Тема: Кто какое масло льёт?

Сообщение от Деня

Ну сейчас опять мозги промывать будут по поводу 502 допуска! Ай-яй-яй, только 504, иначе каюк...

Да я уже много чего перечитал на эту тему, решил не заморачиваться, главное что Вальволин масло хорошее. А вот кстати информацию нашел на одном из форумов, правда или нет не знаю:

"В разных темах много споров - что лучше на интервалах замены масла 15000 тыс 504 или 502 допуск VW , так как по Vin иногда пробивается 504 допуск, у когото 502 допуск. Ктото считает что 504 допуск лучше по характеристикам так как расчитан на более длительные пробеги (было мое мнение) ктото считает что 502 допуск имеет лучшие моющие свойства.
http://www.oil-club.ru/forum/topic/2...ih-razlichija/
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=10645

Недавно написал письмо в VW
"
Здравствуйте! У меня Tiguan c двигателем 1.4 TSI CAVA калужской сборки 2011 г.в. Обслуживаюсь по регламенту раз в 15000 тыс км или 1 год. Очень интересует вопрос какое масло из линейки VW Original для данного двигателя ЛУЧШЕ по потребительским свойствам при таком регламентном обслуживании - 504 допуска 5w30 код GAU052195M2 или 502 допуска 5w40 код G052167M4 . В инструкции оговорен лишь интервал замены для России - 15000 км и два допуска масла которое можно лить. Мой vin XW8ZZZ5NZCG105819
"
Ответ был такой
"Для Вашего автомобиля Volkswagen Tiguan ( VIN XW8ZZZ5NZCG105819 ) завод изготовитель рекомендует применять оригинальное моторное масло с допуском VW 502.00 "
Хотя буквально недавно по Vin пробивался допуск 504. Придется менять сознание и переходить на 502 допуск"

Сообщение от Oktavian II

ЛУЧШЕ по потребительским свойствам

Это сложно конкретизировать, что такое "потребительские свойства" - тут есть где разгуляться маркетологам, экологам, экономистам. Меня же лично интересует исключительно ресурс двигателя, я думаю не только меня одного.

Сообщение от Zoric80

Да ничего не бывает 100% в химии, 100% чистоты вещества - не бывает, только в теории - это понятно

Я к этому маслу как то присматривался. Но 5-литровки мне неудобны и цена в доступных местах не очень. Так что 0-40 (Кастрол) меня устраивает вполне. На ТО и щас залил (на лето). Похоже я пока определился с выбором.

Да Кастрол 0w40 - это разумеется совершенный продукт на сегодняшний день. Просто Кастрол это такой огромный монстр в мире нефтехимии, что под его крыло попало очень много заводов - контролировать качество при таком производстве сложнее. Ну это ИМХО разумеется.

Я его не превозношу. Выбирал на зиму нулевку. Почитал, решил попробовать. Потом поломал голову насчет круглогодичности. Решил продолжить его лить и летом. За редкими эксклюзивами не гоняюсь. В подделки не очень верю (не встречал). Масло доступно (в Экзисте в наличии 1800-1890 р. за 4 л.), да и в других магазинах имеется. Меняю два раза в год (через 7.5 ткм). На канистре написано БЕ, то есть Бельгия. Уже SN, до этого в марте 12-го был SM. К весне немного подъелся, но это из-за долгих прогревов и тошноты.

Сообщение от Zoric80

Да Кастрол 0w40 - это разумеется совершенный продукт на сегодняшний день. Просто Кастрол это такой огромный монстр в мире нефтехимии, что под его крыло попало очень много заводов - контролировать качество при таком производстве сложнее. Ну это ИМХО разумеется.

И, тем не менее, купил автомобиль огромного монстра VAG, или только собираешься? :)

Сообщение от Aksej

И тем не менее купил автомобиль огромного монстра VAG :)

Ну у немцев качество падает так же как и у всех. Тут на мерине был в сервисе. Не работаю датчики заднего парктроника. Приговорили два из них. ИНженер выходит и говорит - что б за два года перегнил провод ведущий к датчику...... Эт перебор. С каждым годом все везде тоньше и хуже. Раньше мерин сотку пройдет и делать ничего не надо - сейчас уже после сотки в сервисе немалый счет.

Сообщение от Zoric80

Это сложно конкретизировать, что такое "потребительские свойства" - тут есть где разгуляться маркетологам, экологам, экономистам. Меня же лично интересует исключительно ресурс двигателя, я думаю не только меня одного.

Чем длиннее интервал замены, тем меньше ресурс любого мотора. Это как 2х2 всегда =4.
Другими словами, используя допуск 504 с таким же интервалом, что 502, мотор здоровья лишнего не хапнет. >Следовательно эффективность такого решения очень низкая, или - бессмысленно.

Ответы из ДЦ только подтверждают, что 504 - это в первую очередь "экологическое" решение, а оно как известно, не в пользу надёжности.

Но, "каждый дро..ет - как он хочет...", я еду к 40000 км пробега с 502 допуском. Нет ни масложора, ни обломных стартов в морозы, ни каких проблем.

В Августе еду в Ейск, пока кроме вещей в багажник никаких бутылочек больше брать не собираюсь.

Сообщение от Деня

Чем длиннее интервал замены, тем меньше ресурс любого мотора. Это как 2х2 всегда =4.
Другими словами, используя допуск 504 с таким же интервалом, что 502, мотор здоровья лишнего не хапнет. >Следовательно эффективность такого решения очень низкая, или - бессмысленно.

Ответы из ДЦ только подтверждают, что 504 - это в первую очередь "экологическое" решение, а оно как известно, не в пользу надёжности.

Но, "каждый дро..ет - как он хочет...", я еду к 40000 км пробега с 502 допуском. Нет ни масложора, ни обломных стартов в морозы, ни каких проблем.

В Августе еду в Ейск, пока кроме вещей в багажник никаких бутылочек больше брать не собираюсь.

Согласен. Какое конкретно масло с 502 допуском льешь?

Сообщение от chestaproject

Согласен. Какое конкретно масло с 502 допуском льешь?

a0_iGM78_J0.jpg