Да, все верно - я говорил о конкретном регламенте. В моей сервисной книжке указан регламент QG1. У дизельных Октавий, продававшихся в России ранее и продающихся до сих пор указан интервал QG2. И по тому и по другому интервалу замена масла предусматривается через 15.000 км или раз в год.Сообщение от hObUk
И что Вы хотели сказать ссылкой на конкретный регламент?
Последний раз редактировалось Dixon77; 31.10.2011 в 12:35.
1. Я всегда использовал и и использую сейчас присадки для очистки топливной системы, камеры сгорания, форсунок и клапанов. С интервалом примерно раз в 4-5 тыс. км. При этом я совершенно не заморачиваюсь на конкретном бренде - практически все присадки такого плана имеют сходный состав и механизм действия.
Из тех, что я использовал, это были: Hi-Gear, Liqui Moly, WYNN"S, Pingo, Mannol, Ravenol и т.д.
Вообще, такого плана присадки рекомендуется использовать с первых тысяч пробега. Если же пробег более 50.000 км и ранее присдки или промывка топливной системе на применялась, то сначала лучше использовать присадку мягкого действия, а потом уже обычную.
2. Дополниельные отопители бывают двух видов: автономные (с дистанционным запуском) и неавтономные (работающие только после запуска двигателя). Вторые бывают только электрические.
Чтобы узнать есть ли какой из них у Вас - нужно смотреть либо изначальную комплектацию, либо механизм функционирования системы отопления. Если установлен дополнительный электрический обогреватель, то теплый воздух из дефлекторов начнет дуть гораздо раньше, чем стрелка температуры двигателя оторвется от своего начального положения (в среднем минуты через 1,5-2). Если же установлен автономный отопитель, то его можно легко найти под капотом - он немаленьких габаритов.
3. Понятие компрессия к климатической установке не очень корректное. Корректнее будет говорить о давлении в системе, т.к. при диагностике замеряют именно этот параметр. К сожалению, тут я подсказать не могу, мне не приходилось ремонтировать климатические установки - тут лучше ориентироваться на рекомендации прозводителя, или специалиста по этим системам. Если есть сомненя, то лучше всего обратиться в несколько специализированных сервисных центров и потом делать выводы.
Действительно странно!!
Если честно совершенно ничего не понял из написанного: что означает 4,3 литра и 3,8 литра применительно к объему двигателя 1,9 литра?
Кроме того, двигатели BLS, BJB, BKC, BXE на Турах в Россию не поставлялись. Скорее всего, у Вас европейская комплектация для стран с жесткими экологическими нормами. Но это большая экзотика на российском рынке - во всяком случае таких я тут не встречал. И, кроме того, на машины 2005 года и ранее я не знаю, чтобы такие двигатели ставились.
Похоже на продажу такой аккамулятор воткнули сейчас даже на бензинки ставят от 75 а.ч.., а на спираль тока не хватало
Раньше это 3 года назад регламент 7500 км смены масла на дизеле был прописан у одного оффициального дилера ФВ , я тогда стоял перед выбором авто и на сайте и в салоне ФВ был такой регламент , в моей сервисной книжге смена масла - 15000 км. , но наши пробки , качество нашего масла и топлива -я даже на Лукойле хлебанул бензина с водой
Емкость аккумулятора никак не связана с силой тока, которую он способен выдать.
И, кроме того, даже если на сами свечи накаливания тока не хватает, то уж на лампочку на панели приборов точно хватит. :)) Она должна загораться в любом случае - хороший аккумулятор или нет.
Хочу уточнить - такой регламент в 7.500 км установил ДИЛЕР или ПРОИЗВОДИТЕЛЬ? Если производитель, то это должно было быть прописано в сервисной книжке на машину. Помимо слов дилера, Вы смотрели тогда саму сервисную книжку?
Дело в том, еще несколько несколько лет назад, дилеры всех поголовно марок, у которых на нашем рынке были представлены дизеля, настоятельно рекомендовали вдвое сокращать срок замены масла, рекомендованный производителем. Причем даже делали соответствующие записи в сервисной книжке и предупреждали о снятии с гарантии.
Но это была чистой воды "отсебятина" - дилер имеет право что-то рекомендовать, но настаивать на изменении регламента, предусмотренного заводом-изготовоителем не имеет права, тем более под угрозой снятия с гарантии! И если производитель посчитал, что замену масла можно производить через 15.000 км, то значит это нормально даже в наших условиях - ведь и машина предназначена именно для нашего рынка.
Просто тогда на этом дилеры делали неплохие деньги, пользуясь неосведомленностью в этих вопросах владельцев.
Что касается пробок. Вы думаете ,что пробки есть только в России и в Москве в частности, а в Европе их нет? Я достаточно долго там жил и работал, чтобы сказать, что это очень сильное заблуждение наших сограждан.
По поводу качества масла и топлива. Вы хотите сказать, что у оф.дилеров бывает некачественное масло? Они что - сами его делают? Проблема с маслом бывает тогда, когда стараешься сэкономить и купить там, где дешевле.
Ну а с водой в топливе - это не проблема топлива как такового, а проблема конкретных недобросовестных работников АЗС. Такое даже в Европе случается.
И как Вы сами отметили на своем примере - эта проблема не относится только к дизтопливу.
Приблизительный объем масла с замeнoй мacлянoгo фильтрa (л)
Вложение 5946
VIN: TMBHS21Z082014387
Марка: Skoda
Модель: Octavia Ambiente универсал
Дата выпуска: 08.06.2007
Тип двигателя: BLS
Объем (куб.см.): 1896
Мощность (л.с.): 105
Последний раз редактировалось hObUk; 31.10.2011 в 23:16. Причина: Неточные данные
Если не секрет, откуда такие глубокие познания? Свой автосервис во дворе? :)
Ваши права
7Likes
Ответить с цитированием