Тема: Кто какое масло льёт?

Сообщение от Товарищ Дынин

При работающем двигателе ты количество и уровень не померишь. Так что только после остановки.

Я про то, что уровень всё равно есть. Только он другой. Всё масло из поддона полностью в систему не уходит никогда.
Действующий уровень масла в поддоне при работающем моторе много от чего зависит, но он есть.

Вот когда этот уровень при работающем моторе низкий - получите жёлтую маслёнку. А когда ещё и давление масла в системе упало - получите красную.

Ясно, что щупом ничего не померить - он будет весь в масле. Это и ни к чему.
Если мотор запустился и работает и маслёнки не горят, то уже мерить уровень смысла нет никакого.

А вот когда он холодный, померить можно, даже нужно, ни то полуишь красную маслёнку, ещё и в паре с натяжителем как на всех 1,8.
Кстати, думается, что беды с перескоком цепи случаются как раз с теми, кто зная про масложор мотора масло проверяет именно на прогретом, тем самым себя успокаивая.

Как раз и получается ситуация, когда масло само холодное, а значит в объёме до 200 мл меньше, да ещё и насос берёт при холодном пуске, насос хапает воздуха в систему смазки, натяжитель слабнет цепь перескакивает.
Всё.
Дальше эвакуатор.

Сообщение от шансонье

ps на турах был 1,8 Т он ел?

Тот вроде ещё с чугуниевым блоком был? Тогда там поршни другие должны быть.

Почти все правильно, только в конце немного нафантазировал. Мерить на холодную можно (зная поправку примерную от прогретого уровня). Так просто удобнее.

После пробега 25 км и по прошествии 2-3 минут после остановки уровень был на максимуме. Через 5 часов на уровне верхнего конца рифлёной зоны. Площадка одна и та же.

2-3 минуты мало. 10-15, не менее.

Сообщение от Comandante Che

После пробега 25 км и по прошествии 2-3 минут после остановки уровень был на максимуме. Через 5 часов на уровне верхнего конца рифлёной зоны. Площадка одна и та же.

Ну вот при таком раскладе и получите.
После остановки смотрим на щуп, масло у низа зоны В - нормы. Пришли через 5 часов заводится, а масло ниже зоны С - тю-тю.
Вот и измеряйте уровень на горячем. Особенно весенне-осенние перепады перескок цепи Вам гарантируют.

Уверен, что те у кого цепь перескочила, так же смотрели за уровнем. Зная что мотор мало кушает, по инструкции проверяли на тёплом. А утром - перескок.

Доливка масла всегда в багажнике, быстро плюх чутка в мотор и со слезами горя в ДЦ: вай-вай, мотор хана...

Сообщение от Товарищ Дынин

Почти все правильно, только в конце немного нафантазировал. Мерить на холодную можно (зная поправку примерную от прогретого уровня). Так просто удобнее.

я намерил один раз на холодном чуть меньше MAX, а на постоявшей 10 мин пездевшей машине чуть меньше половины.

Все логично. Значит через 10 минут еще не все стекло. Просто если не лень, понаблюдай за уровнем с часами - 10,11,12 ... и так далее, пока не перестанет видимо изменяться.

Сообщение от Товарищ Дынин

Все логично. Значит через 10 минут еще не все стекло. Просто если не лень, понаблюдай за уровнем с часами - 10,11,12 ... и так далее, пока не перестанет видимо изменяться.

))) если не будет лень, или будет время этим заняться.

А сюда писать время есть?!