Тема: Впечатления и отзывы владельцев Octavia A8.

Ну вот, пройдены первые 400 км. Про двигатель и коробку говорить рано, но пока расход радует, остаток ещё на 600 км по БК. После Сида СВ и короллы седан внешне всей моей семье авто нравится. Особенно жену устраивает балка сзади. На Сиде, до замены пружин на усиленные, её укачивало. После поездки в дождь пришлось отмывать двигатель, был в шоке, даже на Гранте такого нет. Обклеил капот колхозным уплотнителем, будем смотреть. Капот и багажник надо закрывать со всей "дури" иначе останутся открытыми. В Сиде багажник закрывался под собственным весом. Боковые зеркала и зеркало заднего вида маловаты, очень большая "мертвая зона", жалею что не прикупил контроль мертвых зон. Придётся что-то придумывать. Не понятна работа автозатемнения салонного зеркала днем. В потоке рука постоянно тянется переключить его от "сзади едущего ксенона". Подглючивает электроника света, периодически вылезает ошибка ходовых огней - "обратитесь к доктору". Не могу понять как работает (или почему не работает) контроль дистанции спереди.

По завершению 30-минутного тест-драйва обновленной (новой) Октавии 1.4 Style+ я произнес одну фразу менеджеру на его вопрос по сравнению с моей Октавией 1.8 Стайл - "Если закрыть глаза - машины не различить: повадки. подвеска, родные звуки и дребезжания в салоне, кроме динамики, шума от мотора 1.4 и работы коробки, хотя и она чем-то напоминает ДСГ dq200".
Да, по коробке - ничего там плавного в ее работе и вовсе нет, даже полную остановку делает с таким типичным закусыванием колодок. При этом с зажатым тормозом ощущается вибрация, если сравнить с положением коробки в положении N или Р, чего совсем не наблюдаю на dq200. Например, в dq500 на Кодиаке такого не наблюдается.

Динамика - не сравнить с 1.8 на А7ФЛ - просто легкий пинок на 1.4 с Айсин получаешь, после попытки резко ускориться и потом небольшое ускорение. Пересев на свою 1.8 - нам с женой показалось, что тестовый авто держали на цепи. Причем наши наблюдения были не с прибором, а в стандартных ситуациях на дороге при ускорении с 20-30км/ч до 80км/ч, например.

Салон стал приятным, электронная приборка и пр. Тут говорить нечего, однозначно +.

Шумоизоляция (по сравнению с Кодиак) если и есть - то она слабая, подвеска шумная (по сравнению с Кодиак).

Сообщение от halit

очень большая "мертвая зона", жалею что не прикупил контроль мертвых зон

Есть такая тема, тоже жалею. У меня один раз там целиком спрятался ML, и если бы я его не видел ранее, я перестроился бы прямо в него. Вообще с обзором на троечку.

Многие пишут про то, что старт-стоп нельзя отключить раз и навсегда. Не знаю как на корейцах и японцах, но у меня в данный момент Ауди А3 седан - точно так же старт-стоп нужно отключать каждый раз. Возможно в этом есть какой-то скрытый смысл, о котором мы не знаем..

За столь подробный отзыв - спасибо!

Моей А3 уже 7 лет, в 2022-м планирую менять и рассматриваю как раз Октавию А8 ей на смену. В целом автомобиль очень нравится, смотрел вживую в салоне (на тест-драйв пока не ездил), подкупает наличие различных ящичков/кармашков/сеточек/кнопочек, то есть того, что в быту будет использоваться ежедневно, а не просто для галочки. Не скрою, поглядываю еше на Камри 2.0, цена будет +/- одинаковая, но там нет и половины того, что есть в Октавии, однако с другой стороны весов - простор, колесная база, отсутствие глюков (из-за отсутствия такого количества электроники), не знаю, время еще есть, буду думать.

Все же надеюсь, что Чехи за этот год вылижут всю электронику в Октавии, устранят косяки и в 2022-м это будет уже полностью доработанная машина.

Сообщение от Konstantin_nf

поглядываю еше на Камри 2.0, цена будет +/- одинаковая, но там нет и половины того, что есть в Октавии, однако с другой стороны весов - простор, колесная база, отсутствие глюков

И ещё там есть вариатор.

Сообщение от YUrij-71

И ещё там есть вариатор.

Знаю, конечно. Общаюсь на эту тему с владельцами авто на вариаторе. Пока что ни у одного не было проблем, причем пробеги у людей в диапазоне от 120 до 200 тыс.км. уже. Да и вообще, на мой непрофессиональный взгляд, одно то, что японцы на внутреннем рынке упорно продают огромное количество автомобилей на вариаторе говорит о том, что этот вариант автоматической коробке совсем не плох.

Сообщение от YUrij-71

И ещё там есть вариатор.

Юрий, тема про Камри, куда тебя снова понесло? И других провоцируешь писать не по теме.

Сообщение от alexiv

Юрий, тема про Камри, куда тебя снова понесло? И других провоцируешь писать не по теме.

Я дополнил описание плюсов в сравнении.))

Сообщение от YUrij-71

Я дополнил описание плюсов в сравнении.))

Пожалуйста, больше не надо! Куда тема покатиться подумал? Все это проходили, в кромешный флуд. Как бабы языками зацепились и края нет...о чем разговор был.
Чем не устраивает тема конкурентов, скопируй туда пост и пиши на здоровье. Детский сад, самому без воспитателя не получается это сделать)
Коли сложно, напиши мне в ЛС помогу.

Сегодня очень тепло у нас. Местами до 26-ти. Старт-стопом пользуюсь постоянно. Отключал два раза. Первый-когда купил-поиграл, второй- в вялотекущей пробке. В сегодняшнюю жару заметил как климат-контроль реагирует на остановку двигателя. Как только мотор "погас" сразу падает интенсивность обдува. Если время стоянки затягивается, то двигатель заводится самостоятельно. В общем и целом всё адекватно.
Ещё один момент. Приехал к месту стоянки, старт-стоп заглушил двигатель, не нажимая кнопку зажигания выхожу из а/м и закрываю дверь-зажигание выключается автоматом.