Тема: механика или автомат/робот???

Удалено по причине флуда.

Сообщение от Vizir

Один клик лепестком(у кого они есть конечно), и одна(или сколько нужно) передача вниз. И не нужен никакой «С».

да я ни чего не имею против.я же говорю,привыкаешь ко всему.

Сообщение от Дмитрий Иванович

это бред новоявленного водителя! я не знаю сколько и как вы за рулем,но такое мог написать только начинающий водитель! добавьте к этому что вы еще смотрите на педали и на ручку,и тогда станет все понятно! бред! ну вот реально бред!

И Вам здрасьте. :)
Да, у меня стаж не большой (примерно 20-30 тыс. точно не скажу, ибо на разных машинах), но почему сразу бред? За свой стаж я достаточно покатался на ручке, чтобы понять собственные ощущения, оценить плюсы и минусы, сделать для себя выбор. А если есть выбор - почему я должен привыкать к тому, что мне менее удобно? Не хочу, ну вот просто не хочу. И ещё раз повторю - лично у меня никогда не было проблем с ручкой, переключался "на автомате" всегда, когда нужно, что в Москве, что в горах, да везде, но сейчас - сравнивая - понимаю, что автомат банально удобнее в ряде случаев, т.е. в моей ситуации - в большинстве случаев. Понимаете значение слова "удобно"? Или по-вашему все должны обязательно сродниться с ручкой? Да нет, не должны, верно? Вообще, начинающие водители по-вашему не имеют право на удобство? Не, я конечно тоже считаю, что учиться необходимо именно на ручке - дабы понимать процесс сцепления, понимать какие нужны передачи и для чего, и автомобиль в принципе, но потом - делай как удобнее, это в конце концов и безопасность тоже.

Кстати не первый год меня очень часто возит водитель со существенно бОльшим стажем, на машине с ручкой. И вот наблюдая за его действиями, понимая, что он всё на автомате делает, периодически ловлю себя на мысли, что иногда третьей руки ему не хватает, чтобы не отрываясь ещё и ручку передёрнуть.

Сообщение от Дмитрий Иванович

...а когда еду на ДСГ,в аналогичной ситуации,я вынужден перейти в движении на С,чтоб она скинулась ниже,ну или ранее (дело привычки) тапок в пол,чтоб она сама скинула на 2-3 передачи ниже.

А что, "ручного" режима на ДСГ нет? Мне если сильно приспичит - всегда можно перейти в мануал и выбирать любую передачу, разница только в том, что Вы вручную "втыкаете" передачи, а я даю "команду на втыкание". Думаю вопрос миллисекунд на включение передачи можно опустить - у нас вроде как не гоночные авто?

И да - ездить можно на всём, научиться, приспособиться, выработать рефлексы... Но зачем? Ключевая фраза: для меня машина - ср-во передвижения. Всё. Не то чтобы я ездить не любил - я как раз люблю на машине куда-то далеко выбраться, но всё же еду на машине я не ради того чтобы просто на машине поездить, лишний раз ощутить автомобиль, почувствовать, насладиться полным контролем и всё такое. Нет, я еду ради поездки, ради передвижения в пространстве, и так как люблю комфортное передвижение - то и выбираю максимальный доступный мне комфорт. И знаете, я всё же получаю удовольствие от движения, в т.ч. от того, что мне не приходится втыкать передачи (автомат поди не идиоты просто для смеха придумали, верно?). Лентяй? Да - я лентяй, имею право. :)

П.С.
Яж говорю - тема без ответа. Кстати что такое "бобинки" не знаю, но так на всякий случай - всё познаётся в сравнении. Многие, кто считают что им удобно - просто не пробовали чего-то более удобного.

Сообщение от Serega S.U.

И знаете, я всё же получаю удовольствие от движения, в т.ч. от того, что мне не приходится втыкать передачи (автомат поди не идиоты просто для смеха придумали, верно?). Лентяй? Да - я лентяй, имею право. :)

.

элементарная ситуация: авто заглохло..хз что с ним....на трассе ни сервисов,ничего подобного.
как будете свой АКПП умный тащить на тросу.
да знаю АКПП можно тащить на тросу но не долго,буквально км 10 не более.
или я ошибаюсь?...вот ваши действия? особенно если ещё и ночью всё это происходит.
ждать эвакуатор,курить бамбук? или ещё чем-то заниматься?

Я вообще не обращаю внимание на переключения. Организм всё сам делает, такого нет что подъезжаешь к повороту и думаешь какую скорость включить. Вы же не обдумываете как сделать следующий вдох воздуха.

Не! Тут некоторые мысль проталкивали про брутальность. Мол настоящие мужики даж ширинки не застегивают, чтоб эт самое, размер их брутальности виден был! Ну контролировать можно, если чё.

Удалено по причине флуда.

Сообщение от CkriN

Можно по подробнее, что вас лично так зацепило, что вы пришли к выводу что мой идеал 1,4Т - DSG?
Так же откуда вывод про "нет денег на эксплуатацию и содержание более интересного сочетитания"?
И замете, кто про деньги вспоминает а потом обижаются.

на счет денег на эксплуатацию... я не утверждал,а сказал что можно трактовать по разному. 1,4 деиствительно идеальное сочетание с ДСГ,единственное,я вот надеюсь что владельцы этого сочетания не столкнутся с поломкой после гарантийного периода данного на ДСГ. мы уже раз сменили коробку всборе..... ну все остальное,ну все как-то по кантексту. я совершенно ни кого не пытаюсь тут ни кого обидеть!

Удалено по причине флуда.

Сообщение от CkriN

Вы наверное знаете чем они отличаются от 6-МКПП. Наверное усиленный корпус, валы и шестерёнки, подшипники в три ряда

Откройте мне секрет, на какой максимальный крутящий момент рассчитаны DSG-7 и DSG-6.

250 и 350. А хотя ДСГ-6 наверное больше, раз ст.2 и ст.3 катаются :))) те, которые нельзя сделать на ДСГ-7 и АКПП.

А отличаются ли мкпп-5 и 6 ? ну ты же так все аргументируешь, подкрепляешь ссылками (вон, отличия РС от чипованой 1,8 чего стоит), может ты и расскажешь? тем более я 20 лет на мкпп не ездил, опыта маловато :)
наверное ничем, у 1,6 и 1,8 же силенок почти одинаково:) зачем усилять))

Сообщение от CkriN

http://www.drive2.ru/cars/skoda/octa...ii/00tblkba00/
1.8 TSI REVO Stage 1 + DSG7

респект че, безумству храбрых поем мы песни!

Сообщение от CkriN

Наткнулся на интересное высказывание о DSG-7
"— Замена сцепления. Не такая уж и колоссальная проблема. Два диска постоянно находятся
под нагрузкой. Стиль езды у всех разный. (дайте мне МКПП и я сожгу сцепление за 30минут), но при этом я не буду с пеной у рта кричать, что МКПП — ущербная. я выведу из строя
трущиеся части, подверженные механическому износу. и все. от этого не застрахован никто."
Сколько ресурс сцепления на 6-МКПП (1,8Т)? Если рассматривать динамичный стиль езды.

О да, это аргумент :)
можно с дури вообще много чего поломать.
ресурс сцепления? а что есть динамичный стиль езды? на АКПП и ДСГ то конечно не мудрено, нажимаешь педаль с нужным усилием, вот и стиль езды.
а на мкпп можно и при тошнотном стиле трогаться так, что сцепа как у того парня за 30ткм уйдет.


И вообще, ап чем речь то? мне на ломучесть ДСГ на.... столько она мне безразлична, что даже не представляешь. Было бы до нее дело, я бы и купил наверное тогда.
Так что, про ломучесть и пр. спорьте без меня пожалуйста, а то втянули незаметно :)

лучше расскажите как на ДСГ в раскачку выезжать из грязи (прям обажаю ответы на этот вопрос! всегда такие творческие!)