Тема: Эксплуатация 1.9TDi. [турбо, дизель]

Сообщение от Dixon77

Стопудово ваши заправщики химичат! В Румынии, к примеру лукойловское топливо очень высокого качества и котируется выше ромпетроловского. Знаю не понаслышке - не один год там заправлялся. :)))

Я просто в Румынии часто, и ни раз слышал и от знакомых там, и от местных таксистов про то что на Лукойл лучше не заезжать.. типа очень плохое топливо.. Да ну и хрЯн с ним с этим топливом.
А на счет одинаковых двигателей и разной мощности - так аппаратуры и турбины разные. На сколько мне известно.

Теперь! Вопрос про католизатор! Ктонибудь снимал? Есть ли "подводные камни"? Стоит ли это делать? Зачем и как знать надо ли кат скидывать и когда?

И еще, у меня сцепление просится на замену. Какое лучше ставить?

Если удаляешь кат, то ставить пламягаситель и обманки. Это теоретически по бензину. Эта тема сейчас обсуждается на параллельном шкодовском форуме. Загляни туда.

А ссылку скинете?)

Лови: http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=15&t=68490

спасибо!

Сообщение от EisenMann

Я просто в Румынии часто, и ни раз слышал и от знакомых там, и от местных таксистов про то что на Лукойл лучше не заезжать.. типа очень плохое топливо..

Детские страшилки. :))) Я не один год отъездил там на Лукойловском топливе.

Сообщение от EisenMann

А на счет одинаковых двигателей и разной мощности - так аппаратуры и турбины разные. На сколько мне известно.

Вот именно, что топливная аппаратура и турбины! Другими словами увеличение мощности идет в основном за счет системы подачи топлива и воздуха, а вместе с этим меняются и параметры топливной карты, т.е. меняется программа управления двигателем. А это и есть то, что в народе называют чиповкой. :)

Сообщение от EisenMann

Теперь! Вопрос про католизатор! Ктонибудь снимал? Есть ли "подводные камни"? Стоит ли это делать? Зачем и как знать надо ли кат скидывать и когда?

А зачем, если не секрет?

Сообщение от EisenMann

И еще, у меня сцепление просится на замену. Какое лучше ставить?

Пока не менял, подсказать не могу. Можно пошуршать по экзисту, посмотреть варианты.

Сообщение от 50reg

Был в воскресенье у ОД в Балашихе. Заехал по мелочам плюс попросил сделать диагностику двигателя. По диагностике сказали, что все в порядке, но рекомендовали провести чистку клапана EGR и форсунок (удовольствие 3.700). Пока отказался, хотя почитал информацию по EGR и увидел много ужастиков. Есть 2 способа, первый чисто химический(впрыскивается жидкость при работающем двигателе), второй механический(тупо выгребается куча грязи и в добавок промывается химией). По первому способу есть сомнения и возможно он делается при минимальном загрязнении, а то куча этой грязи улетит в двигатель и далее в католизатор. Для второго способа нужно снять сам клапан, а при кривых ручёнках это сложновато, да плюс мембрана резиновая которая там находится не любит жидкости типа ВД и разных чистильщиков карбюраторов. Коллеги, Вы делали какие-то из этих манипуляций?

Проходил я эту эпопею с чисткой EGR. Чистил очистителем карбюратора не снимая его. Одновременно еще и механическим способом, т.е. сначала побрызгал очистителем, подождал пока гряз немного растворится, а затем палочкой с намотанной на нее ветошью протирал там, куда смог достать. После этого завел двигатель и брызгал очистителем прямо туда.
Плюсы такой чистки: легкость процедуры, не нужно ничего снимать, кроме впускного патрубка.
Минусы: механическая чистка получается неполной, т.к. фактически удается очистить только переднюю часть корпуса клапана. А то, что за заслонкой нормально почистить не получается. Если же активно брызгать туда растворителем, то действительно очень много грязи летит в камеры сгорания и далее в катализатор. У меня после этой чистки под выхлопной трубой было огромное черное жирное пятно. Да и потом еще несколько дней говнецо выходило, которое осело в выхлопе. Кат этим не убъешь (если, конечно, не лить туда растворитель литрами и не чистить еженедельно), но и пользы особой ему от этого не прибавится.
А посему сделал для себя вывод - для нормальной и полноценной чистки корпуса клапана и заслонки, нужно его снимать. Снимается, кстати, совсем несложно - придется, конечно, немного повозиться, но и особых навыков и знаний там не потребуется. Зато почистить можно качественно и безопасно.

Сообщение от 50reg

И второй вопрос, для чистки инжекторов(форсунок) что льете?

Примерно один раз в 5.000 км очиститель топливной системы, форсунок и камеры сгорания (все в одном), заправляю полный бак и откатываю его до красной лампы без дозаправки. Обычно делаю это по пути домой из отпуска - как раз полный бак выкатывается, и режим движения при этом оптимальный для работы очистителя.
Между этим заправляюсь топливом Экто или Ультимейт.

Всем привет!
Народ подскажите пожалуйста, на днях стал обладателем Octavia 4x4 1,9 TDI agr. (2001 г.в.)
С дизелем - первый раз, соответственно на ВЫ.
2 вопроса:
1. Заводится не сразу, а через 2-3 секунды.?
2. Довольно сильный запах ДТ. Что это, и где посмотреть?
Также буду очень признателен, если кто нибудь напишет, на что в первую очередь следует обратить внимание, и в кратце об особенностях эксплуатации.
Спасибо.

Если есть запах, то значит где-то подтекает. У меня подтекала резьбовое соединение трубки от ТНВД к форсунке. Сними накладку на двигателе и посмотри все соединения. Солярка жирная и оставляет следы. Я к стати на мойке мыл двигатель. Второй вариант, просто когда то пролили в салоне соляру.

50 reg. Спасибо за ответ, потом уже сам нашел. Все было тточно как ты сказал.
Кстати а можно промывать движок при замене масла? хз что там предыдущий хозяин лил.