Тема: Эксплуатация 1.9TDi. [турбо, дизель]

1.6 TDI 105HP - при вводе в гугл этой комбинации, вылазят сайты с информацией, что этот двигатель ставят уже не первый год на гольфы, фабии и румстеры. Т.е. движок, в принципе, не нов. Вот только про его эксплуатацию и работоспособность ниче не нашел. По крайней мере, не в том обьеме, который хотелось бы.
Конечно, 1.9 предпочтительнее, а еще лучше 2.0 TDI, только вот не предлагают их на рапидах.

И немного не в тему. Ребят, вот вы кто из Москвы, кто из Щелково...где свои авто брали? Гнали из европы? Расскажите поподробней - с каким пробегом пригоняли, как бегают на наших солярах, чего требуют? Довольны ли вы?
Чета загорелся я дизельной шкодой, а они как раз модельные ряды меняют, линейку движков всю изменили...прям нинаю что и делать. На октавию с двигателем 1.9 не успеваю никак, а новая....новая еще хз чо там будет. Мысли дружно сношают мою буйную головушку)

Друзья,подскажите по следующей проблеме.Неделю назад,стоя на парковке у дома,начали плавать обороты двигателя(медленно-от 800 до 1000).Стал трогаться,машина заглохла и больше не заводилась(ни на горячую,ни на холодную). Просканировал ВАСей выдал ошибку 17656-регулирование опережение впрыска.TDI-timing показывает угол ниже красной линии,т.е. очень поздний.Подскажите,как отрегулировать его?Я так понимаю,нужно сначала выставить метки,зафиксировать распредвал,открутить 3 болта на шкиве ТНВД,а потом поворачивать гайку на этом же шкиве?

Сообщение от Виктор Сергеич

Друзья,подскажите по следующей проблеме.Неделю назад,стоя на парковке у дома,начали плавать обороты двигателя(медленно-от 800 до 1000).Стал трогаться,машина заглохла и больше не заводилась(ни на горячую,ни на холодную). Просканировал ВАСей выдал ошибку 17656-регулирование опережение впрыска.TDI-timing показывает угол ниже красной линии,т.е. очень поздний.Подскажите,как отрегулировать его?Я так понимаю,нужно сначала выставить метки,зафиксировать распредвал,открутить 3 болта на шкиве ТНВД,а потом поворачивать гайку на этом же шкиве?

с таким ремонтиком луче к спецам. я так думаю.
скорее всего придётся выставлять угол зажигания, может завели с толкача? или резко сцепление на ходу бросили?
любой моторист, боле не менее знающий ваговские двиги сделает это за 30 минут.
удачи.

Сообщение от Виктор Сергеич

Друзья,подскажите по следующей проблеме.Неделю назад,стоя на парковке у дома,начали плавать обороты двигателя(медленно-от 800 до 1000).Стал трогаться,машина заглохла и больше не заводилась(ни на горячую,ни на холодную). Просканировал ВАСей выдал ошибку 17656-регулирование опережение впрыска.TDI-timing показывает угол ниже красной линии,т.е. очень поздний.Подскажите,как отрегулировать его?Я так понимаю,нужно сначала выставить метки,зафиксировать распредвал,открутить 3 болта на шкиве ТНВД,а потом поворачивать гайку на этом же шкиве?

Я делал такую регулировку. Ничего сложного нет. Снимается верхняя половина крышки ремня ГРМ. Три болта ослабляются, а за болт центральный вращается ось вала ТНВД. Вращать нужно очень осторожно, с шагом не более 5 градусов, иначе можно улететь далеко за пределы графика.

Сообщение от Виктор Сергеич

Друзья,подскажите по следующей проблеме.Неделю назад,стоя на парковке у дома,начали плавать обороты двигателя(медленно-от 800 до 1000).Стал трогаться,машина заглохла и больше не заводилась(ни на горячую,ни на холодную). Просканировал ВАСей выдал ошибку 17656-регулирование опережение впрыска.TDI-timing показывает угол ниже красной линии,т.е. очень поздний.Подскажите,как отрегулировать его?Я так понимаю,нужно сначала выставить метки,зафиксировать распредвал,открутить 3 болта на шкиве ТНВД,а потом поворачивать гайку на этом же шкиве?

Технология именно такая, только угол опережения на глазок выставить не получится - нужен комп со шнурком, или Вася, чтобы попасть в границы допуска.

Сообщение от Dixon77

Технология именно такая, только угол опережения на глазок выставить не получится - нужен комп со шнурком, или Вася, чтобы попасть в границы допуска.

Комп со шнурком имеется В процессе осмотра машины оказалось,что перескочил ремень на один зуб(ослаб ролик?)-метки коленвала не совпадают друг с другом.Также была обнаружена течь переднего сальника коленвала.Эх,горемычная
Подскажите ещё по одному вопросу,пожалуйста:когда "плавали" обороты,то решил снять МУКТ и промыть его.Снял,вытащил всю металлическую стружку,поставил,но ошибка "регулятора цикловой подача N146" не убралась.Снова разобрал и обнаружил продольный люфт штока,который на конце имеет шарик,коим при сборке нужно попасть в отверстие внутри ТНВД.Должен ли быть этот люфт или нет?Или же нужно в другом направлении копать?

Пропадает тяга после 100-110, как провал и потом медленно начинает набирать обороты и на 5 более 130 не разгоняется. (топливная система в норме ,турбина исправна) Виню клапан егр ,кто подскажет может у кого было?

Клапан ЕГР открыт на холостых оборотах и действует примерно до 2000 об. Выше он закрыт. 100-110 это выше 3000 оборотов. Либо клапан у тебя заклинил. Скинь воздуховод и посмотри не включая двигателя.

Сообщение от adrelan

Пропадает тяга после 100-110, как провал и потом медленно начинает набирать обороты и на 5 более 130 не разгоняется. (топливная система в норме ,турбина исправна) Виню клапан егр ,кто подскажет может у кого было?

Как турбину проверяли? Сама турбина может быть вполне исправной, а вот механизм управления геометрией может хандрить.

[QUOTE=50reg;345797]Клапан ЕГР открыт на холостых оборотах и действует примерно до 2000 об. Выше он закрыт. 100-110 это выше 3000 оборотов. Либо клапан у тебя заклинил. Скинь воздуховод и посмотри не включая двигателя.