Тема: Эксплуатация 1.9TDi. [турбо, дизель]

Сообщение от Dixon77

А зачем??
Я меняю воздушный и топливный фильтр раз в ДВА года или через 20.000 км пробега. И тоже проблем никогда не было!
Более того, воздушный фильтр через два года у меня выглядит как установленный полгода назад, и топливный тоже! Конденсата в топливном фильтре ни разу не было.

Потому, что за год наезжаю 30 000 и более км. Жена говорит, что в сортир, если бы была возможность, наверное тоже на машине ездил бы.

Всем доброго. Прошу совета по поводу избавления от сажевого фильтра. Наверняка кто то уже делал. Интересует проверенный сервис, знакомый с нашими машинами.

avenir А ты уверен , что он у тебя есть.

Сообщение от 50reg

avenir А ты уверен , что он у тебя есть.

Ага, первый раз слышу, что на двигателях 1,9 есть сажевый фильтр.

Сообщение от Dixon77

Ага, первый раз слышу, что на двигателях 1,9 есть сажевый фильтр.

Да ну, чтобы ты и не знал этого, почитав эту ветку я думал что только ты всё знаешь о 1.9 Tdi. DPF и противосажевый фильтр я так понимаю это одно и то же.

Сообщение от hObUk

Да ну, чтобы ты и не знал этого, почитав эту ветку я думал что только ты всё знаешь о 1.9 Tdi. DPF и противосажевый фильтр я так понимаю это одно и то же.

Ага, DPF и противосажевый фильтр - это одно и то же.
Только вот интересно, где и когда я говорил, что знаю ВСЁ и о ВСЕХ 1,9TDI??
Я говорил только о тех двигателях, которые поставлялись в Россию, а также о тех, которые в Россию не поставлялись, но годом выпуска 2005 года и раньше. А также о тех, которые обсуждаются на этом и дружественном форумах.
Если говорить о Турах, то на 1,9 TDI, поставляемых в Росиию, противосажевый фильтр не ставился на них вплоть до прекращения их выпуска!

Или Вы обладатель Тура 1,9 TDI с DPF? Тогда Вы обладатель экзотики!

50reg и Dixon77 Уверен. Машина в июле из Европы. Принудительный запуск регенерации пока работает, но это наверное ненадолго.

Привет всем дизелистам!вот и я стал обладателем 1.9 тди 110 л.с ASV-счастлив как слон!как многое я потерял ездив на бензине,даже не жалею что пересел с А5 опять на Турик,но возникают следующие вопросы:
1.Все лето заводилась без проблем,да и сейчас проблемой не назову,но температура опускается все ниже и ниже,да и погода влажная-утром приходится крутить секунд 5 и легкими схватываниями заводится,из глушителя большой куб синего дыма как заведется и проподает,даже во время движения при любых нагрузках диз дыма вообще нет!целый день стоит на работе,вечером заводится с пол оборота!вопрос-это нормально,у всех так утром происходит или я зимой вообще не заведу?
2.Иногда замечаю воздушные шарики в магистрали от фильтра к ТНВД,но тяга не пропадает!стоит ли переживать?

Сообщение от денис2186

Привет всем дизелистам!вот и я стал обладателем 1.9 тди 110 л.с ASV-счастлив как слон!как многое я потерял ездив на бензине,даже не жалею что пересел с А5 опять на Турик,но возникают следующие вопросы:
1.Все лето заводилась без проблем,да и сейчас проблемой не назову,но температура опускается все ниже и ниже,да и погода влажная-утром приходится крутить секунд 5 и легкими схватываниями заводится,из глушителя большой куб синего дыма как заведется и проподает,даже во время движения при любых нагрузках диз дыма вообще нет!целый день стоит на работе,вечером заводится с пол оборота!вопрос-это нормально,у всех так утром происходит или я зимой вообще не заведу?
2.Иногда замечаю воздушные шарики в магистрали от фильтра к ТНВД,но тяга не пропадает!стоит ли переживать?

У меня дизелек заводится с пол тычка и зимой и летом. Больше 2 секунд никогда не кручу, схватывает моментально.
Я бы посоветовал поменять топливный фильтр или как минимум слить конденсат. Наличие пузырьков воздуха в топливной магистрали это всегда плохо. Так что я бы от них избавился.
И еще. Давно ли стоит аккумулятор? Может просто его пора поменять. Тем более, что зима на носу. Нагрузка на батарею зимой, как известно, гораздо больше.

Сообщение от денис2186

Привет всем дизелистам!вот и я стал обладателем 1.9 тди 110 л.с ASV-счастлив как слон!как многое я потерял ездив на бензине,даже не жалею что пересел с А5 опять на Турик,но возникают следующие вопросы:
1.Все лето заводилась без проблем,да и сейчас проблемой не назову,но температура опускается все ниже и ниже,да и погода влажная-утром приходится крутить секунд 5 и легкими схватываниями заводится,из глушителя большой куб синего дыма как заведется и проподает,даже во время движения при любых нагрузках диз дыма вообще нет!целый день стоит на работе,вечером заводится с пол оборота!вопрос-это нормально,у всех так утром происходит или я зимой вообще не заведу?
2.Иногда замечаю воздушные шарики в магистрали от фильтра к ТНВД,но тяга не пропадает!стоит ли переживать?

1.был у мастера,выставил угол впрыска(была обедненная смесь и поздний впрыск)-утром с пол тычка,уверенней стала тянуть с меньшим потреблением!
2.пузырьки-ни чего страшного,смотря в каком количестве и работе двиг!
Вопрос следующий!кто менял сам ГРМ-болт на коленвале(большой,звездочка) откручивать надо чтобы снять шкив?или 4 болта шестигранником открутить и он снимится?
на шкиве коленвала метка есть??распред и ТНВД(сверло М6 вставить) их не имеет!