stiger77
a3efacbab458.jpg
Вот оно, со стороны водителя, под дворниками.
там кажется пара болтов на 13. При замене клеммы желательно скинуть.
если будите менять, советую поставить на 50 ампер. но я не спец, так что луче спросите кого нибудь по опытнее.
Rule #1 : Never change the deal.
Rule #2 : No names.
Rule #3 : Never open the package.
Rule #4 : Respect a man’s car, a man respects you.
Rule #5 : Greet the man.
Rule #6 : Always buckle up your seatbelt.
Rule #7 : Never make a promise you can’t keep.
перед впускным коллектором стоит эта заслонка у меня управляется пневмо клапаном приглушении мотора она закрывает воздух на пару секундтам же и клапан егр не найдеш пиши пришлю фото!Сообщение от EisenMann
выручайте
у меня шкода октавия тур 1.9 agr
при движении мигает лампочка накаливания свечей
в книге написано что это какая то сложная неисправность и надо ехать к дилеру
что это может быть и сколько это может стоит?
Да, сегодня кажисьто нашел! Там еще мембрана резиновая есть.. Ну вобщем, мужики, найти то легко, а вот как чистить/промывать? И еще знает ли кто нибудь что нибудь про клапан имобайзера/противоугонки? Может он клинит? Вобщем страшная штука, я сегодня еще разок на такую фишку попал (не заводилась) но была машинка немного прогрета, и с 5 попыток завелась. Такое впечатление, что я либо "неудачно могу ее заглушить" либо, как я заметил сия примеждия случается после того как я на холодную проеду немного (как бы в 1-ой, или на сцеплении) пару метров у заглушу, вот после этого почти уверен что будет опять свои понты швырять.
Спасибо Дарс, если сможете фотки прицепить к сообщению, буду Вам признателен.
Rule #1 : Never change the deal.
Rule #2 : No names.
Rule #3 : Never open the package.
Rule #4 : Respect a man’s car, a man respects you.
Rule #5 : Greet the man.
Rule #6 : Always buckle up your seatbelt.
Rule #7 : Never make a promise you can’t keep.
Ничего страшного, у меня такое было, один день помигала и пропала... Диагностику ВАГом делали, ничего не показало.. может быть просто глюк, или такое бывает, как мне на этом же форуме сказали от "лягушки" (Датчик включения стоп-сигнала), или может свечка одна сгорела - тоже не смертельно, они баксов по 20 за штучку (оригиналы). Попробуйте утром завести, уже холодно, если одна из свечек улетела, то заводится будет трудней, если 2 совсем трудно, если 3 не заведется вообще.. Но я думаю что мигание спиральки как пришло так и уйдет. Вот так вот.)выручайте
у меня шкода октавия тур 1.9 agr
при движении мигает лампочка накаливания свечей
в книге написано что это какая то сложная неисправность и надо ехать к дилеру
что это может быть и сколько это может стоит
Rule #1 : Never change the deal.
Rule #2 : No names.
Rule #3 : Never open the package.
Rule #4 : Respect a man’s car, a man respects you.
Rule #5 : Greet the man.
Rule #6 : Always buckle up your seatbelt.
Rule #7 : Never make a promise you can’t keep.
Мигающая лампа свечей накаливания может означать несколько проблем. Не знаю почему, но в мануале пишут только то, что это может быть связано с проблемами в блоке управления свечами накаливания. Однако эта лампа еще выполняет и другую роль, о которой почему-то ни в одном мануале или руководстве по ремонту не пишут: в большинстве случаев это связано с глюками "лягушки" - контактной группы включения стоп-сигнала на педали тормоза. Кардинальное решение проблемы - снять ее и если внешне она исправна, зачистить контакты. Но для начала можно попытаться реанимировать ее и не снимая - много раз интенсивно понажимать на педаль тормоза. Если сама контактная группа лягушки не повреждена, а просто окислена, то это помогает.выручайте
у меня шкода октавия тур 1.9 agr
при движении мигает лампочка накаливания свечей
в книге написано что это какая то сложная неисправность и надо ехать к дилеру
что это может быть и сколько это может стоит
Прочитал про проблему с самого начала. Много размышлял на ночь. :))))))))))))
Вообще, если исключить серьезные неисправности в виде потери компрессии из-за разрушения колец, обрыва ремня, загнутых клапанов, накрывшегося ТНВД и т.д., то причина НЕОЖИДАННОГО незапуска дизеля (т.е. типа вчера вечером все было как часики, а сегодня утром - проблема) сводится, как правило, к трем неисправностям:
1. Нет подачи топлива к форсункам. Причина – неисправность электромагнитного клапана отсечки подачи топлива. (видимо, именно его Вы назвали клапаном иммобилайзера/противоугонки?). Чаще всего неисправен не сам клапан, а реле, подающее на него питание, или виноваты окислившиеся контакты. Но если проблема именно в клапане, то при попытках запуска, двигатель ни при каких условиях не будет давать вспышек! А Вы пишете, что двигатель сначала как будто пускается, но тут же глохнет.
2. Причина в свечах накаливания или блоке управления ими. Проверяется это легко. Сейчас не буду подробно расписывать, т.к. проблему вижу предположительно все же в другом.
3. Проблема в дроссельной заслонке, или, как ее еще называют - «глушилке».
И судя по всему, ребята с форума, на который приведена ссылка выше правы – проблема может быть именно в ней. На наших двигателях эта заслонка с пмевмоприводом, а если быть точнее, то с вакуумным. И установлена она в одном корпусе с клапаном EGR – это такой «гриб» на впускном коллекторе. Поэтому часто случаются разногласия и непонимание где же именно она установлена.
Итак, что в данном случае делаем для проверки этой версии. Самое простое – если двигатель с первой попытки не завелся, а нужно срочно ехать, то открыть капот и рукой несколько раз подвигать взад-вперед шток управления заслонкой, который соединяет заслонку с пмевмоклапаном. Если заело заслонку или пружину пмевмоклапана, то это поможет вернуть заслонку в исходное положение.
Но если есть время и гараж (или погода позволяет сделать это на улице), то после попытки запуска двигателя лучше не трогать шток, а сразу отсоединить впускной патрубок от корпуса дроссельной заслонки и заглянуть внутрь. Исходное (нормальное) положение заслонки при заглушенном двигателе – полностью открытое. Если ее заклинило, то это увидите сразу – воздуховод будет перекрыт.
Почему я сказал, что лучше сразу заглянуть внутрь, не трогая шток? Потому, что в данном случае нужно узнать, почему клинит заслонку. Причин может быть две – сильное загрязнение самой заслонки (впускного коллектора) и подклинивание вакуумного клапана. Вот после того как заглянули внутрь корпуса заслонки и убедились, что она находится в закрытом состоянии, нужно двигая рукой шток попытаться увидеть причину, которая не дает заслонке свободно двигаться.
Если это из-за грязи, то нужно чистить. Я как-то в одном из постов уже говорил, что почистить заслонку можно не снимая ее, точно так же, как чистят карбюраторы – аэрозольным очистителем карбюратора, впрыскивая его в корпус заслонки и на саму заслонку при заведенном двигателе. Но если грязи там так много, что заслонку даже клинит, то так чистить уже нельзя – придется слишком много вылить очистителя (одного баллона может не хватить), а это не есть хорошо прежде всего для нейтрализатора.
Поэтому можно сделать экспресс-чистку НА ЗАГЛУШЕННОМ двигателе с помощью уайт-спирита, ацетона или другого растворителя. Деревянной палочкой, обмотанной ветошью и смоченной растворителем аккуратно протираем поверхность заслонки и особенно ее края, а также внутренню поверхность корпуса.
Но в идеале, конечно же, лучше всего снять весь этот корпус клапана EGR и заслонки и почистить все это хозяйство нормально, со всех сторон в тазике с керосином. Это лучший и самый безопасный вариант чистки.
Вот как-то так. Все это мои личные соображения по поводу данной проблемы. Но, думаю, проверять и делать все нужно именно в этой последовательности.
P.S. Немного не в тему - а в каком районе Кишинева Вы живете? :)
Последний раз редактировалось Dixon77; 13.12.2011 в 15:30.
Спасибо Вам огромное Dixon77, очень четкий и ясный ответ! Подробно описали, так что теперь если опять появится проблема (так как уже 2 дня все гут) буду знать куда заглядывать. Но скорее всего в субботу сгоняю на дачу, там гаражик, прихвачу таз, керосин, искупаю клапана.)
А в Кишиневе я живу на Рышкановке, Московский Проспект. Если будите проездом через нашу скромную деревушку, пишите в личку, буду рад встретить и сопроводить Софорумников по Кишиневу)
Rule #1 : Never change the deal.
Rule #2 : No names.
Rule #3 : Never open the package.
Rule #4 : Respect a man’s car, a man respects you.
Rule #5 : Greet the man.
Rule #6 : Always buckle up your seatbelt.
Rule #7 : Never make a promise you can’t keep.
Еще очень хорошо чистит бензин "Галоша". И главное - очень быстро сохнет и запаха практически не оставляет на руках. Продается в хозяйственных магазинах. Зубная щетка и "Галоша" - залог чистоты Вашей дроссельной заслонки. :)))))))
Ну, насчет скромной деревушки это Вы поскромничали... :))))
А по поводу встретить и сопроводить написАл в личку. :))) Как тесен мир, однако! :)))
Последний раз редактировалось Dixon77; 13.12.2011 в 15:59.
А если я простого бенза, с простой АЗС куплю (98 или 100)? Просто не уверен что в наших Хозяюшках все еще можно найти Галошу, полно всякой фигни заморской.
И еще, насколько трудно будет демонтировать ДЗ? присутствует ли риск?
А на счет городишки, так он у нас и в правду - Герой!))
Последний раз редактировалось EisenMann; 13.12.2011 в 17:18.
Rule #1 : Never change the deal.
Rule #2 : No names.
Rule #3 : Never open the package.
Rule #4 : Respect a man’s car, a man respects you.
Rule #5 : Greet the man.
Rule #6 : Always buckle up your seatbelt.
Rule #7 : Never make a promise you can’t keep.
Ваши права
7Likes
Ответить с цитированием