Тема: Кто быстрее?

Кто устраивал заезды с светофора; на трассе и с кем. И очень прошу указывайте объем двигателя вашей машины и какая трансмиссия.
Тема достаточно горячая, как показала практика...

п. с.
Не забываем о Правилах общения.

5.1.2 Использование грубой и нецензурной лексики, в том числе и завуалированного мата.
наказывается банном от 3 дней до 5 дней
Комментарий: вуалировать - намеренно делать неясным, затенять суть чего-то. (С.И.Ожегов)

любому,кто позволит себе употребить мат/завуалированный мат на первый раз будет 2 балла - далее бан согласно п.5.1.2 Правил

Спровоцировали или оскорбили? - ЖМИ кнопку "чёрный треугольник" под постом нарушителя и опиши там суть недовольства. Реакция будет.

Сообщение от Kev4

Я кажется начинаю понимать, откуда такой опыт про сиденье в восьмом классе три года подряд...
Как раз в восьмом классе уже начинаются сложности с переходом в девятый, если с логикой и аргументацией не всё гладко у ребенка.

Я кажется понимаю, что ты переходишь на личности именно из-за недостатка аргументации. Был второгодником? Признайся честно

А теперь об аргументации.

1. Имеем ст.1 АПР (не тест-пайп), который был медленнее Рево ст.1. Согласен?
2. На арене появляется Тест-пайп, т.е. программа под даунпайп, которая при установке впуска, выхлопа (и, возможно, кулька) делает машину ещё быстрее.

Так схуяли ты и Вова приравниваете Тест-пайп к ст.1?! По каким-то там углам? Ты их видел вообще? Думаю, что нет.
А раз не видел, то и не пиздите, сударь.

Вот такая моя тебе аргументация.

Сообщение от alanser

А теперь об аргументации.

1. Имеем ст.1 АПР (не тест-пайп), который был медленнее Рево ст.1. Согласен?
2. На арене появляется Тест-пайп, т.е. программа под даунпайп, которая при установке впуска, выхлопа (и, возможно, кулька) делает машину ещё быстрее.

Так с///ли ты и Вова приравниваете Тест-пайп к ст.1?! По каким-то там углам? Ты их видел вообще? Думаю, что нет.
А раз не видел, то и не //здите, сударь.

Вот такая моя тебе аргументация.

Как я понимаю, Тест-пайп не пилился для "полного" железа, как Ст2, потому и зовем его 1,5. А то что он получился круче Ст.2, ну извините у пиндосов нет логики.

Шли тысялетия, менялись поколения а алансер и Кев4 мерились чье кунг-фу круче.


По итогу Вас ЕТ проедет!

Сообщение от alanser

А теперь об аргументации.

1. Имеем ст.1 АПР (не тест-пайп), который был медленнее Рево ст.1. Согласен?
2. На арене появляется Тест-пайп, т.е. программа под даунпайп, которая при установке впуска, выхлопа (и, возможно, кулька) делает машину ещё быстрее.

Так схуяли ты и Вова приравниваете Тест-пайп к ст.1?! По каким-то там углам? Ты их видел вообще? Думаю, что нет.
А раз не видел, то и не пиздите, сударь.

Вот такая моя тебе аргументация.

Лайк за аргументацию, дизлайк за балабольство. По доброму комментирую - пи...дишь здесь как раз ты, на основе своих влажных фанбойских домыслов решая, что я видел, а что нет.
Так вот успокойся - углы я видел десятки раз, ибо, в отличие от тебя, тестировал машины во всех конфигах, десятки раз снимал и анализировал логи, в том числе и "ст1" vs "тестпайп", у которых все визуальные параметры прошивки идентичны - это как раз уголОЗ и запрос наддува.
Так что поздравляю Вас батенька, с жидким стулом).

Теперь перейдем к мифам, которые перешли в разряд "аргументов и фактов":
1. Имеем ст.1 АПР (не тест-пайп), который был медленнее Рево ст.1.

Во-первых, все сравнения проводились только на стоковых машинах. Во-вторых, это заблуждение, которое мы с Вовой развеяли еще в 2013 году.
АПР ст.1 ехал медленнее Рево на пол-корпуса, что вполне можно списать на погрешность замера (у меня были более легкие колеса, например).
При этом у меня была свежая машина на 98 бензине, которая ехала быстрее многих ст.1 Рево.

Резюме - имеем ст.1 АПР (не тест-пайп), который был чуточку медленнее Рево ст.1.

2. На арене появляется Тест-пайп, т.е. программа под даунпайп, которая при установке впуска, выхлопа (и, возможно, кулька) делает машину ещё быстрее.

Опять миф. На арене остается машина с прошивкой ст.1 из п.1 АПР, на которую хозяин установил впуск и выпуск. После неудачного эксперимента с кривой прошивкой ст.2 владелец спрашивает у АПР - эй, ребята, как мне ездить?
И они откатывают меня обратно на ст.1 из пункта 1, говоря "другой прошивки ст.2 нет, делать не будем, пошел нафиг не мешай писать софт под ген.3".
Далее в таком конфиге машина приезжает на 4тк - и О ЧУДО едет на уровне или быстрее тачек в аналогичном конфиге, но прошитых под полноценный ст.2 сторонними компаниями.
Затем у меня загорается ЧЕК (ибо прошивка заточена под два стоковых катализатора, и по лямбде там ад и израиль на даунпайпе 76мм).
Я приезжаю в АПР с претензиями - мол, деньги уплочены, как ездить?
Решение из-за океана. Разработчики пишут "нам по-прежнему пох на ген.2, но чтоб клиент не плакал, мы отключили контроль лямбды на прошивке ст.1, теперь эта версия называется "ст.1 testpipes, лейте ее всем неудачникам, которые поставили даунпайп или выхлоп".

Снимаем логи, делаем замеры - машина как ехала так и едет, просто пропал чек.
Вот такая вот история "появления чудо-прошивки", которая наводит ужас на фанбоев других фирм.

Сообщение от Arkadiy_82

Как я понимаю, Тест-пайп не пилился для "полного" железа, как Ст2, потому и зовем его 1,5. А то что он получился круче Ст.2, ну извините у пиндосов нет логики.

Он не пилился вообще, просто для лузеров в нем отключили лямбду (грубо выражаясь), чтобы не горел джеки-чан.

Сообщение от Kev4

О ЧУДО едет на уровне или быстрее тачек в аналогичном конфиге, но прошитых под полноценный ст.2 сторонними компаниями.

Вспоминаем восьмиклассника-второгодника.

Сообщение от Kev4

теперь эта версия называется "ст.1 testpipes, лейте ее всем неудачникам, которые поставили даунпайп или выхлоп".

Которая у всех остальных тюнинг-контор называется ст.2. Ну и кто в итоге п....бол?

Сообщение от alanser

Вспоминаем восьмиклассника-второгодника.

Которая у всех остальных тюнинг-контор называется ст.2. Ну и кто в итоге пиздабол?

Самокритика ОК).
Большинство завсегдатаев этой темы знают, чем отличается прошивка ст.2 от прошивки ст.1.
И отключенная лямбда - это неправильный ответ).
Учитывая изложенное - учи матчасть, чтобы в будущем себя под балабола не подписывать прилюдно.
Для начала рекомендую сходить в тему "Чип-тюнинг от компании Revotechnik", Амет там раз десять писал страждущим, что дает прошивка ст.2, в чем ее отличия и тд и тп.

Да не суть как она называется эта прошивка, 1,5 или 2, скажите лучше что стало с Октавией на гидроавтомате с ст.2, коробка сразу рыгнула или побрыкалась ещё? Чего-то мне пришла идея ст.2 замутить, не хочет моя коробка умирать несмотря на везде выкладываемую пиндосовскую таблицу, пророчащую ей смерть через 30 тык при температуре масла больше 100 и увещевания что долго нельзя скорость держать больше 130. После поездки на юга решил обновить масло Равенолом, слив коктейль из Равенола и оригинального масла, так после 20 т.км, 14,5 из которых по жаре с частыми обгонами с педалью в пол до 200 и крейсерской скоростью 140-160, масло даже не потемнело...

Сообщение от Kev4

Большинство завсегдатаев этой темы знают, чем отличается прошивка ст.2 от прошивки ст.1.

Ну напиши как завсегдатай.

Сообщение от Kev4

И отключенная лямбда - это неправильный ответ).

Ты в этом уверен на 100%?
Отключенная лямбда - одна из составляющих ст.2.
Я тебе наверно страшную тайну открою (настолько страшную, что кубики у тебя не сложатся), но наддув на ст.1 и ст.2 одинаковый.