Тема: Эксплуатация 1.9TDi. [турбо, дизель]

Сообщение от Dixon77

Как именно проверяли свечи? И проверяли ли подачу на них напряжения?
Почему-то мне кажется, что дело не в свечах.
И потом, если на улице холодно - не торопитесь пускать двигатель сразу после того, как погаснет спиралька - выждите еще секунд 5-7 хотя бы. Напряжение на свечи накаливания проолжает поступать еще в примерно течение 15-20 секунд после того, как погаснет спиралька. Это поможет лучше прогреть свечи и воздух в камере сгорания соотвтетственно.

свечи проверяли путем обмана дтож т.е. подключали реле и с помощью его имитировали понижение температуры ож свечи срабатывали как и положено время накаливания доходило до 20 сек ! короче данные события меня очень беспокоят!!!!!!!!!! не хотелось бы прыгать возле машины утром в мороз !!!!!!!!! а еще не подскажете из-за чего может загораться спираль свечей на ходу .наверное это говорит о какой-то неисправности и опять-же она связана со свечами накаливания ? короче машина у меня 4месяц до этого были бензиновые , хотелось бы подготовиться к холодам по полной!!!!!!!!!!!1

Сообщение от ivanhik

спасибо за ответ а не подскажешь где можно чип движка сделать а то столько рекламы не знаешь куда поехать

Я же не знаю какие фирмы у вас в Новом Уренгое этим занимаются. :)
А вообще, по большому счету, это не очень принципиально, т.к. сама программа, которая заливается в блок управления двигателем стандартная - она одна и та же у всех чип-тюнеров. Кроме тех случаев, когда делаешь индивидуальную чиповку, конкретно под себя. Но и ценник при этом будет другой.

Сообщение от aser5630

свечи проверяли путем обмана дтож т.е. подключали реле и с помощью его имитировали понижение температуры ож свечи срабатывали как и положено время накаливания доходило до 20 сек

Я немного не это имел в виду. Как контролировали подачу напряжения на свечи? По щелчку реле, подающего на них питание или вольтметром каждую свечу в отдельности?
И проверяли ли состояние (исправность) самих свечей?

Сообщение от aser5630

свечи проверяли путем обмана дтож т.е. подключали реле и с помощью его имитировали понижение температуры ож свечи срабатывали как и положено время накаливания доходило до 20 сек ! короче данные события меня очень беспокоят!!!!!!!!!! не хотелось бы прыгать возле машины утром в мороз !!!!!!!!! а еще не подскажете из-за чего может загораться спираль свечей на ходу .наверное это говорит о какой-то неисправности и опять-же она связана со свечами накаливания ? короче машина у меня 4месяц до этого были бензиновые , хотелось бы подготовиться к холодам по полной!!!!!!!!!!!1

Спиралька на приборке выполняет диагностические функции, причем касающиеся не только системы предпускового подогрева. Её загорание (или мигание) на ходу может означать также неисправность датчика включения стоп-сигнала, так называемой "лягушки".
проверить это просто - когда спиралька заморгает, остановиться ,выйти и з машины и посмотреть как ведут себя стоп-сигналы.
Когда у меня случчилось тако, стопы просто не гасли - светились при ненажатой педали тормоза.
СтОит датчик порядка 200-300 рублей. Заменить его дело 2-х минут. Находится он под педалью тормоза. Крепится он без болтов и гаек - просто вставляется в паз, поворачивается по часовой стрелке на 90 градусов и защелкивается. Снимается так же - повернул против часовой стрелки на 90 градусов и вынул. Снимается/вставляется с усилием, но это пусть не смущает - его не сломаешь.
И еще, это важно! - при снятии/установке педаль тормоза нужно полностью выжать и подпереть ее чем-нибудь. Затем, после установки датчика отрегулировать свободный ход штока. Для этого нужно отпустить педаль тормоза и РУКОЙ потянуть ее НА СЕБЯ. При этом раздадутся несколько щелчков - это значит, что шток датчика занял свое нормальное положение. Если этого не сделать, педаль тормоза будет находится не в исходной свободной точке, а в слегка нажатом положении - тормозные колодки будут касаться дисков. Кроме того, стоп-сигналы будут загораться слишком поздно - когда педаль тормоза будет нажата более, чем наполовину, т.е. при легком торможении они загораться не будут.

Сообщение от aser5630

компрессию не мерил но так-то заводится без нареканий надо будет померить ! А вот еще одна ерунда нарисовалась : если заглушишь ее на прогретом движке то сразу ее не заведешь крутишь стартером но впечатление такое как-будто нет топлива но спустя 3-5 минут при поворачивании ключа на приборной панели загорается спиралька на долю секунды и после этого машина заводится как будто в системе все нормально!!!! Что это за глюк и какова причина его появления может кто встречался с этим прошу помощи

Боюсь оказаться правым, но, если мне не изменяет память, то затрудненный пуск горячего двигателя - признак сильного износа ТНВД. Если изношена поршневая и упала компрессия, то будет затрудненный пуск холодного двигателя. Система подогрева камер сгорания (спиралька) здесь ни при чем. Во первых, как уже говорил stiger, она включается при температуре окружающего воздуха ниже +5, а во вторых на прогретом двигателе она вообще никак не влияет на запуск.

Сообщение от sibirskiy

Боюсь оказаться правым, но, если мне не изменяет память, то затрудненный пуск горячего двигателя - признак сильного износа ТНВД. Если изношена поршневая и упала компрессия, то будет затрудненный пуск холодного двигателя. Система подогрева камер сгорания (спиралька) здесь ни при чем. Во первых, как уже говорил stiger, она включается при температуре окружающего воздуха ниже +5, а во вторых на прогретом двигателе она вообще никак не влияет на запуск.

на горячую пропадает питание на клапан отсечки топлива на тнвд ! если на него подать питание на прямую с акума то машина заводится но одному это сделать не реально вот и приходится покурить около машинки от 3 до 10минут

Под словом "затрудненный пуск" я понимаю заводку "в догонку". Если Вы уверены в неисправности подачи питания на клапан, то надо разбираться в электрике. Может сигналка или Иммо блокирует.

я имел ввиду в москве и области так как на следующий год планирую в питер к сыну поехать ну и там сделать заранее спасибо

Сообщение от Dixon77

Спиралька на приборке выполняет диагностические функции, причем касающиеся не только системы предпускового подогрева. Её загорание (или мигание) на ходу может означать также неисправность датчика включения стоп-сигнала, так называемой "лягушки".
проверить это просто - когда спиралька заморгает, остановиться ,выйти и з машины и посмотреть как ведут себя стоп-сигналы.
Когда у меня случчилось тако, стопы просто не гасли - светились при ненажатой педали тормоза.
СтОит датчик порядка 200-300 рублей. Заменить его дело 2-х минут. Находится он под педалью тормоза. Крепится он без болтов и гаек - просто вставляется в паз, поворачивается по часовой стрелке на 90 градусов и защелкивается. Снимается так же - повернул против часовой стрелки на 90 градусов и вынул. Снимается/вставляется с усилием, но это пусть не смущает - его не сломаешь.
И еще, это важно! - при снятии/установке педаль тормоза нужно полностью выжать и подпереть ее чем-нибудь. Затем, после установки датчика отрегулировать свободный ход штока. Для этого нужно отпустить педаль тормоза и РУКОЙ потянуть ее НА СЕБЯ. При этом раздадутся несколько щелчков - это значит, что шток датчика занял свое нормальное положение. Если этого не сделать, педаль тормоза будет находится не в исходной свободной точке, а в слегка нажатом положении - тормозные колодки будут касаться дисков. Кроме того, стоп-сигналы будут загораться слишком поздно - когда педаль тормоза будет нажата более, чем наполовину, т.е. при легком торможении они загораться не будут.

спасибо за дельную подсказку поменял лягушку и машину не узнать правда проблемка с заводкой осталась но в остальном все гуд

Сообщение от aser5630

спасибо за дельную подсказку поменял лягушку и машину не узнать правда проблемка с заводкой осталась но в остальном все гуд

Не за что! :)))
Так что там со свечами? Я спрашивал, а Вы не ответили...