Тема: Кто какое масло льёт?

Немного коробит утверждение про маловязкие масла "увеличивающие износ". Немного венигретно написано. Общая мысль понятна, но похоже на перевод технического текста на язык блондинок.

Сообщение от Zoric80

За последнии 10 лет в автомобилестроении не было сделано ничего в угоду повышения надежности и долговечности - а все как раз наоборот

Не соглашусь, к примеру в технологиях TSI/TDI большой прогресс в повышении КПД и уменьшения трущихся деталей. В моем моторе отказались от балансирных валов и упростили форсунки (электромагнитные 12V, вместо пьезо 110V в CR первого поколения), когда старый насос/форсуночный дизель имел проблемы с ресурсом топливной, VAG даже признал ошибку развития этой системы.

Сообщение от Андрей 82

Так, по классам вязкости выбор масла весьма невелик:
– 10W-60 — для самых высоконагруженных и высокооборотных двигателей, включая спортивные, но
не для городской эксплуатации;
– 5W-50 — для всех типов двигателей и особенно для тех, кто понимает, как на самом деле должен
работать мотор;
– 5W-40 — для любых моторов, работающих в широком диапазоне оборотов и нагрузок, включая
самые мощные турбодвигатели;
– 0W-40 — для работы на самых высоких оборотах с низким трением, включая зимнюю эксплуатацию
при самых низких температурах.
Ни одного маловязкого масла мы рекомендовать не можем...

Что за ересь? Прогретый двигатель работает на одной вязкости, под которую он расчитан. Заливая масло большей вязкости вы тупо сдвигаете температуру внутренних деталей двигателя в большую сторону, при которой вязкость масла будет равна расчетной. Очень сомневаюсь что это повышает ресурс двигателя.

Сообщение от koresh

Не соглашусь, к примеру в технологиях TSI/TDI большой прогресс в повышении КПД и уменьшения трущихся деталей. В моем моторе отказались от балансирных валов и упростили форсунки (электромагнитные 12V, вместо пьезо 110V в CR первого поколения), когда старый насос/форсуночный дизель имел проблемы с ресурсом топливной, VAG даже признал ошибку развития этой системы.

Ну про "все как раз наоборот", я конечно загнул. Специально никто вредить не будет и ресурс резать. А вот в борьбе за экономичность и экологичность (тот-же КПД, химия) никто за ресурсом не постоит. Тем более возможный излишний ресурс и надежность (не путать с безопасностью!) грозит проблемами производителю. Вот о чем я. А насколько TSI/TDI хорош в плане ресурса покажет время, ещё рано судить. Хотя может я и зря в этот ресурс уперся, может нафиг он не нужен...

http://bmwservice.livejournal.com/27699.html

Сколько можно боянить. Воспроизведите как-нить на досуге условия прожарки масел до 400 градусов на своем двигателе, с нами поделитесь наблюдениями.

Комрады, скажите можно ли после минералки синтетику попробовать залить? Что-то ее все хвалят, думаю попробовать, хотя по цене конечно разница очень ощутимая, но я думаю это лучше чем ремонтировать движок вскоре :) опыта замены масла особого не имею, буду рад любым советам.

Сообщение от Товарищ Дынин

Сколько можно боянить. Воспроизведите как-нить на досуге условия прожарки масел до 400 градусов на своем двигателе, с нами поделитесь наблюдениями.

Вот так тоже подумал, что темпа масла 110-130 наверное максимум. Может где-то локальный разогрев с застоем масла происходит до 380? Интересно какая темпа у гильз цилиндра, под поршнем и на ножке выпускного клапана?А у турбомоторов интересна температура турбины?

Сообщение от Терапевт

Всем доброго времени.Последнее моё сообщение было о том,что ближе к зиме на крышке заливной горловины появляется налёт в виде эмульсии.Со мной работает человек,который использует моторное масло Motul уже лет 8 и у него никогда этого не было.Я не делаю рекламу этому маслу,только даю тему для размышления.

Доктор, у тёток такое называют молочницей....

Сообщение от Ромыч1807

Комрады, скажите можно ли после минералки синтетику попробовать залить? Что-то ее все хвалят, думаю попробовать, хотя по цене конечно разница очень ощутимая, но я думаю это лучше чем ремонтировать движок вскоре :) опыта замены масла особого не имею, буду рад любым советам.

Вот Вам и минералочка пожаловала, тут точно не 504.00. Зовите Сеедого, сейчас разрулит.
По моим прикидкам по его логике после этого у Ромыча турбина должна высыпаться во впускной коллектор, а ведущая крыльчатка застрять в катализаторе.

Сообщение от Ромыч1807

Комрады, скажите можно ли после минералки синтетику попробовать залить? Что-то ее все хвалят, думаю попробовать, хотя по цене конечно разница очень ощутимая, но я думаю это лучше чем ремонтировать движок вскоре :) опыта замены масла особого не имею, буду рад любым советам.

Опыта по сливу старого масла и заливке нового особо и не надо - выкрутите пробку снизу, слейте масло, прогоните новым на холостых минут эдак 40 и слейте, так пару раз пока движок не промоется, а затем лейте сколько нужно новое масло. За ценой гонятся особо не стоит, иначе экономя деньги на минеральном масле. потом их же и потратите на ремонте двигателя, я бы порекомендовал zic xq а там уж смотрите что у вас продают, лишь бы по цене устраивало и не подделка.