Тема: Эксплуатация 1.9TDi. [турбо, дизель]

Сообщение от 50reg

У нас все бывает. Моя машина Калужской сборки, на бирке в багажнике четко написано QG2. У мужичка в гараже машина 10-го года и тоже QG2. Видно у нас LLS не прокатывает, хотя межсервисный пробег у меня по книжке 15тк. Выше ты написал, что у Форда дизельного межсервисный 20тк, они уже два года пишут 15тк (для информации). Спасибо, предыдущие посты было интересно почитать.

Да, видимо различия в типе межсервисного интервала из-за происхождения машины: у меня чешка, и куплена была на европейском рынке.
Насчет фородв - не понял, где они пишут? У меня сосед по гаражу в прошлом году дизельный Мондео взял - у него 20 тыс. межсервисный интервал.
Впрочем, это не столь существенно - я вел речь к тому, что сейчас на современных дизелях межсервисный интервал от бензиновых моторов не отличается.

1) Да, я понял. Просто, в том году смотрел на дизельный ФФ2. На оф. сайте Форда, все разжёвано (в отличии от шкода), есть инструкции на все машины, расписано ТО с операциями и стоимостью работ. Там четко указано 15 тк.
2) Я 3 месяца катаюсь на дизеле (мне понравилось) и начал присматриваться к новой шкоде в Беларуси. Там 2 варианта: 1,9 TDI PD (105 лс) и 2 TD CR (110 лс). Я так понял, что PD это насос фарсунка, вопрос, а что проще отремонтировать в случае чего?

Хотите пригнать из Белоруссии новый авто А растомаживать его надо и можно ли вывезти новую машину в Россию

Таможить новую машину ввезённую оф дилерами не надо, но ПТС необходимо получать на таможне. Из таможни посылается запрос в Беларусию и по результатам ответа выдается ПТС. Лучше иметь кого-то в таможне, чтобы быстрее было. Официально платить нужно от 3 до 5 тр за оформление. В Беларуси разница в цене получается из-за разницы в уплате НДС. Разница около 18%, плюс ОД дает скидку в районе 5-7% (чем дороже машина, тем больше разница с нашими ценами) , но сейчас этим лучше не заниматься, тк там сейчас проблемы с валютой у импортеров (наличную валюту диллеры не принимают). Нужно следить за ситуацией, а так у них большой выбор двигателей.

Сообщение от 50reg

Я 3 месяца катаюсь на дизеле (мне понравилось) и начал присматриваться к новой шкоде в Беларуси. Там 2 варианта: 1,9 TDI PD (105 лс) и 2 TD CR (110 лс). Я так понял, что PD это насос фарсунка, вопрос, а что проще отремонтировать в случае чего?

Да, PD - это обозначение насос-форсуночных движков, CR - Common Rail.
Но я впервые слышу, что есть коммон-рейловские движки с мощностью 110 л.с. Что-то я нигде не могу найти инфу по такому двигателю! Какое у него обозначение?

Насчет сравнения ремонтопригодности насос-форсуночного и коммон-рейловского движков я лично сказать ничего не могу - не владел ни тем, ни другим.
Могу сказать только то, что читал в других форумах. Насос-форсуночные двигатели более критичны к качеству масла - для них желательно не просто масло соответствующего допуска, а еще и с приставкой "для двигателей с насос-форсунками". Дело в том, что распредвал (а именно кулачковый механизм и опорные подшипники) в этих двигателях испытывает бОльшие нагрузки вследствие того, что посредством его и приводятся в действие форсунки. И если масло не соответствующего качества, то это существенно сокращает срок службы распредвала.
У коммон-рейловских движков другая "фишка" - эти двигатели более критичны уже к качеству топлива, т.к. там пьезофорсунки (управляющий пьезоклапан). Деталь это высокопрецезионная и работающая в жестких условиях, поэтому и к качеству топлива требования повышенные.
Впрочем, если покопаться по форумам, то каких-либо "детских" или хронических болезней ни у того, ни у другого двигателя не просматривается - ходят хорошо и те, и другие.

Сообщение от 50reg

Таможить новую машину ввезённую оф дилерами не надо, но ПТС необходимо получать на таможне. Из таможни посылается запрос в Беларусию и по результатам ответа выдается ПТС. Лучше иметь кого-то в таможне, чтобы быстрее было. Официально платить нужно от 3 до 5 тр за оформление. В Беларуси разница в цене получается из-за разницы в уплате НДС. Разница около 18%, плюс ОД дает скидку в районе 5-7% (чем дороже машина, тем больше разница с нашими ценами) , но сейчас этим лучше не заниматься, тк там сейчас проблемы с валютой у импортеров (наличную валюту диллеры не принимают). Нужно следить за ситуацией, а так у них большой выбор двигателей.

Как это не надо растамаживать новую машину?? Если можно, ссылочку на официальный документ, а то я читал, что этого не нужно делать только в случае, если машина была ввезена в Белоруссию и растаможена там до 1 января 2010 года.

Вот тут, например, об этом так и говорится (пункт 2): http://m1m1.su/articles/v_belorussij...vtomobilem/31/

Все началось с того, что друг (работает у крупного дилера) рассказал о ввозе машин из Беларуси. Начал искать и нашел информацию на одном форуме http://wwwboards.auto.ru/tamogn/38559.html Плюс к этому попал на таможенный форум и видел информацию схожую с ссылкой (по списку документов необходимых для выдачи ПТС в нашей таможне). Так же там фигурирует информация указанная в твоей ссылке. Новые машины ввозятся в РБ по действующим у нас ставкам (ставкам таможенного союза), один в один за исключением НДС. Поэтому наши таможенники требуют их таможенную декларацию, а уплата НДС это суверенное право каждой страны. Я в феврале по майлу связывался с их дилером и он выслал мне пакет документов который они выдают с машиной. Для них это не было неожиданностью, т.к. они продали около 40 новых машин в РФ. Единственное, что сейчас в РБ завал с валютой, поэтому в данный момент этим не стоит заниматься (это лично моё мнение). Для поиска дилера нужно набрать в поисковике "Шкода в белоруси".

Доездился до замены двигателя. Купил из Европпы слава богу у друга фирма поставляет с Европпы контрактные движки. Поставил завел, выскочило море ошибок. Вроде стерли, но 2 осталось. В расшифровке написано слабый сигнал давления воздуха на входе, вторая нет сигнала тепературы входного коллектора. Что за фигня? механники не знают. Я весь инет перерыл, ничего не нашел. Подскажете?

Здраствуйте. Рассматриваю вариант покупки турбо трактора, какой лучше брать по лошадям 90 или 110 ?

Без особой разницы. Двигатель одинаковый, только турбина и форсунки разные. Если чипануть 90лс, то получится примерно 115 лс. Машины выпущенные у нас только 90 лс.