале этого года, доволен, до него был Субару Форестер 2011 года. Скаут нравится больше по крайней мере своим двигателем и внутренней отделкой. Хотя звук оппозитника очень радует.

Просвет даже 179!!! Лень было посмотреть, писал по памяти (подвела). У Форестера 215 мм - постоянный, если не путаю. Тут Скаут однозначно пролетает мимо.

В ферале 2012 года был "последний" Скаут с TDI+DSG в наличии за лям с лишним.

Откуда они разгон берут непонятно. Ни одна машина, что у меня уже были за это время, что указано в учебниках, не разгонялась.
Проверил свою, конечно с помощью приложения андроид, но всё-таки: на 98 бензине - 10,4 сек, на 95 - 10,8 сек, на 92 - 11,6 сек. Вот такой расклад. Потому я в 9,8 сек у своей тоже особо не верю. Но, опять же я не могу сказать, что где-то в последних рядах еду. Задумаюсь о чём-нить, гдядь а на следующем перекрёстке стою один... остальные только подтягиваются.

Если быть совсем точным, что у Скаута 8,4 сек. написано, а 1,8 передний - 7,9 сек. Думаю, что в жизни Скаут в 9 сек должен уложиться, очень сомневаюсь, что динамичнее.

В жизни 0,6 - 0,9 сек почувствовать очень сложно, так чтобы сказать "...оху..ть!" Вот если 5 - 6 сек. - вот это уже да!

Сообщение от Pavel Z

Не ездили вы на скауте)

Скаута в рапоряжении нет. Но ездил на Ренджере, Форестере.
Детали второго "моста" также имеют момент инерции и не плохой, с которым надо бороться мотору при разгоне. Потому разгон до 100 км/ч с мотором 1,8 у переднего привода и у полного одинаковый быть никак не может. Потому позволил себе сравнить 1,8 4х4 и 1,4 понимая, что разница в динамике будет не значительна. Плюс у Скаута колёса в диаметре больше - тоже потери в динамике.

Ренджер на заднем приводе разгоняется куда веселее, чем на полном. У Форестера половину не выключить...

Сообщение от Деня

Просвет даже 179!!! Лень было посмотреть, писал по памяти (подвела). У Форестера 215 мм - постоянный, если не путаю. Тут Скаут однозначно пролетает мимо.

В ферале 2012 года был "последний" Скаут с TDI+DSG в наличии за лям с лишним.

Откуда они разгон берут непонятно. Ни одна машина, что у меня уже были за это время, что указано в учебниках, не разгонялась.
Проверил свою, конечно с помощью приложения андроид, но всё-таки: на 98 бензине - 10,4 сек, на 95 - 10,8 сек, на 92 - 11,6 сек. Вот такой расклад. Потому я в 9,8 сек у своей тоже особо не верю. Но, опять же я не могу сказать, что где-то в последних рядах еду. Задумаюсь о чём-нить, гдядь а на следующем перекрёстке стою один... остальные только подтягиваются.

Если быть совсем точным, что у Скаута 8,4 сек. написано, а 1,8 передний - 7,9 сек. Думаю, что в жизни Скаут в 9 сек должен уложиться, очень сомневаюсь, что динамичнее.

В жизни 0,6 - 0,9 сек почувствовать очень сложно, так чтобы сказать "...оху..ть!" Вот если 5 - 6 сек. - вот это уже да!

Скаута в рапоряжении нет. Но ездил на Ренджере, Форестере.
Детали второго "моста" также имеют момент инерции и не плохой, с которым надо бороться мотору при разгоне. Потому разгон до 100 км/ч с мотором 1,8 у переднего привода и у полного одинаковый быть никак не может. Потому позволил себе сравнить 1,8 4х4 и 1,4 понимая, что разница в динамике будет не значительна. Плюс у Скаута колёса в диаметре больше - тоже потери в динамике.

Ренджер на заднем приводе разгоняется куда веселее, чем на полном. У Форестера половину не выключить...

Да я больше про полный привод, стоит он 150 000. И гораздо приятней чем на субару, 50/50 на малой скорости, 90/10 на трассе. Постоянный 50/50 это гемор хотя бы в плане расхода. Да вообще халдекс одна из самых удачных муфт, не зря ее на кайены ставят. Работает тихо и "с умом".

Ребят, вопросик небольшой. Сегодня подхожу к машине(зашел в магазин за молоком) и вижу, что у меня лужица небольшая под машиной. Подошел ближе, присел на корточки, смотрю, а там под пассажирским сиденьем ближе к коробке, из под зашиты что то капает, причем довольно таки уверенно, капает. Вопрос, что может это быть в условии такой жары??
Спасибо заранее.
p.s. пробег 3700

Может с кондея конденсат.

Сообщение от Sagittario

Ребят, вопросик небольшой. Сегодня подхожу к машине(зашел в магазин за молоком) и вижу, что у меня лужица небольшая под машиной. Подошел ближе, присел на корточки, смотрю, а там под пассажирским сиденьем ближе к коробке, из под зашиты что то капает, причем довольно таки уверенно, капает. Вопрос, что может это быть в условии такой жары??
Спасибо заранее.
p.s. пробег 3700

100 процентов конденсат с кондера. не надо паники)) И именно в том самом месте, где и должно.

Сообщение от Sagittario

Ребят, вопросик небольшой. Сегодня подхожу к машине(зашел в магазин за молоком) и вижу, что у меня лужица небольшая под машиной. Подошел ближе, присел на корточки, смотрю, а там под пассажирским сиденьем ближе к коробке, из под зашиты что то капает, причем довольно таки уверенно, капает. Вопрос, что может это быть в условии такой жары??
Спасибо заранее.
p.s. пробег 3700

конденсат с кондиционера. все пучком

Всем спасибо!!!!

Вот и я стал обладателем Окташи, забрал сегодня с утра из салона, чешку на ручке, елеганс без пакетов, 1.8, редкий для А5фл цвет - серый титаниум, очень круто Наконец-то таки я смог сесть в автомобиль где у меня спокойно сходятся ноги под рулем:) Не прочувствовал пока всех плюсов мотора, т.к. сел за механику после двух лет автомата и собирал сегодня пробки на светофорах, чувствую что сегодня мне много людей карму "продырявили", а водитель на Мазе чуть не распечатал зад в пробке на МКАД после того, как я заглох =)) Пойду пока "курить" мануал и смотреть что да как

Еще одной мешалкой стало больше)
ессс!

Пока я выгляжу довольно забавно на дороге, дергаюсь и трогаюсь по 5-10 сек со светофоров, но нечего, думаю через пару дней активного вождения все вспомнится=)))
З.Ы. Пришлось даже знак "начинающий водитель" повесить, чтобы все боялись и близко не подъезжали=)))