Тема: Кто какое масло льёт?

Сообщение от Товарищ Дынин

А нука потсоны, скажите как правильно менять масло (очередность действий по инструкции или рекомендациям производителя!), а я сравню с тем, как мне меняли у ОД на ТО2!

Чего, прикалываешься что-ли? Какое ТО2? У тебя машина больше стоит, чем ездит? Моя уже на пути к ТО3.

Как менять масло написано в мАНУАЛе:"Поскольку замена масла и маслянного фильтра требует наличие специальных инструментов и соответствующих знаний.....сервисном центре Skoda"
Тебе так меняли

Сообщение от Algo

А тебя допустили до этого священнодействия? )))

На ТО2 меня практически волоком затащили...

Никто не ответил на мой вопрос!
Я с интересом наблюдал, теперь хочу проверить с вашей помощью (а мож кто документик пришпилит) правильность их действий (я всегда предполагал, что делается иначе).
Ну, смелее!

Сообщение от Товарищ Дынин

...Ну, смелее!

Свинтили фильтр, отвернули крышку горловины, вывернули пробку, перед этим подставив специальный ковш - маслоприёмник. Всё это висело и стекало. Тем временем дядька пошел круги по механике нарезать. Колёса на полу у домкрата сложены были.

Дальше я ушёл - нех.. там делать.

Ха-ха! А вот и неправильно! Автопрага делает так:
1. Отвернул фильтр.
2.Поставил новый фильтр.
3.Подняли машину, отвернули пробку (слесарь давай бегать за мастером, чтобы наябедничать на меня, что у меня две защиты (пластик и железо, надо бы за снятие два раза взять бабосов). Хрен там, я сказал одного раза хватит!
4.Завернули пробку.
5.Опустили машину, открыли горловину!
6.Залили масло.
Просил залейте 3 л., остально потом я сам. Прошлый раз говорю перелили. Ага, ладно, ладно.
Только отвлекся, хренаксь - еще 0.6 засадил.
Ладно, думаю, мож такая метода правильная. Устал им глаза мозолить, домой поехал. Потом глянул - ..ть опять выше крыши!
В воскресенье (то есть через 4 дня) поехал на замену сцепления (28 тыщ, мог еще поездить, но решил махнуть). Говорю идите смотрите уровень. Не может быть, у нас все по науке! Глянули - так и есть! Ладно, пока на подъемнике висела слили чутка.

Сообщение от Товарищ Дынин

Ха-ха! А вот и неправильно! Автопрага делает так:
1. Отвернул фильтр.
2.Поставил новый фильтр.
3.Подняли машину, отвернули пробку (слесарь давай бегать за мастером, чтобы наябедничать на меня, что у меня две защиты (пластик и железо, надо бы за снятие два раза взять бабосов). Хрен там, я сказал одного раза хватит!
4.Завернули пробку.
5.Опустили машину, открыли горловину!
6.Залили масло.
Просил залейте 3 л., остально потом я сам. Прошлый раз говорю перелили. Ага, ладно, ладно.
Только отвлекся, хренаксь - еще 0.6 засадил.
Ладно, думаю, мож такая метода правильная. Устал им глаза мозолить, домой поехал. Потом глянул - ..ть опять выше крыши!
В воскресенье (то есть через 4 дня) поехал на замену сцепления (28 тыщ, мог еще поездить, но решил махнуть). Говорю идите смотрите уровень. Не может быть, у нас все по науке! Глянули - так и есть! Ладно, пока на подъемнике висела слили чутка.

А что не решил воспользоваться программой "Тайный клиент":
http://www.skoda-avto.ru/pub.html?docid=7609
Как раз ТО2 проходил!
Я в прошлом месяце выкладывал. Вернули бы 1000 рэ за ТО, за одно и этих умельцев дрюкнули бы?

Как я заметил по своей машине, если сливать с завёрнутым фильтром, то в трубках ещё остаётся порядка 100 - 150 мл старого масла.

Я так понимаю, речи о заливке масла в каналы бензонасоса речи не идёт. Мотор заводили при сухом фильтре?
Я вот этот момент упустил, жаль не увидел. Для меня вопрос пока остался открытым.
Сам когда меняю - масло при выкрученном фильтре в канал плюхаю - оно не уходит никуда, если в кратере уже уровень. Попом новый фильтр навинчиваю. Х.з., правильно это или нет?

Я вообще человек добрый и доверчивый. Зазря нервы не мотаю. По некоторым вопросам все окей (и принимают чуть раньше, если свободно и по работам в основном норма). Ну думаю, перелили прошлый раз, предупредил спокойно (без наезда). Слесарь все пыхтел, впадлу отвечать на мои "глупые вопросы" было. Мастер тоже - "Вот начитаетесь интеренетов, потом требуете непойми чё!". Увидел клубные рамки, не обрадовался. По гарантийный работам вроде нормально все прошло - эмблемы облезлые поменяли, сцепление. Но на звук (хруст, шкряб) все пытались съехать. "Вы нам продемонстируйте, мы не слышим!" А он и правда гад затих, как к ним приехал.

Я вообще то считал, что масло сливается лучше и полнее с открытой горловиной и снятом фильтре (чтобы поступал воздух и не образовывалось разряжение при вытекании масла). Оказывается некоторые считают иначе.

Сообщение от Товарищ Дынин

Я вообще то считал, что масло сливается лучше и полнее с открытой горловиной и снятом фильтре (чтобы поступал воздух и не образовывалось разряжение при вытекании масла). Оказывается некоторые считают иначе.

В 1,4 за фильтром точно масло остаётся, пока его не свинтишь. Как в 1,8 не знаю.
Я вообще вижу в первый раз мотор с фильтром вверх отстойником. Везде фильтры были сбоку или снизу.
У 1,4 на Туранах корпус фильтра вообще разборный, и меняется только картридж.

Сообщение от Товарищ Дынин

Ха-ха! А вот и неправильно! Автопрага делает так:
1. Отвернул фильтр.
2.Поставил новый фильтр.
3.Подняли машину, отвернули пробку (слесарь давай бегать за мастером, чтобы наябедничать на меня, что у меня две защиты (пластик и железо, надо бы за снятие два раза взять бабосов). Хрен там, я сказал одного раза хватит!
4.Завернули пробку.
5.Опустили машину, открыли горловину!
6.Залили масло.
Просил залейте 3 л., остально потом я сам. Прошлый раз говорю перелили. Ага, ладно, ладно.
Только отвлекся, хренаксь - еще 0.6 засадил.
Ладно, думаю, мож такая метода правильная. Устал им глаза мозолить, домой поехал. Потом глянул - ..ть опять выше крыши!
В воскресенье (то есть через 4 дня) поехал на замену сцепления (28 тыщ, мог еще поездить, но решил махнуть). Говорю идите смотрите уровень. Не может быть, у нас все по науке! Глянули - так и есть! Ладно, пока на подъемнике висела слили чутка.

Добр вечер.Кратко , как делаем мы. Обязательно мотор горячий или сииильно теплый.
-открываешь крышку заливную и вытаскиваешь щуп
-если фильтр сверху (например как у меня или некоторых пыжиков) - то откручиваешь фильтр, но пока новый не ставишь на место.
-поднял машину, открутил сливную и пока стекает откручиваешь фильтр, если он снизу.
-пока стекает, посмотрел и проверил двигло и короббку снизу, глушак, тяги и т.д.
-закрутил новую пробку с новой шайбой. закрутил фильтр если снизу, предварительно смазав маслом резинку уплотнительную
опустил машину. если фильтр сверху то ставишь новый с новой прокладкой.
заливаем масло по счетчику, который стоит на шланге, ну или аккуратно смотришь по канистре.
проверяем щупом через 2-3 минуты.
вставить щуп и закрыть заливную крышку.
-