Тема: Кто какое масло льёт?

По поводу горячего двигателя в мануале так написано чтобы особоодаренные не дергали щуп сразу после остановки. Это ясно как Божий день для тех кто связан с автомобилями НЕПОСРЕДСТВЕННО. Да такая проверка возможна и она близка к реальным показателям, но правельно глянуть с утра не пускав двиг. Так было есть и будет . Пака принципиально и технически другого ДВС на авто не устанавливают. Кроме роторнопоршневого ДВС, но нам на октахах это не грозит.

Сообщение от Товарищ Дынин

А сюда писать время есть?!

Так я на работе)))

В общем мой совет смотреть уровень на холодную перед пуском двигателя. И натяжники будут живы и масляного голодания при пуске не будет. А там смотрите сами.

Всю жизнь на холодную мерял, даже не знал что как-то по другому можно

Сообщение от МихаилНова

Всю жизнь на холодную мерял, даже не знал что как-то по другому можно

В том-то и дело, что все всегда измеряли уровень масла на холодном двигателе. Только непонятно, почему в Октавии на горячую уровень выше, чем на холодную!?

Блин Команданте вы в школе учились? Вот какая разница между нагревом масла в Жигулях и в Октахе. При равном нагреве его обьем одинаков. Физику не нае..ш. А вы хрень несете. Да блин на октахе мотор с лунохода и меряй на горячую.

Сообщение от Perevozchik7

Блин Команданте вы в школе учились? Вот какая разница между нагревом масла в Жигулях и в Октахе. При равном нагреве его обьем одинаков. Физику не нае..ш. А вы хрень несете. Да блин на октахе мотор с лунохода и меряй на горячую.

Договорились...

Хватит людям мозг засирать! Физика состоит из нескольких разделов если чё. Когда ожидать издания мануала в Вашей редакции? А может сразу Ё-мобиль выпустите?

Неееее это у Вас Е-замер. А физику и гидравлику знаю.

Сообщение от Comandante Che

В том-то и дело, что все всегда измеряли уровень масла на холодном двигателе. Только непонятно, почему в Октавии на горячую уровень выше, чем на холодную!?

Если сразу на горячую, то уровень не однозначен, в картере туман, весь щуп в масле. Потом туман осел уровень низок и иначинает расти - это масло стекает с поверхностей ДВС в поддон. Потом же уровень достигает своего максимума и затем начинает опускаться, в силу температурного сужения масла. Вот такая канитель. Манувл рекомендует мерять спустя некоторое время после остановки, т.е. чтобы масло было горячее, но успело стеч. Я же всегда мерял на холодную, мне так удобнее, например с утреца с хорошим настроением, перед дальней поездкой открыть капот, побалдеть, рабочие жидкости посмотреть))) Уровень стараюсь держать в верхней части рифленой зоны, на холодную, на визуально ровной поверхности.