Тема: Двигатель 1,8 TSI (gen3)

С ДСГ6 после первоначального прогрева при легком минусе обороты снижаются, но стоит включить драйв/реверс и сразу прыгают на 1000. Если еще погреть на месте минутку другую, то и на драйв/реверс обороты падают на 800 и больше не прыгают при изменении режима коробки. Для меня это сигнал, что можно ехать. В -20 этого надо ждать подольше, можно погазовать, но на нейтрали.

Сообщение от dimcher

С ДСГ6 после первоначального прогрева при легком минусе обороты снижаются, но стоит включить драйв/реверс и сразу прыгают на 1000. Если еще погреть на месте минутку другую, то и на драйв/реверс обороты падают на 800 и больше не прыгают при изменении режима коробки. Для меня это сигнал, что можно ехать. В -20 этого надо ждать подольше, можно погазовать, но на нейтрали.

А на тойоте рав4 2.0 CVT вообще сделано интересно , и вроде бы логика есть.
Завел, обороты 1700-1800, прогревается так долго стоит на них, они постепенно падают. К примеру, постоял 5 минут, обороты стали 1500, поехал. Включаешь D, они падают на 700. Едешь все ок.
Подъехал, остановился, держишь тормоз, кпп в D - обороты 700. Только перевел в N или P, обороты снова 1200-1500. Типа догреваемся, пока не выйдет на рабочую температуру.

Сообщение от ERYO

А на тойоте рав4 2.0 CVT вообще сделано интересно , и вроде бы логика есть.
Завел, обороты 1700-1800, прогревается так долго стоит на них, они постепенно падают. К примеру, постоял 5 минут, обороты стали 1500, поехал. Включаешь D, они падают на 700. Едешь все ок.
Подъехал, остановился, держишь тормоз, кпп в D - обороты 700. Только перевел в N или P, обороты снова 1200-1500. Типа догреваемся, пока не выйдет на рабочую температуру.

А когда по относительному теплу обороты при запуске 1200 с тарахтением, многих с ступор приводят. Поршень вылетает и давай на форуме писать. Из года в год одно и тоже "сезонные проблемы"

Господа, уходим в тему про прогрев, тогда!