Тема: Кто какое масло льёт?

Сообщение от Боберрр

у меня на новой наблюдал 107гр. пробег 800км.

И что дальше? Я у себя на новой наблюдал 116, когда по автобану больше 200 км/ч вваливал, пробег был 5 т.км.

Сообщение от Aksej

И что дальше? Я у себя на новой наблюдал 116, когда по автобану больше 200 км/ч вваливал, пробег был 5 т.км.

понЯл, не критично.

Сообщение от Aksej

А ты точно всех пересчитал? И везунчиков и невезунчиков?

Да вы сами себя "пересчитали". В темах про масложор и головняки 1,8 везунчиков практически нет. Вычитаем - получаем... число озадаченных проблемами.

Я вот себе накаркал... Оборвался шлейф в подруулевом блоке. Ищу решение. Наверно это можно отнести к проблемам машин с моторами CAXA? Вот если бы был CDAB, то такого бы точно не случилось...?

Сообщение от ЕУМА

Здесь форум или все должны заткнуться и ждать разрешения alanser написать?...

Обращай внимание только на умных людей. Остальных игнорируй... И будет всё ажурно.
Даже 2013 года машины могут начать жрать. Ибо точного отсчёта момента, когда стали ставить поршни с модифицированными маслосъёмными кольцами неизвестно. Всё на уровне догадок, и как на заводах конфигурируют моторы, только vag знает.
У меня есть машина 2013 года. За 15000 км 2,5 литра масла улетает. И улетает, как известно не бесследно. А 1 мм на щупе сразу можно и не заметить...
Не пугаю ни сколько. Просто наблюдай.

Сообщение от Деня

Вот если бы был CDAB, то такого бы точно не случилось...?

Бог шельму метит (с)

Сообщение от alanser

Бог шельму метит (с)

Ну да. Попробую решить проблему бюджетом до 1000 рэ - не капитлка , чай, для CDAB за 1000 фунтов стерлингов?

Сообщение от Деня

Ну да. Попробую решить проблему бюджетом до 1000 рэ - не капитлка , чай, для CDAB за 1000 фунтов стерлингов?

Не знаю, о чём ты очередной раз тут жуёшь. На этом форуме на моей памяти из активных пользователей, капиталку делали только двое: Carbon и Real Energy. У обоих авто 2011 года, что вполне объясняется косячной поршневой.
Я бы наверно даже посочувствовал тебе, будь у тебя во владении CDAB, который ты откапиталил, но у тебя его нет и никогда не было. Поэтому сказки о надёжности рассказывай таким же владельцам недомоторов, которые не могут продать свои машины

Сообщение от Деня

Да вы сами себя "пересчитали". В темах про масложор и головняки 1,8 везунчиков практически нет. Вычитаем - получаем... число озадаченных проблемами.

Из нескольких десятков тысяч октавий, проданных за 2012 и 2013 год около десятка тысяч было с мотором 1,8. Что то я их на форуме не наблюдаю в таком количестве, о жоре отписывались с десяток - два человек, и то почти все с моторами до 2012 года. Статистик из тебя тоже херовый )))

Сообщение от alanser

Не знаю, о чём ты очередной раз тут жуёшь. На этом форуме на моей памяти из активных пользователей, капиталку делали только двое: Carbon и Real Energy. У обоих авто 2011 года, что вполне объясняется косячной поршневой....

Ну так правильно. Я могу перечислить тех, кто слил свои из-за того, что задолбались соглашаться с недостатками ради 60 метров преимущества при разгоне "тапка в пол": Baloo, Arkady82, alancer (новорожденному ребёнку оказалось тесно в Октвае - форумная версия) ... список продолжать? С перескоками цепей сколько народу пострадало? И это не только на Шкодах, но и Ауди, и VW....

Сообщение от Aksej

Из нескольких десятков тысяч октавий, проданных за 2012 и 2013 год около десятка тысяч было с мотором 1,8. Что то я их на форуме не наблюдаю в таком количестве, о жоре отписывались с десяток - два человек, и то почти все с моторами до 2012 года. Статистик из тебя тоже херовый )))

Скорее из тебя счетовод...
Просто надо разговаривать с людьми не только в интернете. Вчера в Колпино на АЗС Суперб стоял. 2012 г. ГРЗ 060. 2 литра масла на 1500 км. Пытался продать - не получилось за нормальные деньги. Теперь копит на ремонт мотора. Не уверен, что при таком расходе со стенками цилиндров будет всё в допусках...
Ну может после ремонта продаст... Но это всё равно сначала инвестиции, которые потом не отбить никогда. Другое дело - шлейф на руле... Можно до 1000 рэ решить вопрос, при чём качественно.

Сообщение от Aksej

У меня Равенол 0-40, по дороге из Сургута в Крым и здесь по жаре и серпантинам температуру масла более 106 градусов не видел, обычно 96-102. Ну да, в магазинах на юге нолевки редкость, особого смысла переплачивать за топ масло нет, поэтому всегда в путешествия на юг брал с собой на всякий случай.
122 градуса у тебя явный перебор, система охлаждения не справляется, скорей всего радиаторы забиты.

Вобщем все дело было в радиаторах-за 5 лет без сетки (забил чёт) радик кондея был убитым, поехал на чистку, в итоге пришлось махнуть на новый. Плюс залил равенол 0-40. Теперь температура 96-102. Жаль с югов вернулся-по жаре не проверишь))